Testkörning Hyundai i30: en för alla

Första kilometerna bakom ratten i den nya 1,4-liters turbomodellen

Den nya utgåvan av Hyundai I30 är ett bra exempel på hur konsekventa koreanerna är i att ständigt förbättra sina bilar. Första intrycken.

Låt oss börja med en välskött 1.6-liters diesel. Sedan kommer den temperamentsfulla och karaktäristiskt klingande trecylindriga bensinenheten. Slutligen kommer vi till det mest intressanta - en helt ny 1,4-liters bensinturbomotor med 140 hk. 242 Nm vid 1500 rpm lovar hyfsad dynamik.

Den fyrcylindriga motorn visade dock sin kraft lite senare. Dragkraften blir riktigt säker först efter att ha passerat 2200 rpm, när allt temperament hos en modern direktinsprutningsmotor avslöjas. Den manuella växellådan möjliggör enkel och exakt växling, så att trycka på växelspaken relativt ofta är ett nöje. Det valda segmentet passar mycket bra med karaktären hos i30.

Med ett styvare chassi än tidigare förblir den nya modellen stel men inte för stel på vägen. Samtidigt överraskar styrsystemet behagligt med utmärkt precision och utmärkt feedback när framhjulen är i kontakt med vägen. Således hörn för hörn börjar vi gradvis undra hur spontan och neutral denna Hyundai är. Understyrning sker bara när du närmar dig gränserna för fysiska lagar.

I30, utvecklad i Rüsselsheim och tillverkad i Tjeckien, visar mycket övertygande prestanda på vägen. Vi ser redan fram emot den sportiga N-varianten med en XNUMX-liters turbomotor och adaptiva dämpare, vilket förväntas på hösten. Framför honom kommer Hyundai-återförsäljare att ha en praktisk version med en kombi.

I30 har en enkel och diskret design som kommer att tilltala kunder runt om i världen. Huvudfunktionen är Hyundais nya kaskadgaller.

Det finns många tekniska innovationer: de tidigare svängbara strålkastarna med bi-xenon har ersatts av LED-lampor. Med en kamera i vindrutan och ett integrerat radarsystem i frontgallret driver i30 ett antal hjälpsystem. Lane Keeping Assist är standard i alla versioner.

Luta dig tillbaka och känna dig bekväm

Kabinen är ren och bekväm. Alla knappar och funktionella element är placerade på rätt plats, informationen på kontrollenheterna är lätt att läsa, det finns tillräckligt med utrymme för föremål. Dessutom rymmer bagageutrymmet rejäla 395 liter – VW Golf har bara 380 liter.

Den åtta tum långa pekskärmen är en extrautrustning som styr alla funktioner i TomToms infotainment- och navigationssystem, vilket möjliggör kostnadsfria uppdateringar i sju år.

Att ansluta din smartphone är också snabbt och enkelt. Den enda nackdelen här är det faktum att Apple Carplay och Android Auto bara kommer med det ovannämnda tilläggssystemet, inte XNUMX-tums seriell radio.

Våra första intryck av nya i30 är riktigt positiva och överträffade i själva verket våra redan höga förväntningar. De första jämförande testerna kommer snart. Låt oss se om i30 kommer att förbereda oss för en ny trevlig överraskning då!