Infiniti Q60 2.0T GT 2017 recension

Nissans lyxiga undermärke, Infiniti, kan en dag växa till att bli lika populärt som Toyotas Lexus, men det kommer att ta mer än tid och varumärkeskännedom – det kommer att behöva skapa enastående bilar som också kommer att imponera på oss.

När jag körde den förstklassiga Q60 Red Sport vid lanseringen för några månader sedan, kallade jag den Infinitis banbrytande bil. Nu testar vi sortimentets startpunkt, GT, som gillar att låtsas att den håller BMW 420i och Mercedes-Benz C200 Coupe uppe på natten, men som faktiskt konkurrerar med Lexus RC 200t.

Så, är Q60 GT en framstående eller ska du strunta i den och gå direkt till Red Sport med sin kraftfullare motor och Sport+ körläge om du vill imponera? Och hur är det att leva när man har tagit av sig racing-ansikten och ska hämta sin lilla på dagis och sedan shoppa en massa på vägen hem?

Vi lärde oss detta ganska snabbt efter att ha levt med Q60 GT i en vecka.

Infiniti Q60 2017: 2.0 GT
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	7.7l / 100km
landning	4 platser
Priset på	$32,800

Finns det något intressant med dess design? 8/10

Q60 GT väcker bokstavligen uppmärksamhet. När jag körde tillräckligt långsamt för att märka, stirrade folk hungrigt på den långa, lågt hängande kupén. Jag är säker på att de flesta av dem inte hade någon aning om vilket bilmärke det var, men i Iridium Blue såg Q60 fantastisk ut med sin kurviga, eleganta profil.

Det finns bara ett litet problem - RC 200t och Q60 GT är för lika varandra, ända ner till de "märkes"-formade C-stolparna. Jag föredrar Lexus-grillen men baksidan av Q60. Även om det kan finnas lite imitation, är båda snyggare än sina BMW- eller Benz-rivaler.

Visst, cockpiten är djärv och uttrycksfull, men de två skiktade skärmarna är förvirrande. (Bildkredit: Richard Berry)

Q60 GT känns ganska stor att köra, och måtten ljuger inte - 4690 mm från ände till ände, 2052 mm tvärs över med backspeglarna utplacerade, men 1395 mm.

Interiörbehandlingen är lika emotionell som exteriören, med dubbla skärmar, en böjd instrumentpanel och separata förar- och passagerarutrymmen.

Den inre behandlingen är lika känslomässig som den yttre. (Bildkredit: Richard Berry)

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 5/10

Det korta svaret är inte särskilt praktiskt, men en tvådörrars sportbil är det verkligen inte. Så även om de två framsätena är rymliga (även om takluckan som tillval begränsar takhöjden), kan detsamma inte sägas om baksätena - vid 191 cm kan jag inte bara sitta upprätt (på grund av den sluttande taklinjen), jag får inte plats mina fötter bakom min körställning.

Medan de stora dörrarna öppnar taklinjen på vid gavel och avsaknaden av bakdörrar innebär att det var smärtsamt att försöka sätta ett litet barn i sin bilbarnstol och krävde att knäböja på gatan, fanns det dagar då vi tog vår mycket mindre snygga SUV bara för att det var lättare.

Det är inte särskilt praktiskt – men i verkligheten är det inte en tvådörrars sportbil. (Bildkredit: Richard Berry)

Det här är en fyrsitsig bil med två mugghållare mellan baksätena och ytterligare två mugghållare fram. Förvaringsutrymmet på andra ställen är begränsat, med små fickor i framdörrarna och en liten låda på mittkonsolen för att dölja din telefon och plånbok.

Bagageutrymmet är också litet på 341 liter – jämför inte det med RC 423ts 200 liters lastvolym, som mäts i VDA-liter. Som sagt, det fanns mer än tillräckligt med utrymme för vår veckobutik att passa in ordentligt, även om du behöver lyfta dina väskor högt upp för att rensa bålläppen.

Det fanns mer än tillräckligt med plats för vår veckobutik. (Bildkredit: Richard Berry)

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

Listpriset för Q60 GT är 62,900 200 $, vilket är 2000 $ mindre än Lexus RC 200t, men du kanske blir förvånad över att höra att Benz C3500 coupé bara kostar 420 $ mer än Infiniti, medan Luxury BMW 69,900 XNUMXi kostar XNUMX $. Beroende på hur man ser på det är antingen tyskarna tillgängliga eller så är japanerna dyra. Kanske lite av båda.

Det är inte dåligt värde för pengarna, men det skulle vara trevligt att se andra funktioner som Apple CarPlay och Android Auto.

Vad som är säkert är att Q60 GT:s lista över standardfunktioner är ganska omfattande. Det finns 8.0-tums och 7.0-tums "dubbeldäcks"-skärmar, sat-nav, en backkamera, parkeringssensorer fram och bak, ett stereosystem med sex högtalare, LED-huvud- och dimljus, närhetsupplåsning, uppvärmd och kraftfull front säten och läder. klädsel.

Det är inte dåligt värde för pengarna, men det skulle vara trevligt att se andra funktioner som Apple CarPlay och Android Auto läggas till tillsammans med adaptiv farthållare.

Q60 Sport Premium är nästa klass upp från GT och kostar $70,900, medan Red Sport är $88,900.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

Q60 GT drivs av en 155-liters fyrcylindrig turbo-bensinmotor som producerar 350 kW/2.0 Nm, driven till bakhjulen via en sjuväxlad automatlåda. Samma motor används i Q60 Sport Premium, medan Red Sport drivs av en dubbelturboladdad V6.

Q60 GT drivs av en 155-liters fyrcylindrig turboladdad bensinmotor med en effekt på 350 kW/2.0 Nm. (Bildkredit: Richard Berry)

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Den officiella siffran för kombinerad bränsleförbrukning på 7.7 l/100 km är ganska optimistisk, och vår kombination av stads-, stads- och motorvägsresor visade att omborddatorn sa 9.1 l/100 km. Det är dock inte så illa med tanke på hur mycket tid vi spenderade i stadstrafiken.

Hur är det att köra? 6/10

Jag hade en aning om att detta skulle komma - GT var frustrerande att köra efter Red Sport med sin dubbelturbo V6, sportjusterade fjädring, förbättrade styrning och utmärkta Sport+ körläge. Det finns dock mycket att gilla med GT - bra grepp tack vare de breda Dunlop SP-däcken (235 40 R19 fram och 255 40 R19 bak), chassit känns inlärt, accelerationen är bra och det är en snygg bil.

Men det finns en känsla av avskildhet från körningen som jag inte kunde bli av med, som en dom ratt som krävde ständig omställning. Jag tycker också att fjädringen kändes för fjädrande och saknade lugn över små gupp i vägen.

GT och alla Q60:or har inte samma sofistikerade nivå som C200 Coupe eller 420i, vilket framgår av de klumpiga dörrhandtagen och vägljudet som kryper in i kupén.

Den här 2.0-litersmotorn är fantastisk, men transmissionen dödar stämningen eftersom den vill växla snabbt för att spara bränsle.

Jag är inte ett cockpitfan. Visst, det är en djärv och uttrycksfull design, men dubbeldäckarnas skärmar är förvirrande, en för navigering och en för media... antar jag. Dessutom finns det saker du inte behöver, som en digital kompass - det finns faktiskt två, en i displayen och en i instrumentgruppen, men ingen digital hastighetsmätare.

Den där 2.0-litersmotorn är fantastisk, men transmissionen dödar stämningen eftersom den vill växla snabbt för att spara bränsle, även i sportläge.

Här är ett brådskande samtal till dig - jag har precis gått av Alfa Giulia Super. Den är nära priset på en Infiniti, samma motorstorlek men mycket mer användbar och roligare att köra, plus att du får två extra dörrar.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

4 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 7/10

Q60 har inte fått något ANCAP-betyg än, även om det är bra att se att AEB med fotgängardetektering är standard, även på GT-basen. Det skulle dock vara trevligt att se varning för döda vinkeln och körfältsassistent som standard (som du hittar på Benz C200 Coupe). Det är inte mycket med tanke på att de är standard på Nissan X-Trails av högre kvalitet.

Det finns två ISOFIX-förankringar på baksidan och två övre kabelfästpunkter.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Q60 GT omfattas av Infinitis fyraåriga eller 100,000 XNUMX km garanti.

Service rekommenderas var 12:e månad/25,000 538 km. Kostnaden för tjänsten är begränsad till $643 för den första, sedan $849 och sedan $XNUMX för den tredje.

dom

Vackert utseende, bra hantering, men körupplevelsen i Q60 GT gör dig avtrubbad och utan kontakt med vad som händer under dig. Finesse är inte på samma nivå som sina BMW- och Benz-rivaler, men GT passar perfekt till RC 200t samtidigt som den fortfarande ger bra valuta för pengarna. Om du är på humör för en Infiniti Q60, skulle jag hoppa direkt till start och välja Red Sport.

Skulle du köpa en Q60 GT eller betala några tusen mer för en Mercedes-Benz C200 Coupe? Låt oss veta vad du tycker i kommentarerna nedan.