TEST: Peugeot e-2008 - motorvägskörning / blandat läge [Automobile-Propre]

Den franska portalen Automobile-Propre har testat strömförbrukningen för en Peugeot e-2008, det vill säga en bil som använder ett batteripaket med en Opel Corsa-e, Peugeot e-208 eller DS 3 Crossback E-Tense. Effekt? Räckvidden liknar konkurrenterna, men bara tack vare att batteriet innehåller cirka 8 kWh mer energi.

Peugeot e-2008 på banan, men de facto i blandat läge

Bilen kördes i "Normalt" läge, där motoreffekten är begränsad till 80 kW (109 hk), vridmoment - 220 Nm. Bilen har ett ännu svagare Eco-läge (60 kW, 180 Nm) och ett kraftfullare Sport-läge (100 kW, 260 Nm). Endast den senare ger tillgång till alla tekniska möjligheter hos elmotorn e-2008.

Portalens journalister rörde sig först längs de slingrande lokala vägarna, hoppade sedan ut på motorvägen, där de rörde sig med en hastighet av 120-130 km / h. De övervann 105 km till Ionity laddstation. Deras resstil återspeglar troligen smidig körning i blandat lägeeftersom medelhastighet bilen visas 71 km / h.

Det var soligt den dagen, men som vi associerar med andra tester var temperaturen uppe i 10 grader Celsius. Under sådana förhållanden förbrukade Peugeot e-2008 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km), och efter att ha nått Ionity-laddningsstationen visade den 56 procent batteri eller 110 kilometer. Enligt journalister, verklig räckvidd Peugeot e-2008 under dessa förhållanden blir det ungefär 200 km (en källa).

Observera att den sista delen låg längs en motorväg, så bilen kan ha justerat siffrorna nedåt: högre hastighet -> högre bränsleförbrukning -> kortare beräknad räckvidd. Vilket stämmer väl överens med resultaten från andra tester:

> Är den verkliga kraftreserven för Peugeot e-2008 bara 240 kilometer?

Peugeot e-2008 och Hyundai Kona Electric 39,2 kWh i Nissan Leaf II

Peugeot e-2008-batteriet har en total kapacitet på 50 kWh, upp till 47 kWh användbar kapacitet. Bilen tillhör B-SUV-segmentet och konkurrerar därför direkt med Hyundai Kona Electric 39,2 kWh. Det räcker med att jämföra möjligheterna för att förstå det energieffektiviteten för överföringen av bilar på e-CMP-plattformen kan vara något lägre än för konkurrenter från andra märken.

En alternativ förklaring är att batteribufferten (skillnaden mellan användbar och total kapacitet) är större än de beräknade 3kWh.

> Total batterikapacitet och användbar batterikapacitet – vad handlar det om? [VI KOMMER SVAR]

Effekten är densamma: både Hyundai Kona Electric och Nissan Leaf (batteri ~37 kWh; total kapacitet 40 kWh) når under optimala förhållanden cirka 240-260 kilometer på en laddning. Peugeot e-2008 kan hålla sig inom det intervallet i varmare temperaturer, men förvänta dig inte att den ska överträffa Hyundai Kona Electric (~258 km).

När du kör på motorvägen därför, under normala förhållanden, ett maximum 160-170 kilometers räckvidd. Med tanke på att laddningsprocessen är snabbast i 0-70 procents intervallet, vad gäller bråttom, bråttom förare kan ett stopp krävas efter cirka 120 km motorväg.

> Peugeot e-208 och snabbladdning: ~100 kW endast upp till 16 procent, sedan ~76-78 kW och minskas gradvis

Detta kan intressera dig: