Range Rover Velar provkörning
En stor vän till AvtoTachki har velat testa Velar under lång tid. När de äntligen träffades erkände Matt att han alltid skulle vilja köra den här bilen. Han ritade också ett psykologiskt porträtt av köparen.
Range Rover Velar är en otroligt sofistikerad och härligt enkel kombi. Det är också en lyxig sport sedan och en mycket kapabel SUV. Allt detta betyder att Velar är ett ganska bra köp eftersom du får minst tre bra bilar.
Den enda bristen i Land Rovers marknadsföringsstrategi för "flera personligheter" är att de flesta inte köper tre bilar samtidigt och tenderar att vara ett fan av en. Tja, om du planerar att skaffa dig någon ny Range Rover är priset det sista du tittar på.
Jag vågar anta att de flesta framtida Velar-ägare sällan kör terräng. Maximalt - ibland faller de in i zonerna för vägarbeten i staden. Så för de flesta köpare är en bils förmåga att klättra upp i ett berg eller enkelt korsa en sumpig dal lika viktig som namnen och stamtavlan på de kor som dödades för att skapa plyschplatserna.
Styrt av denna logik drar jag slutsatsen att Velar inte heller är tillräckligt stor för en riktig exekutiv sedan. Det finns mer benutrymme i ryggen än de flesta små SUV -bilar, men absolut inte jämförbart med någon affärssedan från Jaguar, Mercedes, BMW, Audi eller Lexus. Alla är förresten i samma prisklass som Velar.
När ditt köpbeslut baseras på hur fokuserad eller avslappnad du uppträder i möten, kommer inte gadgetmättnaden och det snygga utseendet att göra Velar till nytta för affärsförsäljningen. Velar är varken ett hot eller ett billigare alternativ för Range Rover-fans. Den som brukade kallas Voque.
Vad Velar är riktigt bra på, och vad det mesta av Velar som säljs i Ryssland kan designas för, är ... bara att använda det som en lång, mycket vacker crossover med ett coolt märke. Tyvärr är ett stort antal köpare i detta segment upptagna med att transportera barn från plats till plats.
Under en provkörning upptäckte jag att kvadratmeter glassfärgat läder, en blåsvart speglad frontpanel och en enorm skärm med pekskärm ser ut som en brottsplats bokstavligen ett par minuter efter att ha lärt känna de åtta år -gammal: hela Velar-interiören är en magnet för fingeravtryck ....
Det råder stor konkurrens i det lilla lyxiga SUV -segmentet. Först och främst är detta en nära släkting till Velar - Jaguar F -Pace, liksom Porsche Macan, den dyraste Audi Q5, BMW X3, alla slags Mercedes G- och Lexus - allt mycket trevligt, vackert monterat och användande exotiska material, samt designmagi ...
Jag tror att i ett segment av marknaden där prestanda och pris inte är huvudkriterierna för att välja slutanvändare och alla spelare använder exceptionella material och monteringsstandarder, kommer det i slutändan ner till rykte, smak och knep. Det är därför utvecklarnas ansträngningar är inriktade på utseende, stil, intrikat arrangerade försvinnande dörrhandtag och ett fantastiskt infotainment-system med dubbla pekskärmar som i huvudsak förvandlar det mesta av kontrollpanelen till en enorm iPad.
Officiella annonser beskriver Velarsalongen som en unik triumf för "nedskärningar". I allmänhet blev de av med alla knappar, knappar och omkopplare som kan ersättas med "virtuella" kontroller på pekskärmen. Allt som finns kvar är en fällbar hastighetsväljare (som locket till kaffekannan som du ser på alla moderna Jaguar), en stor, sofistikerad ratt och två breda multifunktionella programmerbara vred.
När tändningen är av känns det som att allt du har kvar antingen ser ut som en oändlig svart pool eller som en petriskål i laboratorium, stänkte med fingrarna på ett barn som lyckades komma ut från baksätet.
Interaktionen mellan föraren och Velar är oändligt programmerbar. Men varför? De flesta ägarna är ganska upptagna. När de sitter i den för första gången ställer de upp spegeln och sätena, ansluter till den via Bluetooth och går i standardläge i långsam stadstrafik. Allt. De kommer inte längre att ändra eller justera någonting förrän den nya iPhone släpps.
Land Rover var tvungen att hitta på något smart för att förklara det höga priset, men jag tror att de överdrev det. Det verkliga nöjet att köra en Range Rover, till skillnad från, säg, en Toyota RAV4 är att veta att du har råd. Teknologisk sofistikering kan ersättas med en chokladfontän eller en handgjord utter, om ingen av de andra tillverkarna hittar på det.
Låt oss gå tillbaka direkt till bilen. Det fantastiska med Velar är att det ser mycket större ut på utsidan än vad det faktiskt gör. Land Rover använde mycket smart långa, kontinuerliga linjer längs sidoväggarna för att skapa den optiska illusionen av längd. Dessutom har denna crossover en mycket lägre hållning än andra bilar från varumärket, så den ser högre ut än den faktiskt är. Förarsätet är bekvämare än rymligt.
Det inre av det inre är hur bekvämt sätena är, hur snabbt kontrollerna svarar och rörlighetens och transmissionens smidighet, interiören är ljus och ljus, och luftkonditioneringssystemet (detta är särskilt viktigt i sommar) är utmärkt.
Vår bil hade ett slags supersystem som reproducerade ett underbart ljud. Utan den inkluderade musiken, under normala körförhållanden, är hytten väldigt, väldigt tyst. Sikten är utmärkt, utan blinda fläckar, kamerorna överför den perfekta bilden, så för en bil som i allmänhet känns ganska stor är parkering inte alls ett problem.
Det digitala städet gjorde inget positivt eller negativt intryck. Hon är väldigt söt, men lite distraherande. Mängden information som denna bil ger: imponerande - Jag erkänner att jag tillbringade en timme eller två här med min son (därmed en åttaåring) som slog på och av saker. Med mullande musik påminde det mig om tiden jag tillbringade på Ibiza som tonåring.
Av bristerna, men inte de allvarligaste, hade vår bil en liten dieselmotor och det är inte särskilt intressant att köra den i standardläge. På något sätt tar datorn en extremt konservativ inställning till bränsleekonomi och hastighet, den reagerar utan mycket entusiasm när du trycker på gasen, men med varje inställning över standard blev den bättre och bättre.
Han är stadig, verkar säker och säker. Jag kunde inte få bilen att göra någonting för imponerande, men rättvisa var vårt inte i det mest imponerande paketet.
Den andra nackdelen är dumma avtagbara dörrhandtag, som förr eller senare kommer att vägra att dyka upp eller försvinna: deras misslyckande att visas kommer inte att tillåta dig att vara inne, och det faktum att de inte kommer att tas bort kommer att leda till förlöjligande från förbipasserande. Håller med, en extremt elegant, dyr sport-SUV med fyra skrymmande metallbitar som sticker ut ser dumt ut.
En annan nackdel är den stora, plana fronten. Ja, det påminner dig om att detta är en Range Rover, men på något sätt, på grund av sin form, lockar den varje damm och smuts som passerar förbi. Så Velar-ägaren måste spendera mycket tid vid biltvättarna.
Så du förstår kanske inte ännu, men jag gillade verkligen bilen - jag skulle gärna få en utan ytterligare tanke. Det spelar ingen roll, med eller utan en tam utter. Först och främst är det en perfekt utförd fashionabel sak för vackra människor som har råd med det.
Samtidigt är Velar testmodellen för de kommande generationerna av Jaguar Land Rover-teknik. En vacker bil som visar framtiden. Och förresten ser det lovande ut.
