Kram när du vrider ratten i rörelse

Har du en obehaglig knas när du vrider ratten åt sidan? I den här artikeln kommer vi att överväga den främsta anledningen till att en kris uppträder när du vänder och glöm inte att ange de mindre som är mindre vanliga.

I 95% av fallen är orsaken till kritan en CV-led - en led med konstant hastighet (i slang kan det kallas en granat).

Det råkade ut när du vrider på ratten

Som vi redan har beskrivit ovan är orsaken till krisen i de flesta fall CV-fogen. Låt oss se varför det börjar krossa.

Enheten till denna reservdel visas på bilden nedan. I den bredaste delen är kulor placerade (som i lager) och varje sådan kul har sitt säte som så småningom går sönder på grund av slitage. Därför lämnar kulan i vissa positioner på hjulet sitt säte, vilket orsakar betning av roterande delar med en karaktäristisk krispning och ibland fastkilning av hjulet.

Kritisk krisp

Naturligtvis kritiskt. Det är mycket oönskat att fortsätta köra i händelse av en sådan funktionsstörning. Om du blir fördriven kan du vänta tills CV-skarven faller sönder helt och du kan förlora en av enheterna. Hjulkil kan vara en annan olägenhet. Om detta händer snabbt, riskerar du att förlora kontrollen och hamna i en olycka. Därför rekommenderar vi att om en kris upptäcks, omedelbart börja reparera felet.

Felreparation

CV-skarven är inte en reparerbar del och därför består reparationen endast i en komplett ersättning. I allmänhet kostar SHRUS för de flesta bilar rimliga pengar, undantag kan vara premiummärken.

Tidigare beskrev vi processen Cv-ersättning för Chevrolet Lanos med steg för steg foton. Denna instruktion hjälper dig att förstå de grundläggande stegen för utbyte.

Vad mer kan orsaka en kris

Det finns också mer sällsynta fall när krisen skapas inte av CV-fogen, utan av andra delar av chassit, kommer vi att lista dem:

• hjullager;
• styrställ;
• hjulet rör vid bågen (osannolikt, men också värt att vara uppmärksam på).

Lagerfel är lätt att identifiera. Det är nödvändigt att hänga framhjulen i sin tur och rotera dem. Om lagren är felaktiga och kilade, kommer hjulet att sakta ner och ibland ge ett karakteristiskt "betande" ljud. Knackningsögonblicket manifesterar sig som regel i samma position som hjulet.

Värt att notera! I händelse av haveri surrar lager och visslar oftare än en kris.

Det är mycket svårare att diagnostisera ett fel på styrstången. Krisen i det här fallet måste letas efter exakt när ratten vrids eller vrids på plats. Det är också värt att observera förändringen i styrbeteende: bilen reagerar också bra på styrsvängar eller inte, oavsett om det ibland blir svårt att vrida ratten eller tvärtom.

Om något av dessa symtom observeras, bör du troligen använda en mer detaljerad demontering och diagnos av problemet, eftersom styrningen inte är ett system som du kan blunda för. Det påverkar säkerheten direkt.

Frågor och svar:

Varför krassar raken? Det kan finnas många anledningar till denna effekt vid styrning. En specialist måste diagnostisera felet. Knasning uppstår på grund av slitage på en eller flera rörliga delar.

Vad kan knarra när man svänger åt vänster? I det här fallet bör du först och främst kontrollera CV-ledens tillstånd. Crunchen av denna detalj visas under rörelse. Om bilen står stilla och ett knas hörs när du vrider på ratten, kontrollera styrningen.

Vilken CV-led knarrar när man svänger åt vänster? Allt är väldigt enkelt, sväng vänster - crunches höger, sväng höger - vänster. Anledningen är att vid svängning ökar belastningen på det yttre hjulet.