Provkörningstesterna av en autonom Peugeot 3008 fortsätter

Testerna inkluderar motorvägskörning och körning genom en avgiftsstation.

PSA-teamet testar nya funktioner på sitt autonoma fordon. Testerna inkluderar att köra på motorvägen i normal hastighet, passera en avgiftsstation offline och två andra utmanande scenarier: autonom körning på en vägsträcka som repareras och automatiskt stanna på en säker plats om föraren inte kan ta kontrollen vid oförutsedda omständigheter ... omständigheter.

Nya testmoment inträffade den 11 juli på A10 och A11 mellan Durdan och Ablis.

Uppsättningen kameror och radar passade inte mycket estetiskt i den experimentella crossoveren, och styrdatorn tog upp hela bagageutrymmet. Men som ofta är fallet i sådana fall är det kostnaden för testningen. När tekniken väl har utvecklats kommer det senare att vara möjligt att fokusera på mer osynliga sensorer och en kompakt "hjärna".

Vi har sett prototyper med autonom kontroll mer än en gång. Men i de flesta fall är det här demo-bilar. Ett mindre synligt men viktigare uppdrag tilldelas en flotta av prototyper som utarbetats enligt programmet AVA (Autonomous Car for All). Jag gillar denna autonoma Peugeot 3008 crossover, som deltar i pågående experiment.

Группа PSA утверждает, что ее автономный автомобиль впервые прошел через пункт оплаты, и это произошло в 2017 году. В то время существовал прототип, основанный на Citroen C4 Пикассо. В 2018 году, как известно, автономные прототипы Renault и Hyundai с аналогичной задачей справились, и сейчас концерн PSA прорабатывает эту акцию. Не менее важен поиск безопасной остановки в сценарии, когда, например, водитель заболевает, или на дороге появляется непреодолимое препятствие, или резко ухудшается погода – в общем, в условиях, когда автоматика больше не может продолжать движение.

För att passera betalningspunkten är det nödvändigt att installera utrustning i själva punkten, lämna in ett tillstånd att passera bilen och ange rätt "entré". Dessutom hjälper anslutningen till väginfrastrukturen att i förväg fastställa förfarandet för att övervinna det avsnitt som är under reparation.

I alla fall är stödet för det autonoma fordonet samarbete med vägnätet. PSAs partner, VINCI Autoroutes, en av de största vägnätoperatörerna i Europa och involverad i utvecklingen av dess infrastruktur (inklusive digital teknik), ansvarar för denna del av projektet. Fransmännen betonar att olika typer av motorvägssändare kan ge bilen ytterligare information som inte bara är tillgänglig från navigering och externa sensorer. Detta berikar den information som datorn tar hänsyn till när man bestämmer vad man ska göra nästa. PSA-gruppen hoppas att resultaten av experimentet kommer att beaktas i arbetet med standardisering av liknande kommunikationssystem som genomförs i Europa i ett antal projekt som SAM.