Volkswagen ID.3 interiör - två displayer, nästan inga knappar [läckage + några fler kuriosa]

Ett foto från VW ID.3-salongen dök upp på Internet. Det finns två skärmar i bilen, men man kan inte se många knappar. Detta tyder på att ID.3-funktionerna huvudsakligen kommer att styras med hjälp av pekskärmen eller via röstkommandon.

Tillbaka i maj 2019 spekulerade vi i att VW ID.3 skulle vara utrustad med en skärm placerad i mitten av instrumentbrädan (första bilden) – precis som den tidigare introducerade Seat el-Born. Det sista fotot (andra bilden) verkar bekräfta denna information:

Volkswagen ID.3 - stillbild från en reklamfilm från början av maj 2019. Lägg märke till reflektionerna på komponenterna inuti sittbrunnen (c) Volkswagen

Senaste interiörbilderna på VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

Den vita färgen är förmodligen en kamouflagefinish då den ser ganska främmande ut och inte alls matchar bilens interiör. Det är dock värt att notera att inga knappar visas på de synliga delarna av verktygsfältet. Det finns bara tre deflektorer, något svart utrymme ovanför vänster deflektor och det är allt. Föremål som ser ut som knappar kan bara ses på en av rattekrarna.

Och så här ser det ut i Seat el-Borna, tvillingbror till VW ID.3:

Säte el-Born (c) Säte

Andra kuriosa

Volkswagen ID.3 med 58 kWh-batterier ska väga cirka 1,6-1,7 ton – det är något mer än Nissan Leaf II (cirka 1,6 ton), som har ett batteri med en kapacitet på endast 40 kWh. Bara 3 kWh VW ID.58-batterierna väger cirka 400 kg.

Bygga en Volkswagen ID.3 med 58 kWh batterier (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Länkar till Volkswagen ID.3 kommer från fyra olika leverantörer: CATL, LG Chem, SK Innovation och Samsung SDI. CATL är ett kinesiskt företag, de andra har sitt huvudkontor i Sydkorea, men LG Chem bygger produktionslinjer i Polen. Energitätheten i cellerna måste överstiga 0,2 kWh/kg.

> TeraWatt: Vi har solida elektrolytbatterier med en energitäthet på 0,432 kWh/kg. Tillgänglig från 2021

Första VW ID.3-köpare kommer att kunna ladda bilar på We Charge-ställen gratis under det första året. Kampanjen är begränsad till 1 2 kWh energi.

Volkswagen ID.3 har en mystisk dämpare ovanför registreringsskylten som förmodligen reglerar mängden luft som kommer in under bilens huv.

VW ID.3 erbjuder en hel del kupéutrymme för segmentet C. Bakom föraren, som är cirka 1,9 meter lång, kan samma passagerare enkelt sitta ner – med plats för knäna och lite takhöjd.

Bagageutrymmesvolymen på VW ID.3 är större än VW Golf (~390 liter?) och bagagerumsgolvet är dubbelt - förutom huvudutrymmet finns ett nedre fack för kablar.

Så gott som alla större tyska fordonsmedia har tidigare fått testfordon. Vissa journalister har också medverkat i filmer som presenterats av tillverkaren - som ses i videon nedan, signerad av Auto Motor und Sport och publicerad på Volkswagen-kanalen.

Volkswagen själv framhåller att elfordon inte kräver ett "oljebyte", så deras servicebesiktning kommer att kosta mindre och hålla mindre än i fallet med ett förbränningsfordon.

> Elbilar vs Toyota Supra i 1/4 mils race [VIDEO]

Interiören är måttligt dämpad, och fjädringen är ganska styvt inställd – du kan höra det under stadsrundturen, som börjar cirka 9:50 i videon nedan. När du trycker på gaspedalen hårdare når växelriktarens visselpipa även hytten (cirka 11:25). Ämnet diskuteras också i detalj i cirka 18 minuter:

Bilpremiär äger rum måndagen den 9 september 2019 kl 20, men Volkswagen bjuder in att titta från kl 19.45. På www.elektrowoz.pl kommer vi som vanligt att lägga upp en artikel med möjlighet att se livesändningen.

Bilder som ingår i texten: interiör (c) Thomas Müller, andra bilder (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (Volkswagen-kanal)

Detta kan intressera dig: