Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - den bästa utförandet av bästsäljaren

N Line-versionen är mer än bara utseende. Hyundai Tucson fick något annat med detta stylingpaket. 

Nästan varje tillverkare erbjuder sina kunder visuella paket, vars namn är dekorerat med bokstäver förknippade med de starkaste och snabbaste bilarna i märkets portfölj. För inte så länge sedan anslöt sig koreaner till denna grupp med sin Hyundai i30 N Line och My Tucson – N Line, men förutom förändringar i utseende förberedde de ett antal förbättringar för kroppen.

Hyundai Tucson är den mest sålda modellen av den koreanska tillverkaren i Europa. För att behålla intresset för denna bil visades en version efter en delikat ansiktslyftning 2018, och med den, förutom utseendet på en "mild hybrid", debuterade den också klass N linjedesignad för att komplettera sortimentet för den som letar efter något mer uttrycksfullt.

Visuellt verkar det som att bilen har minst 300 hästar under huven. Förändringarna i samband med stylingpaketet får man inte missa – här har vi en annorlunda målad främre stötfångare med ett kraftfullt galler som fått en annan fyllning än andra versioner av Tucson. På baksidan tillkom två ovala avgasrör och det hela kompletterades med flera emblem och många tillbehör i svart pianolack.

Även inredningen fick klarhet och karaktär. Första fiolen här spelas av kraftigt accentuerade röda sömmar på stolarna och några andra delar av tavlan. För att lägga till ännu mer stil hyundai Jag försökte byta spaken för automatisk växellåda, lade till tjockare läder för ratten, vilket dessutom fick perforering. På sätena hittar vi däremot mockaklädsel med läderelement och diskreta N-emblem Allt detta skapar en riktigt trevlig sportig atmosfär.

Dessutom är det en interiör som alla andra Tucson – med gott om plats för passagerare, både fram och bak, och mycket ergonomisk. Här finns gott om fack, funktionaliteten är på hög nivå, bagageutrymmets volym är fortfarande 513 liter, och det finns ingen anledning att klaga på kvaliteten på plasten och dess montering.

emellertid Tucson N Line är mer än bara utseende. Det är först och främst förändringar i chassit, som Hyundai närmade sig mycket allvarligt. Den största uppmärksamheten ägnades åt styrsystemet, tack vare vilket bilen reagerar mycket mer energiskt på handtagen som tillhandahålls av föraren och framför allt i hörn, mer exakt och mer kommunikativt. Tucson svänger mycket roligt och du måste anstränga dig lite mer för att vrida på ratten. Oavsett så är Hyundai fortfarande en fantastisk långdistanskamrat.

Ett annat element som förbättrats för N Line-varianten är fjädringen. Markfrigången har sänkts något och fjädrarna har stelnat upp något - 8% fram och 5% bak. Teoretiskt sett strider dessa förändringar mot filosofin för en SUV, men Hyundai visade sig vara nästan perfekt, för precis som med styrsystemet tappar vi inte ett uns av komfort och får mer självförtroende och noggrannhet vid kurvtagning. Tucson N Line levereras som standard med 19-tumshjul.som inte på något sätt stör fjädringen i ett tyst läge och ett bra urval av gupp.

Provet vi testade var utrustat med en 1.6 T-GDI bensinturbomotor med en kapacitet på 177 hk. och ett vridmoment på 265 Nm. Denna motor passar mycket bra med karaktären hos N Line-varianten - den är dynamisk (accelererar från första hundra på 8,9 sekunder) och behagligt dämpad, men den saknade definitivt fyrhjulsdrift. Bristen på dragkraft kändes främst vid start, även på torr beläggning, såväl som vid acceleration från cirka 30 km/h. Som tur är finns fyrhjulsdrift tillgänglig som tillval, vilket kräver ytterligare 7000 XNUMX PLN. Jag rekommenderar att du inte glömmer att välja det när du ställer in din Tucson. Du bör också överväga att köpa en 7-växlad dubbelkopplings DCT-automatlåda som fungerar mycket effektivt. De enskilda växlarna kopplas in snabbt och smidigt, och gasresponsen är nästan omedelbar.

En liten besvikelse är bränsleförbrukningen för denna kraftenhet. I staden finns det ingen möjlighet att gå under 10 liter. Om du gillar att flexa och röra dig snabbare från strålkastarna då och då, gör dig redo för förbränningsresultat på till och med cirka 12 liter. På vägen sjönk aptiten på blyfri bensin till cirka 7,5 liter, och i motorvägshastigheter behövde Tucson 9,6 liter för varje 100:e kilometer.

Hyundai Tucson pris i N Line variant börjar på PLN 119 300 för en version med en naturligt sugande 1.6 GDI-motor med 132 hk, manuell växellåda och framhjulsdrift. Om du tittar på en turboladdad 1.6 T-GDI-enhet bör du vara beredd att lämna minst PLN 137 400 i kabinen. Den billigaste dieseln i N Line-varianten är en 1.6 CRDI-enhet med en kapacitet på 136 hk. i kombination med en dubbelkopplingsautomat - priset är PLN 145 400. Om vi ​​vill jämföra N Line med andra utrustningsnivåer är Style-versionen närmast. Utrustningen i båda dessa varianter är nästan identisk, så vi kan anta att tillägget för ett mer intressant utseende och mycket trevligare körning är 7 PLN.

Som för mig Mångfalden av N Line är det absolut mest intressanta i Tucsons utbud.. Det gör en mycket bra bil ännu bättre och ger oss fantastiska köregenskaper utan att kompromissa med användbarhet eller praktiska egenskaper.