Elon Musk: Våra (= Tesla) celler har funnits i bilar i flera månader. Silikonanoder?! 4680?!

Elon Musk twittrade tre meningar som tydligt definierar budskapet om Battery Day. Under konferensen meddelade Teslas chef och lovade under tiden, som det visade sig, "Tesla-celler [4680] i paket har funnits i bilar i flera månader." Men detta uttalande är en del av en ännu större och mer intressant helhet.

4680 celler finns redan i prototyper, de kommer att finnas i Tesla Model Y från Berlin, förmodligen New Mexico.C tillverkad av LG Chem

innehållsförteckning

• 4680 celler finns redan i prototyper, de kommer att finnas i Tesla Model Y från Berlin, troligen NMC tillverkad av LG Chem
  • Stort energilager från LFP, mindre och bilar från NM, största bilar från hN
  • Nyheter nr 1: NCA-celler marginaliseras gradvis, inklusive Panasonic?
  • Nyhetsbrev #2: Vad betyder dessa "Providers" tweets?
  • Nyhet nr 3: 4680 celler i nya paket är redan på väg
  • Nyhet #4: Europeiska Tesla Model Y kommer att ha 4680 celler

Låt oss börja med Twitter. Konversationen där måste översättas till fullo och sedan sättas in i ett sammanhang för att förstå det. Så här är den (källa):

Hela Mars-katalogen: Elon, gör du 4680 celler med tre olika katoder [grafit, kisel och nickel]? Eller, när du pratade om differentierat förhållningssätt, pratade du om externa leverantörer?

Elon Musk: Leverantörer. Vi sysslar endast med högenerginickel, åtminstone för närvarande. Dessutom kanske det inte framgick av presentationen att vi faktiskt hade våra celler i körbilspaketet i flera månader. Prototyper är trivialt, massproduktion är svårt.

Stort energilager från LFP, mindre och bilar från NM, största bilar från hN

Samtalet kretsade kring en bild som visade olika typer av katoder som möter olika behov. Vänster:

• LFP-celler, med litiumjärnfosfatkatoder (ingen kobolt) gå till platser där priset är viktigt, t.ex. Tesla Model 3 SR+ (och andra), nya Teslas, energilagringsenheter,
• NM-cellermed litium-nickel-mangan-katoder (NM67?) går de dit räckvidden är viktig, det vill säga ett bra förhållande mellan kapacitet och vikt; på bilden har vi Powerwall (hemenergilagring), Tesla Model Y, Tesla Model S och Tesla Model X,
• hN-celler, med hög-nickel litium-nickel katoderutan andra element?, kommer att användas där den högsta energitätheten behövs, såsom Cybertruck och Tesla Semi.

Låt oss läsa denna information noggrant:

Nyheter nr 1: NCA-celler marginaliseras gradvis, inklusive Panasonic?

Fram till nu har Tesla använt litiumjonceller med NCA, [litium] nickel-kobolt-aluminium-katoder. Tillvägagångssättet ändrades något i Kina, där NCM- och LFP-celler dök upp, men i Mellanriket såg det bara ut som ett preliminärt experiment. Dessutom skröt Panasonic nyligen att det förbättrade NCA-celler, och man planerar att bli av med kobolt först om några år.

Samtidigt visar presentationen att framtiden för NCA-celler är tveksam. De är definitivt inte på vänster sida. De kan ha rätt, men Tesla spelade en roll. Inuti är de ersatta av NCM-celler.

En öppen fråga: hur går samarbetet mellan Tesla och Panasonic?

Nyhetsbrev #2: Vad betyder dessa "Providers" tweets?

Som Elon Musk förklarade, hanterar Tesla höger sida av presentationen och överlåter de andra två till leverantörer. Om du tittar till vänster kan du till och med grovt citera namnen: CATL / CATL och LG Chem / Tesla (och Panasonic?).

Denna kunskap kommer att vara användbar för oss i nyheter nr 4.

Nyhet nr 3: 4680 celler i nya paket är redan på väg

"Tesla-celler" i paket är på väg. ”Våra celler” kan bestå av 4680 celler, samt högnickelceller med kiselanoder. Och förmodligen båda, eftersom en Tesla Semi-prototyp och minst en Cybertruck faktiskt redan är i produktion. Det vill säga att de har testats för motståndskraft mot stress, nedbrytning under laddning osv.

Cybertruck (c) Tesla-ägare online / Twitter

En öppen fråga: kör de även vanliga civila bilar, till exempel i form av kapslade moduler?

Nyhet #4: Europeiska Tesla Model Y kommer att ha 4680 celler

Under frågestunden meddelade Elon Musk att "de kommer att producera cellerna i Berlin." Påstående kan vara När det gäller produktion i allmänhet kommer anläggningen att producera celler, men Panasonic skryter ännu inte med att de öppnar sina linjer där (de i Nevada ägs av japanerna).

Det ser ut Därför bör det faktum att "vi kommer att producera celler i Berlin" förstås bredare: "Tesla kommer att producera sina egna celler i Berlin".

Och eftersom Tesla omedelbart är inställd på 4680 länkar eftersom de ger högre strukturell styrka, kommer de från Berlin antingen att flyta över havet till Cybertruck och Tesla Semi, eller Europeiska Tesla Model Y kommer att ha 4680 celler.

Det senare är vettigt, men mittsektionen av Tesla Model Y-rutschbanan är nickel-mangan (NM)-celler, inte högnickelceller. Samtidigt visar uttalanden att Tesla för närvarande fokuserar på högnickelceller (arbetssätt vi betecknade dem som "hN"). Av detta drar vi följande slutsatser:

• Med tanke på att Giga Berlin kommer att ha en batteriproduktionsanläggning förväntar vi oss det Tesla Model Y kommer förr eller senare att få ett strukturerat batteri baserat på 4680 celler.så att allt är på plats,
• Eftersom Tesla Model Y kommer att ha ett 4680-cellsstrukturerat batteri och Tesla fokuserar på celler med högt nickelinnehåll, betyder det att andra leverantörer (LG Chem!) kommer att producera 4680 celler med nickel-mangan-katoder..

> Helt nya Tesla-komponenter: format 4680, kiselanod, "optimal diameter", serietillverkning 2022.

Redaktörens anteckning www.elektrowoz.pl: Som Elon Musk själv noterade på Twitter var presentationen, precis som presentationen, öppen för flera tolkningar. Alla ovanstående slutsatser kanske inte är korrekta, även om allt i allmänhet verkar logiskt för oss.

Berättelse om katoder från 1:33:21:

Detta kan intressera dig: