Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Vägtest
Innehåll
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Vägtest
Vi försökte Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT: Den sexigaste versionen av den tredje generationen av den koreanska kompakten är tyvärr endast tillgänglig (än så länge) på bensin och är dyrare än den mer mångsidiga kombi.
Pagella
|
|
Hyundai i30 Fastback är en av de vackraste kompaktbilarna på listan och skulle vara den perfekta milbilen om den även fanns med dieselmotor. Kommer snart.
La Hyundai i30 Fastback gav ett inslag av stilistisk friskhet till segmentet kompakt ett omförslag i den moderna nyckeln till formeln - två och en halv bil - som var mycket på modet för ungefär tjugo år sedan.
I vår väg test var tvungen att testa den dyrare versionen - 1.4 T-GDI-stil i kombination med automatisk växellåda a dubbelkoppling DCT - Koreansk "femdörrars coupe", tillgänglig än så länge endast med Motori a Bensin... Låt oss lära känna honom tillsammans styrkor e defekter.
stad
La Hyundai i30 Fastback det är inte bara en av kompakt den vackraste i omlopp, men också en av de mest skrymmande: med sina 4,46 meter Lunghezza är exakt mitt emellan i30 "Normal" och vagn och manövrar måste hantera ett litet sluttande bakruta och nästan inget karossskydd (det finns bara ett element av råplast i botten av den bakre stötfångaren). Tur att jag parktronic fram och bak och backkamera standard.
kalibrering avstängningar benägenhet till stelhet irriterar aldrig på gatsten och motor 1.4 T-GDI turboladdad 140 hk och ett vridmoment på 242 Nm ger full dragkraft i låg kvalitet och en ledtråd i linje med vad konkurrenterna erbjuder.
Utanför staden
motor avslutad i botten (och med god räckvidd) och ett lyckat snitt: Hyundai i30 Fastback den hanterar kurvor bra och underhålls automatisk växellåda a dubbelkoppling snabb och smidig sjuväxlad växling.
Inte riktigt så övertygande styrning, inte särskilt reaktiv och mer lämplig för tyst körning.
huvudväg
La Hyundai i30 Fastback det skulle vara den perfekta bilen för representanter, för flotta och för alla som reser långt för arbete: det reagerar bra på lutningar, lugnar när det ändrar riktning, bromsar bra och sätter motor tyst (irriterande bara aerodynamiskt prassel vid höga hastigheter).
För tillfället dock sexigt kompakt Koreanska är endast tillgängligt med Bensin ( diesel kommer snart) och 1.4 T-GDI analyseras i vår väg test lyser inte i rösten"konsumtion". Den asiatiska tillverkaren hävdar en autonomi på 893 km, men för att hålla sig över 700 måste du åka med lätt fot.
Livet ombord
"Om du vill se vacker ut måste du lida", lyder det gamla ordspråket, och om du vill ha en mer personlig bil än i30 "Standard" måste leva med mindre takhöjd för de bakre passagerarna och med bagageutrymme bredare (450 liter, vilket blir 1.351 när baksätena är nedfällda), men mindre regelbunden och på grund av hög belastningströskel.
Annars förförisk kompakt Den koreanska versionen är identisk med den vanliga versionen: noggrant genomtänkt, med ergonomiska och funktionella kontroller.
Pris och kostnader
Där finns något Fastback kostar 1.000 XNUMX euro mer än hyundai i30 "Normal" med samma motor och anpassning (du betalar för stilen), medan markeringen på 400 € över den mer mångsidiga inte är så vettig vagn, Version 1.4 T-GDI DCT-stil huvudpersonen i vårt vägprov pris - 28.650 евро - det är det standard utrustning i enlighet med tävlingen: Android Auto, Apple CarPlay, Blåtand, Laddare trådlös för смартфон, lättmetallfälgar från 18", Farthållare, full LED, navigatör, fällbara speglar elektrisk, elektriskt justerbar förarstol, Regnsensor, parktronic fram och bak med backkamera och tonade bakrutor.
La Garanti di 5 år obegränsad körsträcka är bra. Värdebevarandet på begagnatmarknaden är inte lika övertygande (kombibilar är mer attraktiva, särskilt om diesel) Nej konsumtion: Det är svårt att förvänta sig sparsamhet från en 140-hästars turboladdad bensinmotor. automatisk växellåda men även med en tyst åktur är det nästan omöjligt att nå en höjd av 15 km / l (trots deklarerade data på 17,9 km / l).
säkerhet
La Hyundai i30 Fastback det är en säker bil: den är baserad på modellen som erövrade fem stjärnor в krocktest Euro NCAP, den är utrustad med ett aktivt bromssystem, och i kurvor lockar och lugnar den.
La synlighet framsidan är dock inte den bästa på grund av den sluttande och inte särskilt breda vindrutan, och utrustningen är ofullständig: om det är sant vad vi hittar krockkudde fram, sida och gardin, frontalkollisionshjälp med fordonsigenkänningssystem, stabilitet och dragkontroll, körfält, tryckreglering buss, halvljusdämpning och förarens trötthetsdetektering är lika sant att du måste betala ut 1.400 XNUMX € för Säkerhetspaket vilket ingårkrockkudde knä Adaptiv farthållare, Sedan Bakre trafikvarning (som signalerar närvaron av bakre tvärrörelse), igenkänning fotgängare, blindpunktsövervakning och hastighetsbegränsningsdetektering.
Спецификация
Teknik
| motor | turbo bensin, 4 cylindrar |
| partiskhet | 1.353 cm |
| Maximal effekt / varv / min | 103 kW (140 hk) @ 6.000 vikter |
| Maximalt vridmoment / varv | 242 Nm till 1.500 ingångar |
| godkännande | Euro 6 |
| Utbyte | 7-växlad automatisk |
Effekt
| bagageutrymme | 450/1.351 liter |
| tank | 50 liter |
Prestanda och förbrukning
| maxhastighet | 203 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,5 s |
| Urban / extra / genomsnittlig förbrukning | 15,6 / 19,6 / 17,9 km / l |
| frihet | 893 km |
| CO2-utsläpp | 129 g / km |
Användningskostnader
| pris | 28.650 евро |
| Bollo | 269,61 евро |
аксессуары
| Blåtand | serie- |
| 18-tums lättmetallfälgar | serie- |
| Luftkonditioneringsbuss. tvåzoner | serie- |
| LED strålkastare | serie- |
| Automatisk bromsning | serie- |
| Satellitnavigator | serie- |
| Automatisk parkering | hjälpte inte. |
| Regnsensor | serie- |
| Myrparkeringssensorer. och publicera. | serie- |
| Eldröd metallfärg | serie- |
