Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Men först, något om utsidan och insidan av den nyaste CR-V. När de ändrade utseende följde Honda principen att evolution är bättre än revolution. Därför moderniseras och förbättras denna bil jämfört med den tidigare modellen. Karosserilinjerna är lite mer trendiga och framför allt tilltalande eftersom den nya strålkastarmasken uppfyller alla moderna designstandarder för SUV: er. Bilen ser stor och lyxig ut på utsidan eftersom den inte har snålat med chica kromstillbehör på näsan och sidodörrarna. Vi kan inte låta bli att berömma de 16-tums lättmetallfälgar som är standard och kompletterar bilens snygga exteriör.
Inuti fortsätter den omdesignade instrumentbrädan den eleganta linjen med kromstrimning på luftkonditionerings- och ventilationsknapparna (automatisk luftkonditionering är standard här). Beröm är användbara lådor i mittkonsolen, dörrarna och på delar av beslagen bredvid handbromsen (detta är redan ganska realistiskt etablerat, eftersom bromsspaken är vertikal och nära ratten). Vi var mindre nöjda med installationen och dimensionerna på ratten.
Själva styrmekanismen fungerar bra, den är exakt och lätt, men den stora ringen och dess lutning är på något sätt malplacerade i en så sportig och elegant bil. Rattknapparna är tillräckligt bra inställda men känns daterade. Tyvärr, bland bilar i denna klass, vet vi också en vackrare version av multifunktionsratten. Varvräknarna och hastighetsmätarna är tydligt synliga, men detta kan inte skrivas för en färddator, som ger icke-ergonomisk tillgång till information (du måste nå mätarna) och små och svårlästa nummer.
Att sitta på de uppvärmda lädersätena är bra, särskilt bekvämt. Vi vill också poängtera den goda sikten från förarsätet (justerbar i alla riktningar) och det goda sidogreppet på sätena givet den prestanda bilen erbjuder.
CR-V har mycket utrymme och komfort, även långa passagerare kommer inte ha några problem. Bagageutrymmet, som givetvis är utbyggbart med baksätet som fälls tre gånger, låter dig till och med bära två mountainbikes utan extra pauser. Utöver det har Hondan ett dolt nedfällbart picknickbord under som är perfekt för bekväma utflykter. Cykling för två, en familjepicknick - CR-V visade sig vara utmärkt. De tänkte till och med på att göra shoppingen så bekväm som möjligt, eftersom bakrutan öppnas separat med en knapptryckning på nyckeln, och väskor får plats i bagageutrymmet utan att smörja händerna.
Men det är inte allt. I inledningen skrev vi om en viss livlighet. Åh, vad levande denna Honda! Jag vågar säga att detta för närvarande är den bästa och modernaste dieseln med en volym på cirka två liter, som finns bland SUV: er. Det är tyst (bara turbinens tysta visselpipa stör lite) och kraftfull. Han överförde framgångsrikt sina 140 hk. vid överföring av kraft genom tandempumpen, ytterligare ett par cyklar. Motorn har också ett utmärkt vridmoment, redan 2.000 Nm vid bara 340 varv / min. Tack vare den exakta sexväxlade växellådan är körning ett riktigt nöje både på och utanför vägen.
CR-V presterar bra där bilar hyrs. För måttligt utmanande terräng (t.ex. vagnbanor) är markfrigången från fordonets undersida tillräckligt stor för att undvika att skada fordonet när du reser i mindre befolkade områden. Det är värt att notera att bilen inte har en växellåda och differentialspärr, så du behöver inte använda den för att trycka in den i leran.
Med all utrustning erbjuder bilen (ABS, elektronisk bromsassistans och distribution, bilstabilitetskontroll, fyra krockkuddar, elektriska fönster, centrallås, läder, automatisk luftkonditionering, farthållare, dimljus) och en fantastisk motor kostar sju miljoner i plats. Även om tillförlitligheten hos Honda -fordon är bra, är detta definitivt en av de bästa små SUV -erna som finns.
En annan sak: i denna bil, för dynamikens och komfortens skull, glömmer föraren ibland att han faktiskt sitter i en SUV. Han inser detta först när han står ett steg över de andra maskinerna i den stående kolumnen.
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Grundläggande information
| Försäljning: | Bil AC doo |
|---|---|
| Basmodellpris: | 31.255,22 € |
| Testmodellkostnad: | 31.651,64 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 103kW (140 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maximal hastighet: | 183 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 8,1 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad turbodiesel - slagvolym 2204 cm3 - maximal effekt 103 kW (140 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 340 Nm vid 2000 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | automatisk fyrhjulsdrift - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H/T). |
| kapacitet: | toppfart 183 km/h - acceleration 0-100 km/h på 10,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1631 kg - tillåten totalvikt 2140 kg. |
| Yttermått: | längd 4615 mm - bredd 1785 mm - höjd 1710 mm. |
| Interna dimensioner: | bränsletank 58 l. |
| Låda: | bränsletank 58 l. |
Våra mått
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Ägande: 37% / skick, km meter: 2278 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,5 år ( 127 km / h) |
| 1000 m från staden: | 32,3 år ( 158 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 8,6 / 11,0s |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 12,1 / 16,2s |
| Maximal hastighet: | 183 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 9,5 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 38,7m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
CR-V är attraktiv, erbjuder mycket komfort och säkerhet, och dieselmotorn är imponerande på alla sätt. Trots att bilen accelererar till 185 km / h, i genomsnitt, under aktiv körning, förbrukar den inte mer än 10 liter.
Vi berömmer och förolämpar
motor, växellåda
komplett set, utseende
svänghjul
inbyggd dator (ogenomskinlig, svåråtkomlig)
