Hyundai KONA Electric sätter körsträcka

Tre KONA Electric -modeller, i linje med Hyundai Motors vision om EV, satte rekordmiltal per laddning för företagets elbilar. Uppgiften var enkel: med en batteriladdning fick varje bil åka mer än 1000 kilometer. Den helelektriska delkompaktkorsningen klarade testet, även känt som "hypermilling", med lätthet till ett helt urladdat batteri efter 1018 1024 km, 1026 64 km och 6,28 100 km. När det gäller batterikapacitet på 6,25 kWh satte varje testfordon ett nytt rekord, eftersom energiförbrukningen för fordon vid 100 kWh / 6,24 km, 100 kWh / 14,7 km och 100 kWh / XNUMX km är betydligt lägre. standardvärdet är XNUMX kWh / XNUMX km, fastställt av WLTP.

De tre KONA Electric-testfordonna tillverkade SUV: er när de anlände till Lausitzring, vilket motsvarar ett WLTP-område på 484 km. Dessutom tre urban SUV: er med 150 kW / 204 hk. drevs av chaufförer under deras tre-dagars testning, och fordonshjälpsystem användes inte. Dessa två faktorer är också viktiga förutsättningar för vikten av Hyundai-sortimentet. Dekra, expertorganisationen som har lett Lausitzring sedan 2017, ser till att allt går enligt plan i ett framgångsrikt försök att uppnå maximal effektivitet. Dekras ingenjörer såg till att allt gick smidigt genom att spåra begagnade fordon och hålla ett register över var och en av de 36 förarbytena.

Energibesparande körning som en utmaning

Eftersom ingen annan tillverkare har genomfört ett sådant praktiskt test har preliminära uppskattningar varit lämpligt konservativa. Hyundai-tekniker som arbetar med Thilo Klemm, chef för eftermarknadsutbildningscentret, beräknade ett teoretiskt intervall mellan 984 och 1066 29 kilometer för att simulera körning med en genomsnittlig hastighet inom en stad. Detta var en utmanande uppgift för lagen eftersom körning på energibesparande sätt krävde koncentration och tålamod under sommaren. I Lausitzring tävlade tre lag mot varandra: ett team av testförare från den berömda industrimagasinet Auto Bild, ett med tekniska specialister från Hyundai Motor Deutschlands försäljningsavdelning och ett annat team bestående av företagets press- och marknadsföringspersonal. Även om användningen av luftkonditionering inte förbjöds, ville inget team riskera det faktum att en luftkonditionering och utetemperaturer upp till XNUMX grader Celsius kunde smälta avgörande kilometer. Av samma anledning förblev KONA Electric infotainment-system inaktiverat hela tiden, och den tillgängliga kraften användes endast för körning. Endast dagsljuset är kvar som krävs i lagstiftningen om vägtrafik. Däcken som användes var standard med låg motstånd.

Innan det rekordbrytande testet kontrollerade och vägde Dekra-ingenjörer tillståndet för alla tre KONA Electric-modellerna. Dessutom jämförde specialisterna kilometertellerna och limmade det diagnostiska gränssnittet ombord, liksom skyddskåpan under instrumentpanelen och ovanför bagagerumslocket i den främre stötfångaren, för att utesluta all manipulering av resultatet. Sedan började den nästan 35 timmars resan. Då flyttade Hyundai elflotta försiktigt längs den och viskade tyst. Under förarbyte blir saker mer livliga när ämnen som kryssningsinställningar, visning av aktuell bränsleförbrukning ombord och det bästa, dvs. Det mest effektiva sättet att närma sig krökningar på en 3,2 kilometer lång bana är att bli upptagen. På den tidiga eftermiddagen den tredje dagen dök de första bilvarningarna på displayen. Om batterikapaciteten sjunker under åtta procent, rekommenderar Hyundai KONA Electrics datordon ombord att ansluta fordonet till elnätet. Om den återstående batterikapaciteten sjunker till tre procent går de i nödläge, vilket minskar full motoreffekt. Detta påverkade dock inte förarna, och med en restkapacitet på 20% lyckades fordonen fortfarande täcka mer än XNUMX kilometer medan de körde effektivt.

Kunderna litar på KONA Electric

"Milometeruppdraget visar att KONA Electrics högspänningsbatterier och kraftfulla elektronik går hand i hand", sa Juan Carlos Quintana, chef för Hyundai Motor Deutschland, vid en presskonferens. "Det är också viktigt att alla tre testfordonen körde nästan lika många kilometer." Ett annat viktigt fynd under testet var att Hyundai KONA Electrics laddningsnivåindikator är mycket pålitlig och mäter procentsatser beroende på körstil. Vid noll procent fortsätter bilen några hundra meter, sedan tar den slut och stannar till slut med en lätt skakning eftersom den elektriska parkeringsbromsen är aktiverad av säkerhetsskäl. "Jag gratulerar alla inblandade i detta uppdrag, som har bevisat att vår KONA Electric är prisvärd och mycket effektiv", säger Michael Cole, VD och koncernchef för Hyundai Motor Europe. "Detta livsstilsfokuserade fordon kombinerar den attraktiva designen hos en kompakt SUV med fördelarna med ett miljövänligt fordon. Detta innebär att varje KONA Electric-kund kommer att köpa ett fordon med en rad teknologier som är lämpliga för dagligt bruk.

Hyundai KONA Electric är Hyundais mest sålda elmodell i Europa

Resultatet bekräftas av utvidgningen av KONA Elektrics produktion vid den tjeckiska Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) i Nošovice, Tjeckien. HMMC har producerat en elektrisk version av den kompakta SUV sedan mars 2020. Detta gör att Hyundai dramatiskt kan minska väntetiderna för nya EV: er. Och detta har redan belönats av köpare. Med nästan 2020 25000 sålda enheter år XNUMX är det en av de mest sålda elektriska modellerna och den mest sålda el-SUV i Europa.