Honda CB1100 EX och RS, test - Vägtest

Innehåll

Honda CB1100 EX och RS 2017, hur de är gjorda
Honda CB1100 EX och RS 2017 allt eftersom
Begagnade kläder

Så här går de nya klassiska Honda-modellerna: den ena är mer elegant, den andra är mer sportig och trendig.

Ny klassiker. Vacker inte bara till utseendet utan även på bilen. Honda. CB1100EX ed RS uppdatera in 2017 med små och viktiga estetiska och tekniska innovationer.

Den ena är mer klassisk och elegant, den andra är mer sportig och caféracerlik. De tar motorn fyrcylindrig Euro 4 med 90 hk och en ny Showa Dual Bending Valve-gaffel. De är roliga men också bekväma.

Låt mig säga dig utan att slösa tid att jag föredrar RS, även om EX gillade att köra mig mer. På den italienska marknaden erbjuds de i olika färger till följande priser: EX a 13.200 евро e RS har 13.600 евро. Jag och jag provade Barcelonas gator och letade efter styrkor och svagheter. Så här gick det.

Honda CB1100 EX och RS 2017, hur de är gjorda

RќRѕRІS <Rμ Honda CB1100 EX 2017 г. tjäna LED-ljus fram och bak, nya stålekrade fälgar, en mer rundad bakskärm i kromstål, aluminiumfästen för de mindre fotpinnarna för föraren och passageraren och ett längre sidosteg. Men det finns också ett nytt kedjeskydd i aluminium och ett spollock.

Fyrcylindrig radmotor med dubbelaxelfördelning (DOHC), luft-oljekylning, fr 90 CV vid 7.500 91 g / min 5.500 Nm vid XNUMX XNUMX g / min. Den är ihopkopplad med två nya lättare rör (-2,4 kg), en sexväxlad växellåda och en koppling med lättare spak.

Vaggans dubbla stålrörsram är ansluten till den nya. Vilka Showa Dual Bending Valve (SDBV) med 41 mm stolpar och dubbla Showa-dämpare med justerbar fjäderförspänning monterad på en klassisk stålsvingarm. Bromssystemet – med ABS som standard – använder två 296 mm flytande skivor framtill tillsammans med fyrkolvs Nissin bromsok och en 256 mm skiva med en kolvsok bak.

Sitthöjden är 792 mm, och tjänstevikten med full bensintank är cirka 255 kg. RS version har ett lågt fällbart styre, Showa Dual Bending Valve-gaffel. med skaft 43 mm och externa reservoarchockar fästa på en ny aluminiumsvingarm.

Dessutom finns det istället för hjul med ekrar 17" lättmetallfälgar med sportdäck. sänkt (120/70 och 180/55). Bromssystemet är mer effektivt och består av Tokico 4-kolvs radiella bromsok på 310 mm skivor fram och ett enda bromsok på 256 mm skivor bak. Och tjänstevikten med full tank bensin är 252 kg.

Honda CB1100 EX och RS 2017 allt eftersom

Du har fel om du tror att det här är lammcyklar, bara vackra att se på. Eftersom de speglar hur Honda, som alltid har varit uppmärksam på sina produkters prestanda, tolkar segmentet "Nyklassisk" (ge mig termen).

På EX bekväm körställning och bekväma. Bålen är rak, fotpinnarna sitter på rätt plats och styrets form ger en bekväm hållning. Sadeln är ganska låg och tack vare formen på tanken kan även korta personer lätt sätta fötterna på marken. I vikt den hörs bara vid stillastående manövrar och försvinner så fort du rör dig.

På vägen är EX smidig och hanterbar. Han kör bra också. mellan kurvorna, där det ger en bra känsla, lätt att komma in i mängden och alltid visa ett enkelt och uppriktigt beteende: de mer erfarna kan ha mycket roligt, och de mindre erfarna har inget att frukta.

Den fyrcylindriga motorn fungerar bra på låga varv, växellåda och koppling gör detsamma. Uppenbarligen är motorn som bäst när den är "varvhög", vilket garanterar en spännande räckvidd: vid låga varv är detta normalt. suddgummi och trevlig, men inte energisk. RS har en sportigare anda, vilket resulterar i en livligare front. I roder den är smalare och lägre, och fälgarna är 17" med ett klassiskt snitt för nakna cyklar/sportcyklar.

Den är stabilare i snabb hastighet, ut ur kurvor, under acceleration, men den är mindre brant än EX och behöver köras lite med kroppen. Denna lätta smidighet och snabbhet vid riktningsbyte påverkar dock inte den totala körglädjen, som fortfarande är betydande för den kategori den tillhör. Plus att det finns bromssystem mer effektiv. Till slut övertygade de mig båda av flera anledningar. De är snygga, åker bra och är billiga.