Den manuella växellådans försvinnande – Sportbilar
När på Ferrari F355 F1 dök upp där skulderbladJag var fortfarande ett fascinerat barn: att kunna byta hastighet som med Formula XNUMX -bilar verkade det som en dröm.
Men nu när jag har vuxit blir jag melankolisk och mer och mer inser hur majestätiska och viktiga de är för fun un mekanisk mekanisk transmission e tre pedaler.
Gör en lista sportbilar modern Jag märkte en sak: Italienska bilar har förklarat krig Överföring.
Det finns inte längre en skugga på Ferrari och Lamborghini, på Maserati, samma sak; Pagani Huayra installeras endast med en elektrisk drivning. Inte ens Alfa Romeo 4C – en bil med mycket mer lättillgänglig prestanda som skulle passa perfekt med en manual – har ingen.
Manuell växellåda: situationen utomlands
Men inte bara vi vill "krama om framtiden"När det kommer till spakar följer även tyskarna och japanerna denna trend: titta bara på Porsche GT3 och Nissan GTR.
Paradoxalt nog är de nyaste manuella sportbilarna utrustade med en viktig riddarskap byggda av människor som älskar automatlådor mer än någon annan: amerikaner.
Hittills är den enda chansen för oss att pyssla med pedalerna och göra det häl (eller åtminstone fresta oss) är små bilar eller medelstora sedaner (och några kupéer), för våra Yankee -vänner är lösningen att ta en Corvette, Viper, Mustang eller någon annan tolkning av den moderna muskelbilen.
Manuella sportbilar: några alternativ
Om du letar efter en bil att köra armar och ben, titta bara utomlands.
Du kan ta hem många hästar och mycket underhållning till ett lågt pris: 43.000 euro för nya Ford Mustang GT från 421 hk, 41.247 euro per enhet Chevrolet Camaro från 431 hk och drygt 81.000 XNUMX euro per styck. Corvette Stingray.
Om du har ett riktigt starkt hjärta kan du ta det Corvette Z06 med en kompressor med positiv slagvolym och en effekt på 660 hk. för ingångsnivån 911 Carrera-priset.
Intressant nog vet dessa bilar, till skillnad från andra amerikaner, också hur de ska svänga. Mustangen, som har haft en styv bakaxelaxel i alldeles för många år, har nu två toppmoderna oberoende stötdämpare, vilket innebär att du fortfarande har en chans att fastna i ett träd när du svänger.
Corvette har till och med ett system som minskar effekten till fyra av sina åtta cylindrar för att använda mindre bränsle. Gjorde amerikanerna verkligen det?
Jag hoppas att våra europeiska ingenjörer (och marknadsföringschefer) någon gång kommer att stanna upp och fundera över vilka pelare spänning i att köra, det är inte bara hästar och varvtider på ringen.
Men rätt styrning, en solid spak och tre pedaler, inställda som Gud befaller.
