Hyundai Tucson Mild Hybrid - kommer du att märka skillnaden?

Hyundai Tucson har nyligen genomgått en ansiktslyftning följt av en Mild Hybrid-motor. Vad betyder det? Som det visar sig är inte alla hybrider likadana.

Hyundai Tucson med en sådan drivning är det tekniskt sett en hybrid, eftersom den har en extra elmotor, men den utför mycket andra funktioner än i traditionella hybrider. Han kan inte styra hjulen.

Detaljer på ett ögonblick.

Tucson efter att ha besökt en kosmetolog

Hyundai Tucson han har inte förändrats på något nämnvärt sätt. Förbättringarna med ansiktslyftet är exceptionellt subtila. Människor som redan gillade dess utseende kommer definitivt att gilla det.

Strålkastarna har förändrats och har nu LED-teknik kombinerat med ett nytt galler. Lysdioder träffar även baksidan. Vi har även nya stötfångare och avgasrör.

Här är det - kosmetika.

Tucson elektronik uppgradering

Instrumentbräda med ansiktslyftning Tucson fått en ny infotainmentsystemmodul med 7-tumsskärm och stöd för CarPlay och Android Auto. I den äldre versionen av utrustningen kommer vi att få en 8-tumsskärm, som dessutom har navigering med 3D-kartor och ett 7-årigt abonnemang på trafikövervakning i realtid.

Materialen har också förändrats – nu är de lite bättre.

Först av allt, in nya hyundai tucson ett modernare paket med Smart Sense säkerhetssystem har lagts till. Den inkluderar kollisionsundvikande hjälp, körfältsassistent, föraruppmärksamhetssystem och hastighetsvarning. Det finns också en svit med 360-graderskameror och aktiv farthållare.

Nya Tucson den har fortfarande ett stort bagageutrymme med en kapacitet på 513 liter. Med nedfällt baksäte får vi nästan 1000 XNUMX liter mer utrymme.

Och återigen - det finns förändringar, särskilt inom elektronikområdet, men det finns ingen revolution här. Så låt oss titta på enheten.

Hur fungerar en "mild hybrid"?

Låt oss gå vidare till de tidigare nämnda detaljerna. Mjuk hybrid. Vad är det, hur fungerar det och vad är det till för?

En mild hybrid är ett system utformat för att minska bränsleförbrukningen. Detta är inte en hybrid i Prius eller Ioniqs resonemang - Hyundai Tucson den kan inte köras på en elmotor. Hur som helst, det finns ingen elmotor för att driva hjulen.

Det finns ett 48-volts elsystem med ett separat 0,44 kWh-batteri och en liten motor som kallas en mild hybrid startgenerator (MHSG) som ansluts direkt till kugghjulet. Tack vare detta kan den fungera både som generator och som startmotor för en 185 hk dieselmotor.

Vad får vi ut av detta? För det första bör samma motor, men med det tillagda mildhybridsystemet, förbruka 7 % mindre bränsle. Förbränningsmotorn med Start & Stop-systemet kan stängas av tidigare och längre, då startar den snabbare. Under körning, vid låg acceleration, kommer MHSG-systemet att lasta av motorn, och om den accelereras kraftigt kan den öka till 12 kW, eller cirka 16 hk.

Batteriet i 48-voltssystemet är relativt litet, men stöder också bara det beskrivna systemet. Den laddas under inbromsning och har alltid tillräckligt med energi för att förbättra accelerationen eller få Start & Stop-systemet att gå smidigare.

Bränsleförbrukningen i stadscykeln bör vara 6,2-6,4 l / 100 km, i den extra-urban cykeln 5,3-5,5 l / 100 km, och ett genomsnitt på cirka 5,6 l / 100 km.

Känner du det när du kör?

Om du inte vet vad du ska titta efter och vad du ska titta på, nej.

Men när vi kör runt i stan stängs faktiskt motorn av lite tidigare, redan innan vi stannar, och när vi vill flytta så vaknar den direkt. Detta är mycket bra, för i bilar med ett klassiskt start-stopp-system befinner vi oss ofta i en situation där vi kör upp till en korsning, stannar, men omedelbart ser en lucka, går vi med i rörelsen. Egentligen vill vi slå på, men vi kan inte, eftersom motorn precis startar - bara en sekund eller två förseningar, men detta kan vara viktigt.

I en bil med mildhybridsystem uppstår inte denna effekt eftersom motorn kan vakna snabbare och omedelbart till något högre varvtal.

En annan aspekt av att köra en sådan "hybrid" Min Tucson det finns också ytterligare 16 hk. I det vanliga livet skulle vi inte känna dem – och i så fall bara som en placeboeffekt. Tanken är dock att lägga till gasrespons till dieselmotorn, som påminner om klassiska hybrider.

Så, vid låg hastighet, lägg till gas, Hyundai Tucson accelererar omedelbart. Elmotorn håller gasrespons och motordrift i det lägre varvtalsområdet mer än vid 185 hk, plötsligt kommer vi över 200.

Jag är dock inte övertygad om effekten av detta system på bränsleekonomin. Tillverkaren själv talade om 7 %, d.v.s. vid till exempel 7 l / 100 km utan MOH-systemet bör bränsleförbrukningen vara i området 6,5 l / 100 km. För att vara ärlig så kände vi ingen skillnad. Därför ska tillägget för en sådan "mild hybrid" ses som ett påslag för bättre Start&Stop-prestanda och gasrespons, och inte som ett mål för större bränsleekonomi.

Hur mycket kommer vi att betala extra för en hybrid? Hyundai Tucson Mild Hybrid pris

hyundai ger dig möjlighet att välja mellan 4 utrustningsnivåer - Classic, Comfort, Style och Premium. Den version av motorn vi testar finns endast att köpa med de två översta alternativen.

Priserna börjar från PLN 153 990 med Style-utrustning. Premium är redan cirka 30 tusen. PLN är dyrare. Systemet Mild hybrid kräver en extra betalning på 4 PLN PLN.

Mild Hyundai Tucson ansiktslyftning, subtila förändringar

W Hyundai Tucson ingen revolution ägde rum. Det ser lite bättre ut på utsidan, elektroniken inuti är lite bättre, och det räcker nog för att hålla försäljningen av denna modell väldigt bra.

MHEV version tekniskt sett är detta en stor förändring, men inte fysiskt nödvändigt. Det är värt att betala extra om du inte gillar Start&Stop-systemet då du inte blir störd alls här. Om du kör mycket stadskörning kanske du också märker några besparingar, men varför skulle du då välja en diesel?