Honda CB 900 Hornet

Förutom alla funktioner och egenskaper hos fordonet utvärderar vi också dess värde, det vill säga vad den framtida ägaren faktiskt får av fordonet för dessa pengar. Och komplimangen att en bil eller motorcykel är ett bra köp är inte lätt att skriva ner.

Du kommer naturligtvis att säga att även i bensinångor finns det saker som är svåra att bedöma. En MvAgusta- eller Ferrari -ägare letar efter extra prestige utöver den överlägsna produktkvaliteten som bara det mest exklusiva märket kan erbjuda. För vissa kostar det mycket pengar, medan andra säger att det är rent ekonomiskt misslyckande. Den här gången kommer vi att glömma syndigt dyra stålhästar och möta verkligheten, inte drömmar.

Honda Hornet 900 är en typ av cykel som inte sticker ut med flashiga färger, magnesium, kol, titan eller racingtillbehör i aluminium. Formen är något klassisk, har en stor rund kapell på framsidan, och har inte ens blygsam rustning för att skydda ryttaren från vinden. Positionen för föraren och passageraren är ganska rak, bekväm och avslappnad. Med ett ord, den är också lämplig för en ganska anständig vandring tillsammans, även bortom havet. Med dubbla avgasrör och en spetsig bakdel har Honda ingen brist på sportighet och moderna motorcykelprinciper.

Produkten är vackert utformad och lockar inte onödig uppmärksamhet. Vi var också imponerade av utförandet.

Alla gissningar tar slut när en fyrcylindrig med ett sportigt skarpt ljud hörs. Hondo drivs av en motor som liknar den legendariska CBR 900 RR. På grund av dess användarvänlighet minskade dess effekt något (till 109 hk vid 9.000 XNUMX varv / min), men lyhördheten vid lägre varv förbättrades och den fördes till ett rött fält.

Därmed är motorn den enda krävande, men kraftfulla och flexibla leksaken. Detta gör att föraren kan röra sig mycket lätt vid låga varv och på hög växel, annars mycket exakt växling. Om du inte har bråttom, bara en lätt gas och Hornet 900 följer din högra handled. Men var försiktig! Det är inte allt han kan. I det ögonblick då föraren vill ha ett sportigt ljud, adrenalin under sportiga accelerationer, skiljs han endast av en avgörande gastillförsel. Det är då den fyrcylindriga motorn visar sin sportiga själ och lämnar inga besvikna adrenalindrivna nöjen som föraren behöver. Framhjul i luften, knä på trottoaren - ja, Hornet 900 klarar det hela utan några bekymmer!

Det enda vi inte gillade med den här mångsidiga cykeln var bristen på vindskydd. I den helt seriella versionen, som du ser på bilden, var det bäst att vrida hörn där från 80 till 110 km / h, och över 120 km / h var vindbyarna lite trötta. Den goda sidan är att detta löses tillfälligt det enklaste av den aerodynamiska kroppspositionen (när vi böjde bakom ett par stora cirkulära mätare accelererade motorn över 200 km / h och förblev helt orörlig). Tja, detta löses för alltid genom att köpa en liten vindruta, som kan vara ett mycket vackert modeaccessoar.

Som vi nämnde i inledningen: det finns få motorcyklar i vårt land som skryter med så mycket av allt som Hornet 1 på 8 miljoner dollar erbjuder.

Testa bilpris: 1.899.000 platser

Grundläggande regelbunden underhållskostnad: 18.000 platser

motor: 4-takts, fyrcylindrig, vätskekyld, 919cc, 3hk vid 109 rpm, 9.000 Nm vid 91 rpm, elektronisk bränsleinsprutning

Energiöverföring: 6-växlad växellåda, kedja

Suspension: klassisk teleskopisk fjädringsgaffel framtill, enkel stötdämpare bak

Däck: fram 120/70 R 17, bak 180/55 R 17

bromsar: främre 2 spolar, bak 1 spole

Hjulbas: 1.460 mm

Sitthöjd från marken: 795 mm

Bränsletank: 19

Torr vikt: 194 kg

Representativ: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, telefon: [phone]

Vi berömmer och förolämpar

+ pris (inkluderar delvis säker körkurs)

+ motor

+ enkel hantering

+ användbarhet

- lite vindskydd

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič