Spelet är värt ljuset
I för närvarande använda motorer uppskattas tändstiftets livslängd till i genomsnitt 30-45 tusen. km, men det finns situationer då ett tidigare byte krävs.
När det är "något fel" i motorn startar den inte bra, går dåligt, stannar eller ökar bränsleförbrukningen, detta är anledningen till att de flesta förare vänder sig till en mekaniker.
Med den elektronik som används i moderna tändsystem är detta det rätta att göra, eftersom det är svårt att fastställa orsaken på egen hand, även om en av de möjliga orsakerna bara kan vara ett felaktigt tändstift. 
I motorer som för närvarande används uppskattas tändstiftets livslängd till i genomsnitt 20 miljoner cykler, vilket kan uppskattas till ungefär 30-45 tusen. tillryggalagda kilometer, men det finns situationer då ett tidigare byte krävs. Det gäller till exempel gaseldade (LPG/CNG) motorer, där detta beror på tyngre driftsförhållanden (främst långsammare förbränning och högre temperaturer). Den dåliga kvaliteten på det använda bränslet är också en ogynnsam faktor som påverkar ljusets kondition.
Vad behöver du för ett ljus?
Huvuduppgiften för ett tändstift är att skapa en stabil och tillräckligt stark elektrisk gnista mellan elektroderna, samt att ta bort värme för att hålla den under bränsleblandningens självantändningsgräns, d.v.s. ca 900 grader C.
Av denna anledning är valet av lämplig typ av tändstift för varje typ av motor särskilt viktigt. Det specificeras av motortillverkaren och rekommenderar användningen av ljus av en viss design, det förväntade värmevärdet och deras livslängd.
Så det finns inget universellt tändstift som passar för alla typer av motorer! Eventuella "mirakel"-ersättningar, inklusive multi-elektrodljus, förbättras inte bra. 
påverkar motorns parametrar avsevärt, men förlänger tändstiftets livslängd och tillförlitlighet.
Detta gäller även tändstift vars elektroder är gjorda av dyra legeringar (yttrium, platina), vars användning rekommenderas där det är motiverat (till exempel när det gäller gasmotorer eller kraftenheter i sportbilar).
Kallt, varmt, varmt
Beroende på det termiska värdet av den så kallade Det finns tre huvudtyper av tändstift enligt den "termiska koefficienten", som uttrycker förmågan att leda och avleda värme.
"Varmt" högt värmevärde, kännetecknat av en stor isolatoryta som absorberar mycket värme, "medium" värmepluggar med mindre isolator, så att mer värme avleds än en "het" plugg till motorkomponenter, och "kalla" pluggar ”, den minst absorberande värmen. 
"Hot" pluggar används i mindre belastade motorer, medan "kalla" pluggar används i mer krävande motorer.
Rengöra eller byta ut?
Om du rengör, använd endast själva elektroderna om det finns en liten ansamling av sot, med en mycket mjuk borste. Sandpapper eller sandblästring är ett minne blott. Med nuvarande tillgänglighet och relativt låga priser är det bättre att byta ut tändstiften med nya, enligt motortillverkarens rekommendationer.
Kan vi göra det själva? Tyvärr, på grund av placeringen av ljus, är denna enkla operation alltmer inte möjlig utan specialverktyg. När du sparar 
gamla bilägare kan göra detta noggrant och noggrant.
En av grundreglerna är att skruva in ljuset med fingrarna tills motstånd känns, och sedan dra åt det med en skiftnyckel. Detta kommer att förhindra skador på uttagets gängor.
Ett dåligt insatt tändstift resulterar vanligtvis i en kostsam reparation av huvudet.
När du byter tändstift är det också värt att noggrant inspektera tändkablarna och deras anslutningar, och om det finns en, kontrollera tändanordningen, som hela systemets prestanda beror på.
Priser för enskilda tändstift
bilmodell | Bosch | Pris (zloty) | NGK | Pris (zloty) | jag tar | Pris (zloty) |
Fiat Panda 1.1 | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 V-linje 16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
Skoda Fabia 1.4 | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 V-linje 17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
Toyota Corolla 1.6 VVT-i | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7KUOX | 14,20 |
Ford Focus 1.6 | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 V-linje 25 | 39,26 38,36 | - | - |
Renault Laguna 1.8 16V | FR7DP + FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES V linje 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
Audi A6 2.4 | - | - | BKR6EKUB | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
BMW 525i | FGR7DQP | 49,34 | BKR6EKVP V-linje 30 | 54,09 52,80 | 14-FR- 7DUQP7 | 48,90 |
