Infiniti Q30 Sport Premium diesel 2017 recension

Peter Anderson kör en Infiniti halvkombi baserad på en Renault-driven Mercedes-Benz. Hans vägtest och granskning av den nya Infiniti Q30 Sport dieselmotorn inkluderar prestanda, bränsleförbrukning och en dom.

Infiniti Q30 är redan en premiumkombi under ett annat namn - Mercedes A-klass. Du kan förmodligen inte se det genom att titta på det, och Infiniti hoppas verkligen att du inte gör det. Det är ett intressant drag från Infiniti, som är angelägna om att inte producera ytterligare en tysk bil.

MER: Läs hela 30 års Infiniti Q2017-recension.

Premiumluckor är viktiga för lyxtillverkare – de lockar nya, förhoppningsvis yngre spelare, överraskar dem med lyx och hoppas sedan kunna sälja dem mer lönsam metall i framtiden. Det fungerade för BMW (serie 1), Audi (A3 och nu A1) och Mercedes-Benz (klass A). Så frågan du måste ställa är - är det ett bra sätt att attrahera nya köpare att använda en donatorbil från en av dina konkurrenter?

Infiniti Q30 2017: Sport Premium 2.0T
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	6.3l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$25,200

Finns det något intressant med dess design? 7/10

Det är en svår fråga. Utåt sett är den helt annorlunda än bilen som den bygger på, med ett helt individuellt utseende. Det enda problemet är att folk, särskilt framifrån, misstar det för en Mazda. Det är inte dåligt (Mazda ser bra ut), men det är förmodligen inte vad Infiniti behöver.

Bortsett från lekmännen så togs Q30:s styling i allmänhet väl emot av alla som såg den, även i den grälla roséguldfinishen (Liquid Copper). De stora hjulen hjälper, och de starka karossvecken gör den unik bland premium halvkombi.

Inuti en behaglig känsla - mysigt, men inte trångt.

Inuti kan du känna bilens ursprung. Det finns många delar från Mercedes, inklusive det mesta av ställverken, men instrumentbrädans design har uppdaterats. Infinitis inredningsarkitekter har tack och lov undvikit det billigare, metalliska utseendet som förorenar vissa As- och CLA-modeller. Ovansidan av instrumentbrädan tillverkas på beställning av Infiniti, med en separat skärm ersatt av en integrerad pekplatta och Infinitis egen 7.0-tumsskärm, samt ett ljud- och navigationssystem med vridknappar.

Det är en skön känsla i kupén – mysigt men inte trångt, fina material överallt, och det rätta beslutet togs att byta ut växelspaken mot en konsol. Fel beslut togs (även om det är osannolikt att det fanns ett alternativ) att hålla fast vid Merc universalindikator/strålkastare/torkare.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 7/10

Q30 är en liten bil, men du får plats med en överraskande mängd grejer i den. Lastutrymmet är rimliga 430 liter, vilket kan jämföras med vissa bilar som är en storlek större. Du hittar praktiska mugghållare fram och bak, totalt fyra, och flaskhållare i ytterdörrarna rymmer 500 ml Coca-Cola, men en flaska vin kommer att hålla igång vänskapen.

Framsätena, designade med Infinitis "zero-gravity"-koncept, är förvånansvärt bekväma och, vid första anblicken, kanske de inte verkar från Mercedes. Baksätena är också ganska bekväma, även om den genomsnittlige passageraren inte håller med. Benutrymmet bak är trångt, men även med det enorma takluckan finns det tillräckligt med takhöjd fram och bak. Men baksätespassagerarna kan känna sig klaustrofobiska tack vare den stigande glaslinjen och den fallande taklinjen.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

Q30 är den första icke-japanska Infiniti och byggs vid Nissans Sunderland-fabrik i Storbritannien. Den erbjuder tre utrustningsnivåer - GT, Sport och Sport Premium.

Du kan välja mellan tre motorer - GT-enbart 1.6-liters turboladdad fyrcylindrig bensinmotor, 2.0-liters turboladdad fyrcylindrig bensinmotor och 2.2-liters turbodiesel (ej tillgänglig för GT). Priserna börjar på $38,900 1.6 för 54,900 2.2 GT och går upp till $XNUMX för bilen vi hade, XNUMX Diesel Sport Premium.

Standardutrustningen inkluderar ett Bose-ljudsystem med 10 högtalare med aktiv brusreducering (tillval på GT och Sports), 19-tums lättmetallfälgar, klimatkontroll med dubbla zoner, parkeringssensorer fram och bak, backkamera, främre och sidokameror, nyckelfritt insteg , ett omfattande säkerhetspaket, elektriska framsäten med tre minnesinställningar, panoramaglastak, satellitnavigering, adaptiva LED-strålkastare, automatiska strålkastare och torkare, automatisk parkering, aktiv farthållare och Nappa-läderinteriör.

Skärmen på 7.0 tum är monterad på instrumentbrädan och körs på Nissan mjukvara och hårdvara. Ljudkvaliteten på Bose-högtalarna är bra, men mjukvaran är djupt medioker. Mercedes COMAND är inte mycket bättre, men när du tävlar mot BMW:s iDrive och Audis MMI och skriker om dina tekniska förmågor är det lite irriterande. Avsaknaden av Apple CarPlay/Android Auto förvärrar detta, särskilt med tanke på att det finns på två av de tre tyska konkurrenterna.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

2.2-liters turbodieseln, som kommer från Renaults kusin, utvecklar 125kW/350Nm kraft för att driva 1521kg Q30 till 0 km/h på 100 sekunder (bensin tar ett ton på 8.3 sekunder). Kraften skickas till framhjulen via en sjuväxlad dubbelkopplingslåda.

För körning tillhandahålls ett ganska aggressivt stopp-start-system för att minska bränsleförbrukningen.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Infiniti hävdar 5.3 L/100 km på den kombinerade cykeln, medan vi fann att den var 7.8 L/100 km, även om den användes nästan uteslutande i förorterna och under rusningstid i Sydney.

Hur är det att köra? 7/10

Precis som den yttre designen har Q30 sin egen karaktär bakom ratten. Den 2.2-liters turbodieseln är en fantastisk motor som passar väl ihop med den sjuväxlade dubbelkopplingsväxellådan. Snygg och stark, den känns snabbare än den annonserade siffran 0-100 mph och du hör den knappt inuti. Den enda verkliga nyckeln till hans oljebränningsjobb är en låg röd linje.

Det krävs mycket ansträngning för att få Q30 ur balans.

På en kryssning och runt staden är det lika tyst och lugn bil. Trots de enorma hjulen är vägljudet minimalt (det finns aktiv brusreducering) och, lika imponerande, verkade inte de stora bågarna förstöra åkkvaliteten.

Det krävs mycket ansträngning för att rubba Q30, och fronten är härligt spetsig, medan välviktad styrning hjälper till att göra den kvick och positiv.

Som sportkombi är den en bra balans, och med möjligheten att få plats med hyfsad mängd bagage och personer av normal längd bak kan den gärna fungera som en familjebil.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

4 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

Aktiva och passiva säkerhetsfunktioner inkluderar sju krockkuddar (inklusive knäkrockkuddar), ABS, stabilitets- och dragkontroll, parkeringssensorer fram och bak, backkamera, kollisionsvarning framåt, automatisk nödbromsning, två ISOFIX-punkter, bromskraftsfördelning, fotgängarskydd för motorhuven och filbytesvarning.

Den 30 augusti tilldelades Q2016 fem ANCAP-stjärnor, den högsta tillgängliga.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Infiniti erbjuder fyra års 100,000 75,000 km garanti och fyra års vägassistans. Schemalagd underhållsplan som täcker de första tre åren eller 612 2.2 km till en kostnad av 25,000 12 USD för en XNUMX-liters diesel. Detta inkluderar tre schemalagda tjänster och en officiell återförsäljarbesökskö var XNUMX XNUMX XNUMX miles eller XNUMX XNUMX månad, beroende på vad som inträffar först.

Det finns inte så många Infiniti-återförsäljare, så alla potentiella köpare bör ta hänsyn till detta.

dom

Australiska bilköpare har för länge sedan gett upp att håna snygga takluckor, så Q30 kan bli bilen som äntligen tänder den lokala marknadens fantasi. Resten av Infinitis sortiment är en udda blandning av stadsjeepar (en söt men gammal, den andra klumpig och otäck), en medelstor sedan med ett udda val av teknik (Q50) och stora coupéer och sedan ingen verkar bry sig om. handla om.

Det tog ett tag, men Infiniti släppte äntligen en bil som jag tror att folk kan vara intresserade av. Prissättningen är aggressiv, när du bryr dig om att läsa specen är den användbar stor och tillräckligt annorlunda än A-klassen att de flesta inte kommer att märka länken. Det finns också en QX30 kompakt SUV-version om du har mer pengar att spendera.

Och det är Infinitis plan för att få dig att tro att de har gjort något annat. Kanske borde det vara lite annorlunda, men om det är en del av en smartare strategi för varumärket kanske det fungerar.

Klicka här för fler priser och specifikationer för 2016 års Infiniti Q30 Sport Premium.

Är Infiniti Q30 Sport Premium din lyxiga halvkombi? Låt oss veta vad du tycker i kommentarerna nedan.