Honda Silver Wing 600

Honda -kryssningsfartyget kallas med rätta Gold Wing av många, och för närvarande kallas den största scootern som tillverkas av denna fabrik Silver Wing. Som namnet antyder erbjuder den oöverträffad komfort och lyx. Frågan är om omnämnandet av ädelmetallen i titeln är fet eller motiverat.

Den klassiska scooterdesignen placerar Silver Wing i trånga stadscentrum, vilket starkt motsätter sig det eftersom det kan göra så mycket mer. Hon älskar dynamiken i slingrande landsvägar och mår lika bra på motorvägen. Denna skoter är stor i storlek och med stor komfort. Tack vare dess mått har det tvåskiktiga sätet mer än tillräckligt med plats för en riktigt bekväm och avkopplande förar- och passagerarsäte, samt gott om plats i det upplysta bagageutrymmet under sätet.

Två sidolådor framför föraren, som öppnas med ett enkelt tryck, är utformade för små saker som tyvärr inte kan vara utan idag, och på höger sida av lådlocket är det också utrustat med ett högkvalitativt lås . För bekvämlighet och användarvänlighet under alla omständigheter är plasten också målad med exceptionellt vindskydd, vilket skyddar föraren från inte bara vind utan också regndroppar.

Sidan och mitten står som standardutrustning, vilket kräver mer fottryck. Backspeglarna är oändligt justerbara, men jämfört med andra skoterstorlekar kan de vara något större till förmån för mer insyn i händelserna bakom förarens rygg. Vi måste berömma kvaliteten på materialen och det utmärkta utförandet eller, när det gäller plastdelar, den exakta sammansättningen.

Hjärtat i Silver Wing är en 50-cylindrig, in-line, vattenkyld, XNUMX-ventilsmotor med avancerad elektronisk bränsleinsprutning, tillräckligt för att leverera XNUMX hästkrafter.

Nog för att bokstavligen hoppa ur sin plats, tillräckligt för att hastighetsmätarens nål når 180-märket, och tillräckligt för att vi inte riktigt ska märka antisladdsystemet på våt, hal asfalt. Föraren har alltid åtminstone kraft att följa med även de mest dynamiska motorcyklisterna på en resa utan problem. I snabbare svängar blir skotern lite rastlös, men följer alltid lydigt den avsedda riktningen. Fjädringen är justerbar, varken för mjuk eller för stel. De pålitliga bromsarna är också utrustade med ett dubbelbromssystem med ABS, och den handhållna parkeringsbromsen säkerställer säker parkering i en sluttning.

Så, när det gäller lyx på två hjul, är Honda -guld för en helt annan motorcykel och en skoter för silver. Absolut korrekt. Men låt oss vara ärliga, en skoter kan bara inte vara dyrare än silver.

Testa bilpris: 8.750 00 euro

motor: 2-cylindrig rad, 4-takts, vattenkyld, 582 cc? ...

Maximal effekt / vridmoment: 37 kW (50 km) vid 7.000 rpm, 54 Nm vid 5.500 rpm.

Energiöverföring: variomat, automatisk koppling.

Ram: stålrör.

Spänning: fram 41 mm teleskopgaffel, dubbel stöt bak med justerbar fjäderspänning.

bromsar: fram 1 x skiva 256 mm, trekolvsok, bakre 1 x 240 skiva, tvåkolvs ABS-bromsok.

Däck: fram 120/80 R14, bak 150/70 R13.

Sitshöjd: 740 mm.

vikt: 229, 6 kg.

Bränsle: blyfri bensin, 16 liter.

Representativ: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

Vi berömmer och förolämpar

+ mångsidighet

+ bränsleförbrukning

+ bromssystem

+ rymliga lådor vid rodret och plats under sätet

+ effektivt vindskydd

- det finns ingen strömbrytare för att slå på alla blinkers

– Uppvärmda handtag är inte standard

– sätet kan endast höjas med nyckeln

Matyazh Tomazic, foto:? Grega Gulin