Honda VT1300CXA ABS Fury

Så till viss del känner jag ett starkt budskap till alla som är entusiastiska över en bekväm åktur med framhjulet långt utdraget och styret väldigt brett.

Naturligtvis är dessa motorcyklar inte för alla, de är för mycket speciella människor för vilka individualitet är viktigast. I grund och botten är Fury en cykel som kan avnjutas i ett mycket lugnt tempo. Byggkvaliteten är upp till märket och med det fungerar användbarheten, bromsarna, transmissionen bra och ramen gör inte cykeln för skrymmande trots begränsningarna i denna design. Sökningen efter genvägar när du sparade hittades inte. Därför är priset, jämförbart med den utmärkta Africa Twin, lågt. Jag kan säga att för de här pengarna får du mycket, men på ett helt annat sätt än med Africa Twin. Jag trodde aldrig att jag skulle erkänna det, men jag njöt faktiskt av det i 60 mph också. Den 1.300 40 kubikmeter vätskekylda V-twin-motorn levererar jämn, avgörande kraft vid lägsta möjliga varvtal. Jag använde första växeln för att starta, men då skulle det nästan vara irrelevant om jag ens använde de mellan femmans växel, eftersom den är så otroligt smidig att den når hastigheter på XNUMX kilometer i timmen på femman. Det är inte för kurvtagning eftersom den snabbt gnuggar fötterna på trottoaren, men det stör dig inte mest eftersom hållningen och körningen på den här cykeln är så annorlunda från allt annat att du bara ställer in den och börjar njuta av den som en Fury. tillåter dig. Om anpassade motorcyklar oftast förväxlas med choppers, så är detta ofta använda namn till och med sant den här gången. Ja, Fury är en helikopter och är så att säga avsedd för en "light rider". Mest av allt gillade jag när jag red ensam, inte belastad av tid. Dessa två åker också, men med restriktioner är det fortfarande inte en bekväm helikopter för resor.

I livets galna rytm fungerar Fury som ett lugnande medel. Djup bas, dubbelcylindrig puls, milda vibrationer och en avslappnad hållning har en välgörande effekt på själ och kropp.

text: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• Grundläggande information

  Försäljning: Motocentr As Domžale

  Basmodellpris: 14.990 XNUMX € XNUMX €

• Teknisk information

  motor: 1.312 cm3, 2-cylindrig, 4-takt, vätskekyld

  Kraft: 42,5 kW (58 km) vid 4.250 varv / min

  Vridmoment: 107 Nm vid 2.250 rpm

  Energiöverföring: 5-växlad växellåda, propelleraxel

  Ram: stålrörsram

  bromsar: främre 1 x 320 mm skiva, 2-kolvsok, bakre 1 x 240 mm skiva, 2-kolvsok, ABS

  Suspension: klassisk teleskopgaffel fram, monoshock med svänggaffel bak

  Däck: före 120/70 R17, bak 160/60 R17 

  Längd: 678 mm

  Bränsletank: 12,8 l / 5,6 l / 100 km

  vikt: 309 kg (redo att köra)

Vi berömmer och förolämpar

utseende

motorns vridmoment

utförande

bakre stötdämpare kan erbjuda mer komfort

besvärligt vid manövrering på plats och start