Hyundai i20 Active – överraskade mig mycket

Alla segment går upp. Även B-segmentet har drabbats den senaste tiden. Och eftersom budgeten spelar roll här, slutar det oftast med högre åkhöjd. Gäller detta även Hyundai i20 Active?

För en tid sedan ansåg tillverkare av bilar i B-segmentet att sådana bilar behövde personalisering. Det är vettigt – vi vill sticka ut lite i stadsmassan. På så sätt kan vi välja intressanta biltillbehör så att vi syns på långt håll och så att vi kan sticka ut från bilarnas svarta, grå och vita labyrint.

hyundai i modellen i20 aktiv dock gjorde han det lite annorlunda. Han föreslog bara en speciell, upplyft version.

vad Aktiv version annorlunda än vanligt Hyundai i20? Markfrigången har ökat med 2 cm, nu är den 16 cm. Det finns foder längst ner på stötfångarna, vi har svarta hjulhus, andra trösklar och lister och silver takreling, som dessutom höjer bilen optiskt.

Hyundai i20 Active den har också speciella fälgar, men jag märkte ett problem med bakljuspositionen. Det är så lågt att om någon drar fram till stötfångaren - inte ovanligt på parkeringsplatser - kommer de inte ens att veta att vi försöker backa.

Interiör Hyundai i20 Active - sober, genomtänkt

inom Hyundai i20 Active absolut ingenting sticker ut visuellt. Vi har vanliga gråa och det är allt.

Plasten i kupén är hård, men den övre delen av till exempel instrumentbrädan är täckt med mjukt material vilket är ett plus. Det var också lätt att hitta den optimala körställningen – sätet kan ställas lågt och långt, sätet är tillräckligt långt. Ratten har också ett mycket brett utbud av justeringar.

Ytterligare en överraskning väntar på andra raden, där det finns gott om plats för en B-segmentbil. Bagageutrymmet rymmer också 301 liter och har några användbara krokar.

Samt utrustning Hyundai i20 Active gör ett gott intryck. Till exempel är framsätena och ratten redan uppvärmda som standard. Vi har även två USB-ingångar, gott om lagringsutrymme, en färddator, farthållare, filhållningsassistent och en klar klocka – jag hade inte förväntat mig mycket och kan därför ha blivit mycket positivt överraskad.

Något stämmer inte här... Hyundai i20 Active-motor och specifikationer

Situationen ser ut så här. 1.0 T-GDI-motorn utvecklar 100 hk. vid 6000 rpm. Maximalt vridmoment är 172 Nm från 1500 till 4000 rpm. Självklart styrs drivningen till framaxeln via en 6-växlad växellåda.

På pappret ser det inte särskilt intressant ut. Bara 10,9 sekunder till 100 km/h. Bara att bakom ratten verkar det på något sätt ... för snabbt med nästan 11 sekunder.

Dock 100 hk och nästan 200 Nm för en liten stadsbil är mycket, och resultaten av acceleration till 70 km / h bekräftar detta - cirka 5,6 sekunder räcker för detta. Motorn går girigt, accelererar snabbt och är flexibel. Men även om 100 mph-sprinten inte slår dig från fötterna, lyser den i den typiska stadskörningen och beter sig nästan som en ... hot hatch. Kanske en mer "varm lucka".

Ratt Hyundai i20 Active ligger bra i händerna, och styrsystemet är mycket känsligt - det reagerar på minsta rörelse. Växellådan har även korta utväxlingar, vilket dessutom kopplar in drivningen. Jag fick också intrycket att fjädringen är lite fastare jämfört med vanliga i20, och denna Hyundai är en sådan imp som ett resultat. Jag hade en fantastisk tid att köra den!

Tillverkaren hävdar att bränsleförbrukningen för denna trecylindriga motor är 4,8 l/100 km, och detta resultat kan uppnås på motorvägen, men i staden såg jag 8 l/100 km oftare.

Hyundai i20 Active är en mycket trevlig överraskning

Hyundai i20 Active han överraskade mig väldigt mycket. Den har en rymlig, väldesignad och praktisk interiör, och den klarar sig bra. Jag attraheras inte bara av utseendet - kanske i den här versionen Aktiva det ser lite mer intressant ut, men det fascinerar mig inte. Även om detta är en individuell fråga.

Men för 72 000 PLN? Jag är sådan.