Hyundai New Possibilities Challenge - trio av nya produkter

Hyundai utvecklas mot de allmänna marknadstrenderna. En betydande förbättring av kvaliteten och förvärvet av en individuell, attraktiv stil gör att du kan få fler och fler följare. Det koreanska varumärket kastar precis in tre nya modeller för att erövra våra plånböcker.

Первые Hyundai появились в Европе в 1977 году, но в течение многих лет у них сложилось мнение об автомобилях, сочетающих такое же качество с низкой ценой. Однако в последние годы Hyundai быстро начала догонять авторитетных производителей. Автомобили нового модельного ряда отличались новым, высоким качеством. Изменения в модельном ряду и начало производства автомобилей в Европе в 2008 году ускорили наступление бренда. В мае этого года Hyundai продала в Польше 6443 22,4 автомобиля, то есть продажи этой марки в нашей стране составили 3,7 процента. выше, чем в том же месяце прошлого года, в то время как весь польский рынок сократился на 9 процента. В Европе продажи Hyundai выросли на процентов.

Tre nya modeller av detta märke kommer in på den polska marknaden, som vi hade möjlighet att köra runt på flygplatsen i Ulenzh. Alla tre kännetecknas av lätta silhuetter, vars skarpa linjer inte ger så mycket dynamik som till och med aggressivt uttryck, intressanta strålkastare med LED-varselljus och fem års garanti.

Universal för en affärsman

Låt oss börja med vad som är nytt i den övre medelklassen. Hyundais sortiment saknade ett bra fordon i D-segmentet. Den nya modellen kommer att bidra till att öka märkets andel av flottsegmentet från 35 procent till 45 procent.

Bilens kaross har trevliga proportioner, något som döljer den rymliga interiören. Inuti finns en modern instrumentpanel med djärva linjer, en rymlig bakdel som rymmer även långa passagerare och ett 553-liters bagageutrymme som kan beställas med ett Audi-liknande system av skjutbarriärer som separerar bagage. separering i mindre områden, vilket förhindrar att mindre bagage flyttas.

Hyundai i40 Estate erbjuder fyra motorversioner. Två bensinenheter har GDI direkt bränsleinsprutning. Detta är en 1,6-litersmotor med 135 hk. och en tvålitersenhet med en kapacitet på 177 hk. Det finns också en 1,7-liters turbodiesel tillgänglig i två effektalternativ: 115 hk. och 136 hk Den mindre bensinmotorn är basenheten i serien, som erbjuds i den ursprungliga versionen till ett pris av PLN 84 900. Standardutrustningen för denna bil inkluderar: 7 krockkuddar, manuell luftkonditionering och elektroniska stabiliserings- och dragkontrollsystem. Tillvalen inkluderar till exempel uppvärmda fällbara baksäten, uppvärmd ratt, automatisk vindruteavfrostning, automatiskt spårhållningssystem.

Hyundai hoppas att detta fordon kommer att placera det bland de fem mest sålda fordonen i segmentet.

Sedan låtsas vara en coupé

En annan nyhet är Elantra kompakta sedan. Den fyra och en halv meter höga lådan har en bredd på mer än en och en halv meter. Den rymmer 5 personer (bekvämt 4), vars bagage får plats i det 485 liter stora bagageutrymmet.

Endast en version av motorn är planerad - en 1,6 GDI-enhet med en kapacitet på 132 hk. I grundversionen av utrustningen ingår bland annat 6 krockkuddar, manuell luftkonditionering och elektroniska traction control och stabiliseringssystem.

Det kraftigt rundade taket på denna modell ger den ett utseende som en coupé. Faktum är att bilen också ser bra ut bakom ratten. Jag körde den bättre än den senaste Veloster som introducerades.

Coupe som låtsas vara en halvkombi

Detta är en mycket ovanlig modell. Kroppen liknar starkt en coupé - den är kompakt och smal. Åtminstone sett från vänster sida. Till höger är mönstret på dörrarna något annorlunda, för på denna sida har bilen en extra bakdörr, vilket gör det lättare att komma åt baksätet. Som det anstår en coupés anda är bakluckans handtag dolt i fönsterkarmen. Generellt sett är det svårt för mig att avgöra om detta är ett infall eller ett behov. Det dubbla baksätet är förstås lättare att komma in i, men med ett sådant arrangemang, varför var det skadligt att använda samma lösning på andra sidan? Säkert, genom att använda bakdörrarna på bara en sida, har Hyundai uppnått en sak - Veloster är en unik bil, och detta är redan ett avsevärt värde i den moderna världen av individualitetssökande.

Bilen är även utrustad med en 1,6 GDI-motor, men med en effekt på 140 hk är grundversionen utrustad med 6 krockkuddar, elektronisk luftkonditionering med luftfilter, elektroniska stabiliserings- och dragkontrollsystem, elektrisk styrning och uppvärmda speglar med sväng signaler. i skrovet. Priserna börjar från PLN 83 500.

familj går in för sport

Den lilla skillnaden i kraft mellan de två bilarna innebär att Elantra, som är 70 kg lättare och tyngre, når 100 mph på 10,7 sekunder, medan Veloster är en sekund snabbare. Elantra förbränner i genomsnitt 6,4 l / 100 km, och Veloster är 0.3 l mindre.

Jag gjorde min första tur i en Veloster. Jag gillade bilens hantering på motorvägen, men sedan satte jag mig i Elantra och denna familjesedan åt allt det roliga med coupén. Jag gillade det bättre när jag körde. Det verkade smidigare, mer exakt, och jag fick intrycket att det också var mer dynamiskt.

Trion som presenteras på Ulenge verkar ge Hyundai goda framtidsutsikter, speciellt eftersom deras fördelar förstärks av Triple Care, det vill säga ett femårigt garantisystem, fem års assistans och en lika lång gratis teknisk skickkontroll.