Honda, historia på fyra hjul – Auto Story

Inte alla vet att Honda, officiellt född som motorcykeltillverkare 1948, började producera bil bara femtio år sedan. Låt oss tillsammans upptäcka historien om det japanska företagets innovativa fyrhjuliga produkter.

Honda: en berättelse på fyra hjul

äventyr Honda i bilvärlden börjar i början av XNUMX -talet, då ett japanskt märke som redan har blivit världens största motorcykeltillverkare bestämde sig för att utöka sin verksamhet.

Den japanska regeringen vill inte att landet ska ha för många fyrhjulsdrivna biltillverkare och 1961 antar en lag som bara godkänner ett par som har varit i kraft en tid. Grundare Soitiro Honda är frånvarande och svarar snabbt och presenterar två helt nya modeller redan på Tokyo Motor Show 1962: den lilla skåpbilen T360 och sportkvinna S360... Och det är inte allt: i en av intervjuerna meddelade han sin önskan att debutera i F1.

F1 -debut

La Honda han debuterade i Formel 1 redan 1964 vid tyska Grand Prix med en pilot från USA. Ronnie Bucknum men resultaten börjar bli intressanta under de följande åren: 1965 kommer den första segern - i Mexiko med Yankees. Richie Gunther – medan 1967 britterna John Surtez stiger till det högsta steget på pallen i Italien. Det första äventyret för ett japanskt företag i Cirkus slutar 1968 när en transalpin förare dödades i Frankrike medan han körde en japansk bil. Joe Schlesser.

Massproduktion

Sportframgångar gör att det japanska varumärket kan göra sig ett namn även i bilarenan: 1967. stadsbil N360 och 1970, året då företagets lilla verksamhet producerade en miljon enheter, började Honda också exportera sina fordon till Italien.

Erövring av USA

La Honda erövrar den amerikanska marknaden främst på grund av teknik CVCCintroducerades på Civic 1972 och byggdes för att följa strikta amerikanska föroreningskontrollregler som har gällt sedan 1975. Dessutom är detta system licensierat till andra tillverkare som t.ex. Chrysler, ford e Isuzu.

Internationella avtal och återgång till sport

Det första samarbetsavtalet som undertecknades av ett japanskt företag går tillbaka till 1979, då Honda tecknar ett partnerskap med den brittiska jätten. Brittiska Leyland (som varumärkena tillhör Austin, Pirat e triumf). Den första frukten av denna "vänskap" är en sedan. ballad - kusin Acclaim - introducerades 1986, då de första modellerna är utrustade med fyrhjulsstyrning.

i 1983 Honda gå istället tillbaka till F1men bara som leverantör Motori för Anden i Serbien и Williams (med vilken han uppnådde sin första framgång i USA året efter tack vare en finsk förare. Keke Rosberg).

Handflatorna för det japanska varumärket som ingenjör från 1983 till 1992 är helt enkelt otroliga: elva världsmästerskap - fem piloter (tre med en brasiliansk spelare). Ayrton Senna och en med brasiliansk Nelson Piquet och franska Alain Prost) och sex konstruktörer (fyra med McLaren och två med Williams) - och 69 segrar.

nittiotalet

I början av nittiotalet av förra seklet Honda presenterar sina mest ikoniska modeller: 1990 var det tur superbil NSX, 1991 var det femte generationen (snyggast) av kompakt Civic och 1992 presenterades den tredje serien av sportbilen. CRX, kännetecknas av möjligheten att ta bort metalltaket.

Under perioden 1996 till 2001 vann de japanska märkesmotorerna fem titlar i den amerikanska serien. Champ Car (två med vår Alex Zanardi) och 1998 - till minne av ett halvt sekel av varumärkets liv - spindel S2000utrustad med en naturligt aspirerad 2.000 -motor med en kapacitet på 240 hk.

närvarande

På XNUMX-talet Honda ägnar särskild uppmärksamhet åt miljön och lanserar många modeller hybrider: två generationer civila и Insikt (först faktiskt född 1999) och kupé CR-Z... För att inte glömma det lilla jazzutformad för att göra fordon med två bränslen tillgängliga för allmänheten.

Men idrottsvärlden är inte glömd: år 2000 återvände det japanska företaget som leverantör Motori in F1 för BAR men de bästa resultaten uppnåddes när 2006 - året då han återvände som tillverkare - britten Jenson Button segrar i Ungern.

I amerikanska lopp Honda han gör det ännu bättre - från 2004 till 2013 är han själv Motori vinna nio titlar IndyCar och nio Indianapolis 500 – och i år briljerar han i konstruktörernas världsmästerskap. WTCC erövrade civila.