Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Kraven från bilköpare ökar: vi verkar ha nått den punkt där vi kräver ett komplett paket från tillverkare ändå. Oavsett om det är sportighet blandat med användbarhet, kompakthet och rymlighet, har krav tvingat tillverkarna att hitta på rätt kompromisser. Ix20 är utformad för kunder som vill ha ett litet, kompakt fordon som är lätt att köra runt i stan men ändå har gott om plats för passagerare och bagage.
Uppgiften är svår, och Hyundai har lyckats. Tja, tillsammans med Kia, som skickar Venga från samma produktionslinje. Hur stor är denna unge egentligen? Bortsett från de något kortare längsgående resorna på framsätena, finns det gott om plats bak. Inte bara för barn, även om du tar en vuxen på en lång resa, bör du inte höra klagomål bakifrån. Först när du installerar ISOFIX -barnstolar kommer du att oroa dig lite, eftersom ankarna är gömda någonstans djupt i klädseln.
Bagageutrymmet på 440 liter är större än, säg, Astra eller Focus, men att slå ned baksätet skapar ett 1.486-liters fack. Materialvalet i interiören är kanske inte riktigt förstklassigt, men utrustningen kommer på bekostnad av Premium-utrustningspaketet. Så på kalla dagar kunde vi dra stor nytta av de uppvärmda framsätena och ratten, som fungerar snabbt och felfritt, men med tiden, även på den lägsta nivån, blir den för stark. Till skillnad från vissa tillverkare som försöker sälja oss en smart nyckel som bara behöver starta bilen, kan Hyundai också låsa upp bilen utan att ta den ur fickan. Vi missade bara omkopplarna på de bakre dörrarna lite.
Förarens arbetsyta är mycket lätt att använda, vi tvivlar på att någon skulle behöva instruktioner för användning. Ix20 har ännu inte fallit för trenden att lagra knappar i multimediaenheter, så mittkonsolen förblir klassisk, men ändå transparent. Kanske vill du bara att färddatorn ska uppdatera lite, till exempel kan den inte visa aktuell hastighet digitalt, och även menynavigering är fortfarande enkelriktad med en enda knapp.
Testet ix20 var utrustad med en 1,6-liters turbodiesel i en kraftfullare version, för vilken du måste betala ytterligare 460 euro. 94 kilowatt kommer att vara mer än tillräckligt för ett barn, vi tvivlar på att du kommer att vilja ha mer kavalleri under huven när som helst. Trots den smidiga körningen kan motorn bli ganska högljudd, särskilt på kalla morgnar. Även att köra ix20 är krävande, chassit är anpassat för en bekväm åktur och manövrerbarheten i stadskärnor är skriven i läder. Förare kommer också att uppskatta fordonets utmärkta sikt eftersom förarpositionen är något högre och A-stolparna är delade och har en integrerad vindruta.
Även om priset på testet ix20 hoppade till fina 22k tack vare den kraftfullaste motorn och den bästa hårdvaran, är det ändå värt att ta en titt på prislistan nedan och leta efter den med ett mer rimligt paket. Och glöm inte, Hyundai erbjuder fortfarande en utmärkt XNUMX-års obegränsad körsträcka garanti.
Foto från Саша Капетанович: Саша Капетанович
Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Grundläggande information
| Basmodellpris: | 535 € |
|---|---|
| Testmodellkostnad: | 1.168 € |
| Kraft: | 94kW (128 KM) |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - cylindervolym 1.582 3 cm94 - maximal effekt 128 kW (4.000 hk) vid 260 1.900 rpm - maximalt vridmoment 2.750 Nm vid XNUMX XNUMX - XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motorn driver framhjulen - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27). |
| kapacitet: | toppfart 185 km/h - 0-100 km/h acceleration på 11,2 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, CO2-utsläpp 117-125 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.356 kg - tillåten totalvikt 1.810 kg. |
| Yttermått: | längd 4.100 mm – bredd 1.765 mm – höjd 1.600 mm – hjulbas 2.615 mm – bagageutrymme 440–1.486 48 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| Mätvillkor: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / mätarstatus: 1.531 km | |
| Acceleration 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,0 år ( 126 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 9,4s (IV) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 12,2s (V) |
| testkonsumtion: | 7,3 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 6,6 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 40,5m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 61dB |
Vi berömmer och förolämpar
öppet utrymme
komfort
flexibilitet i ryggbänken
trunk
pris
ingen digital hastighetsvisning
glasmotor
tillgänglighet av ISOFIX -lager
