Honda: Vi arbetar med celler 10 gånger bättre än litiumjon • ELEKTROMAGNETIK – www.elektrowoz.pl
Forskare vid Honda, CalTech och California Jet Propulsion Laboratory har publicerat en artikel om nya fluorjonceller (F-joner). De säger att de kan uppnå energitätheter upp till tio gånger högre än litiumjonceller. Detta skulle innebära att avståndet mellan elfordon skulle nå hundratals kilometer från ett batteri som bara väger några kilo!
innehållsförteckning
- F-jonceller kommer att ersätta litiumjonceller och undertrycka utvecklingen av Li-S?
- F-jon = energitäthet för fotogen, så inte mycket sämre än bensin
Fluorojonelement har studerats under en tid, men den största framgången hittills har varit att få dem att fungera vid temperaturer på 150 grader Celsius och däröver. Under denna temperatur vägrade jonerna att passera genom den fasta elektrolyten. Nu håller situationen på att förändras (källa).
> Bussfilbiljett? Acceptera inte! – spänt MÖTE MED POLISEN [360° video]
Forskare säger att de har skapat flytande elektrolyter baserade på vissa salter som får cellen att fungera, det vill säga låter den ladda och frigöra energi vid rumstemperatur. Katoden är nanostrukturer av koppar, lantan och fluor, som måste motstå tillväxten av dendriter som skadar litiumjonceller.
F-jon = energitäthet för fotogen, så inte mycket sämre än bensin
Enligt forskare Fluor-jonceller kommer att kunna uppnå energitätheter upp till 10 gånger högre än litiumjon.. Dagens bästa litiumjonceller ligger runt 0,25 kWh/kg, men det sägs att vi med fasta elektrolyter kommer upp i runt 1,2 kWh/kg. "Upp till 10 gånger mer" betyder "upp till 12 kWh/kg" för F-jon. Detta är ett kolossalt värde, nära den specifika energin för fotogen (fotogen) och inte mycket värre än den för bensin.!
De mest ekonomiska elfordonen i världen kräver lite mer energi för att resa 100 kilometer:
> De mest ekonomiska elfordonen enligt EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Так 7-10 kilo F-jonceller borde räcka för att uppnå en räckvidd på 500 kilometer. Även med vikten av BMS och hölje skulle vi kunna åka flera hundra kilometer om bara några tiotals kilo batterier satt fast någonstans under huven eller sätet.
Lägg till denna uppsättning det faktum att celler med F-joner använder element som är mer tillgängliga än litium och kobolt, och utvinningen av dessa är mycket mindre skadlig för miljön. Perfekt? Ja, om det kan göras till verkliga element som tål minst 800-1 laddnings-urladdningscykler och efter en kollision inte frigör energi i form av ett eldklot ...
> Det europeiska projektet LISA är på väg att starta. Huvudmålet: att skapa litium-svavelceller med en densitet på 0,6 kWh / kg.
Bild: Honda Clarity Electric, illustrativ bild (c) Honda
Detta kan intressera dig:
