Holden Ute EV kommer att vara "lika billig eller till och med billigare" som sina bränsledrivna konkurrenter.

GM:s chefschef kastade mer ljus över märkets kommande elbil som kommer att konkurrera med Rivian R1T (bilden)

En GM-chef kastade mer ljus över märkets elbilsplaner och sa att dess första EV-pickup kommer att vara lika billig eller till och med billigare än dess bränsledrivna rivaler, men inte mindre kapabel.

Det är orden från GM:s president och före detta Holden verkställande direktör Mark Reuss, som sa till Bloomberg att företaget är fokuserat på att lösa de viktigaste utmaningarna som elfordon står inför.

Hans kommentarer följde de som gjordes vid en transportkonferens i New York City där han sa att en rad GM-elfordon skulle baseras på märkets Autonomy-plattform. Reuss bekräftade att GM kommer att sälja elektriska lastbilar från 2024 för att konkurrera med elektriska lastbilar från Tesla, Rivian och Ford.

Huruvida GM ute kommer att ta sig till Australien som Holden återstår att se, eftersom märkets lokala division säger att tidslinjen som Mr. Reuss gav är för långt borta för att kommentera.

Det återstår i alla fall att göra, säger Reuss. Det gäller inte minst ultrasnabbladdning, som kan försämra battericellernas tillstånd, och laddinfrastrukturen i stort.

Men kanske viktigast av allt, säger Reuss att GM:s elfordon kommer att ha "kostnadsparitet eller mindre" jämfört med märkets traditionella pickupprogram.

"Om du tittar på batterielektriska pickuper måste du lösa några problem", säger han. "För det första, laddningstiden. Man måste kunna släppa den litiumjonbeläggning som händer när vi lägger mycket ström i en battericell, det är därför industrin jobbar på det, säger han.

”Man måste kunna ha en relativt mjuk laddningsstruktur. Med andra ord, om vi hade en infrastruktur för att ladda elfordon som liknar bensin.

"För det tredje måste de vara kostnadsparitet eller lägre. Ingen kommer att betala mer för en batteridriven elektrisk pickup för arbete eller grundläggande användning, så du måste räkna ut den exakta kostnaden för en cell.”

I vad som verkar vara en beslöjad smäll mot Tesla och Rivians nyckelkonkurrenter, säger Reuss att även om vissa produkter kan gå snabbt eller klara av terrängkörning, kommer GM:s elbil att vara en riktig arbetshäst, kapabel att kryssa i alla rutor. upp lastbilen måste.

"Det är trots allt många som tjänar pengar på dem, och de är relativt billiga att driva", säger han.

"I slutet av dagen måste kunden köpa något dyrt, så den måste ha dragkapacitet och allt som gör en pickup till standard för att använda något för att försörja sig.

"Detta är den mest voluminösa delen av pickupsegmentet. Många människor kommer att göra lastbilar som är mer i lyx eller high end segmentet. De kan vara bra terräng, eller så kan de vara snabba eller hantera bra.

"Men när det gäller att transportera saker på ett tillförlitligt sätt över långa avstånd är det verkligen svårt. Jag önskar att jag visste exakt när det skulle hända, men jag vet inte."