Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Kombinationen av en svart kaross, svarta 18-tums hjul och Bridgestone-däck i storlek 225/40 R18 88Y är giftig, och det kan inte finnas mer. Det är som att spela i fabriken med tuning, modifieringar som gör en redan sportbil, vilket säkert nya Civic är, ännu mer attraktiv. Så bara för dem som vill ha mer. Och de är naturligtvis också villiga att betala för det.

Från första stund verkade det för oss att nya Civic är den perfekta bilen för speciella människor som gillar att simma utanför det grå genomsnittet, och som också gillar att visa den för alla.

Så det förvånar mig inte heller att jag körde den här bilen "på dig" med alla barn som reparerade bilar eller bara älskare av plåt. Och därför tittade unga lyssnare på hög musik i bilen ofta på oss länge medan vi lämnade korsningen. Om du vill bli uppmärksammad, uppmärksammad och väckt uppriktig beundran, köp just en sådan Civic. Utan tvekan det perfekta skottet i svart!

Bortsett från utrustningen med vilken testet Civic laddades på taket, säg fyra krockkuddar, två luftridåer, automatisk luftkonditionering, radio med CD -spelare, färddator, läderratt med radioknappar, farthållare, färddator, elfönster lyftare. , regnsensorer, omkopplingsbart TCS-system, ABS-system och xenonstrålkastare, perfekt kompletterande det giftiga yttre, den här nyheten med denna bil är en modern 2-liters fyrcylindrig turbodiesel.

Du har rätt i att vi redan har testat motorn (säg i ett jämförande test av Accord-sedaner), men den är intressant just vad gäller stabilitet och vridmoment. Tills de introducerar Civica Type R, som vi har hört, såväl som racing Type RR, är turbodieseln i-CTDi den häftigaste bilen som erbjuds. Hundratre kilowatt (eller 140 hk) och ett maximalt vridmoment på 340 Nm är bara siffror som passar den typ av idrottare Civic vill vara. Eller snarare!

Bakom (eller bredvid) aluminiumkroppen döljer ett andra generationens Common Rail-system, en turboladdare med variabel vinkel och laddluftkylare, och naturligtvis uppgraderas allt med två kamaxlar och fyra ventiler ovanför varje cylinder. Så Honda har tagit hand om drag i motorn, som luktar diesel, så du behöver inte oroa dig för att göra dig besviken.

Toppfarten på 205 kilometer i timmen och accelerationen från 0 till 100 kilometer i timmen på bara 9 sekunder kommer att imponera även på de mest krävande förarna, och det höga vridmomentet kan också låta dig försumma den utmärkta sexväxlade manuella växellådan. Men om du är en riktig Hond -fan, kommer du att kunna utnyttja varje atom av denna bils kraft, spela med den bekväma växelspaken och koppla in det sportiga chassit och pålitliga bromsarna helt. Om du vågar har nya Civic massor av sportkul!

Sportstolar placerade precis ovanför trottoaren, en nästan kosmisk digital miljö på instrumentbrädan och en ratt som efterliknar racinghjul med en "infälld" krockkudde (eller konvex fälg) är en riktig balsam för sportbilsälskare och utmärkt hantering och pålitlig teknik är bara en garanti för att nya Civic (nästan) aldrig kommer att göra dig besviken.

För att sammanfatta de negativa intrycken kan vi säga att vi var lite ledsna bara på grund av lanseringen, vilket kräver en nyckel i startlåset (på höger sida av ratten) och ett knapptryck (till vänster). ), vilket i slutändan blir irriterande på grund av sikten för bilen, eftersom avfrostningen bara har den övre delen av bakrutan (som är separerad från den nedre spoilern) och bränsleförbrukningen, som den uppvärmda föraren höjer till bra 12 liter.

I en så svart Civic kan Will Smith och Tommy Lee Jones lätt besegra de utomjordingar som hotar världen. Med tanke på det relativt stora utrymmet i baksätena och i bagagerummet (för denna design), kanske du till och med skulle kunna åka med utomjordingarna tillsammans?

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Grundläggande information

Försäljning:	Bil AC doo
Basmodellpris:	23.326,66 €
Testmodellkostnad:	25.684,36 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	103kW (140 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	8,4 s
Maximal hastighet:	205 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	5,1 l / 100 km

Teknisk information

motor:	Motor: 4-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad diesel - cylindervolym 2204 cm3 - maximal effekt 103 kW (140 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 340 Nm vid 2000 rpm.
Energiöverföring:	motordrivna framhjul - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
kapacitet:	toppfart 205 km/h - acceleration 0-100 km/h på 8,4 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1450 kg - tillåten totalvikt 1900 kg.
Yttermått:	längd 4250 mm - bredd 1760 mm - höjd 1460 mm.
Interna dimensioner:	bränsletank 50 l.
Låda:	bagageutrymme 415 liter

Våra mått

T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Ägande: 66% / skick, km meter: 5760 km
Acceleration 0-100km:	9,1s
402 m från staden:	16,5 år ( 137 km / h)
1000 m från staden:	30,2 år ( 172 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	7,4 / 11,4s
Flexibilitet 80-120km / h:	9,0 / 11,8s
Maximal hastighet:	205 km / h (VI.)
testkonsumtion:	8,6 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 39,6m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Även om det finns en turbodiesel gömd i denna Civic, kommer den inte att göra dig besviken med sin sportighet. I själva verket är detta det rätta valet tills R -versionerna presenteras!

Vi berömmer och förolämpar

position på vägen

motor

ratt

sexväxlad växellåda

rymlighet i baksätena

presskonsumtion

starta maskinen i två delar

transparens för maskinen