Hyundai i30 N-line - som ett fan som kan allt om sport
Hyundai i30 har kommit långt, tillräckligt för nästa steg i varumärkesutvecklingen. Den började som en medelsnygg mellanfinishbil. Blev kompakt utan komplex. Och nu har hon råd med mer vågade versioner.
Denna djärvare version, naturligtvis, Hyundai i30 N. För när man inte har så mycket erfarenhet är det inte lätt att få ut en helt ny version på marknaden – och en version som alla kommer att bedöma väldigt hårt när det gäller körupplevelse. Och även om det vore enkelt är utveckling inte billig.
Hyundai har skapat en bil som beundras av nästan alla som kör den. Detta är en riktig hot hatch, dessutom tar han omedelbart en ledande position i detta segment.
Och även om priset också är bra, kommer inte alla att våga betala så mycket för en Hyundai. Alla är inte ute efter extrema körupplevelser. Men många gillar sportbilar, och om de hade några fler av dem skulle de gärna köpa dem. Ta en titt på framgångarna för S-line och AMG-paketen med Audi och Mercedes. De ger inget annat än ett annat utseende och kanske ibland en annan suspension och de lossnar som smör.
Han gjorde detsamma Hyundai Z i30föreslå versioner N-linje.
N-line betyder i första hand en annan stil. Vi körde Fastback och Hatchback versioner. Det fanns andra stötfångare, 18-tumsfälgar och dubbla avgasrör - på sidorna av fastbacken och på ena sidan av halvkombin. Bilen hade också en ny "N-line"-logotyp.
Dessutom skiljer sig Fastback från halvkombin i en lite annorlunda linje av LED-varselljus.
Hyundai i30 är mer "snabb"
I interiören väntar återigen sporttillbehör på oss. Som tillval får vi mockasäten med bättre sidostöd och – viktigast av allt – N-line logotypen. Den perforerade läderratten gör ett mycket behagligt intryck. Växlingsratten liknar "N"-ratten och har givetvis även logotypen.
N-linje detta är en avskalad version, inte ett paket. Och när det gäller utrustningsnivå är den jämförbar med mellannivån Comfort med vissa skillnader. I priset ingår till exempel nyckellöst instegssystem i bilen och LED-bakljus, men inga dimljus fram.
Den 4,2-tums inbyggda datorns färgskärm är gratis. Vi får även ett infällbart lårstöd i stolen och pedalkuddar i metall. En radio med 8-tumsskärm och anslutning till Android- och iOS-telefoner ingår också, du behöver bara betala 2000 PLN extra för navigering. Jag tycker inte att det är en lönsam utgift, åtminstone inte om du använder en iOS-telefon eftersom jag inte har använt Android Auto.
Förresten, Hyundai system har mycket unika funktioner. En av dem är till exempel en röstinspelare. Under körning kan vi göra röstanteckningar för att lyssna på dem senare. Om vi vände oss vid att använda det kanske det till och med skulle vara användbart?
Förutom specialartiklar, Hyundai i30 N-line det ser ut som en vanlig i30. Det betyder att ovansidan av instrumentbrädan är mjuk, materialen är snygga och att det finns tillräckligt med plats i kupén för fyra vuxna. Bagageutrymmet rymmer 450 liter.
Förändringen fortsätter
N-linje den säljs med endast en motor, en 1.4 T-GDI med 140 hk. Det maximala vridmomentet är 242 Nm vid 1500 rpm. Vi kan välja mellan två 6-växlade växellådor - automatiska och manuella.
Till min förvåning har N-line mer än bara några fina tillägg. Bromsarna är lite större här, fjädringen har justerats för att ge den ett sportigare utseende, och hjulen är utrustade med utmärkta Michelin Pilot Sport 4-däck.
Detta sista drag verkar helt enkelt genialiskt i sin enkelhet. Genom att förbättra greppet i kontakt med asfalt kan vi förbättra alla dess egenskaper. När du åker på N-repet kan du känna dess lite sportiga karaktär.
Han är tillräckligt snabb. Med automaten slår den 100 km/h på 9,4 sekunder och många anser att den är långsam, men därför säger jag nog. Detta räcker för att effektivt köra om och njuta av kurvtagning.
Föraren känns sportigare här, och har en något sportigare fjädringsuppställning, men finns det märkbara skillnader? Tvärtemot till synes, ja. Hyundai i30 N-line den går precis som en sådan "varm lucka" - inte radikalt, och sätet är inte buckligt, men i hörn ger det mycket nöje.
Fortfarande som en bro mellan vanliga människor i30 och N-versionen fungerar ganska bra.
Mer intressant alternativ
en Hyundai i30 N-line fjädrar inte. Det är inte en sportbil eller en hot hatch. Det här är bilen för en sportfantast som inte vill ge allt det bästa.
Det är som med fans och idrottare. Fans känner till sportens regler, de vet hur ett bra spel ska se ut, de vet bokstavligen allt - bara att de inte står på planen, och efter matchens slut kommer de att återvända hem för en hamburgare. Under denna tid kommer idrottare att äta noggrant utvalda måltider och tänka på nästa match eller tävling.
I Hyundai i30 N-line han är ett sånt fan. Han vet allt om vad en hot hatch ska vara, men det är det inte. Att ha en bra hot hatch kan dock vara "kul".
Hyundai i30 N-line värt pengarna 94 900 PLN. För en automatisk växellåda måste du betala ytterligare 6 000 PLN och för en Fastback-kaross ytterligare 4 000 PLN.
