Holden vs. Ford är död, men inte på Bathurst 1000: varför Commodore vs. Mustang V8 supercar-race är den senaste hitch i Australiens bilkulturcenter efter Falcon, AMG, Nissan och Volvo | Åsikt

V8 Supercars är nu det enda stället där du kan se Holden-Ford-rivaliteten som fortfarande lever idag.

Holden vs. Ford var grunden som utgjorde ryggraden i den australiensiska bilkulturen i decennier.

Så var det åtminstone tills båda märkena slutade tillverka bilar här, och då sjönk Holden snabbt i glömska. Nu är Holden officiellt borta, och showroom-rivaliteten som har spillt över på skolgårdar, arbetsplatser och pubdebatter i generationer är allt annat än ett minne blott.

Men det finns en sista bastion av denna en gång så ikoniska rivalitet - Bathurst 1000. Nästa helg kommer Holden Commodores och Ford Mustangs att gå head-to-head på Mt Panorama för ära i Australiens största biltävling.

Även om konceptet "vinn på söndag, sälj på måndag" försvann för många år sedan, fanns det fortfarande något viktigt för båda märkena i att vinna Bathurst 1000. i Bathurst innebar att företaget var på gott humör, oavsett vad som var pågår i showroomet.

Att döma av de enorma summor pengar som har bytt ägare över de senaste HSV-, Holden- och Ford-modellerna i år, som två HSV Maloo GTSR W1:or som såldes för mer än 1 miljon dollar styck, verkar det som att Australien inte är redo att ge upp. från rivalitet. bara för stunden.

Men vart går vi härifrån? Vad händer med vår bilkultur som går framåt in i detta tidigare okända landskap? Och kommer framtiden för Bathurst 1000 hålla när Commodore ska stå permanent parkerad och ersatt av Chevrolet Camaro 2023?

Det här är frågor som hamnar i hjärtat av den australiensiska bilentusiasten. Även om du inte tävlar V8-superbilar, respekterar varje sann bilentusiast åtminstone racing. Så vad som händer på banan kommer att påverka vad som händer i det bredare samhället av bilentusiaster.

Anledningen är enkel: Bathurst hjälpte till att forma riktningen för den australiensiska bilindustrin. Detta är anledningen till att Ford byggde Falcon GT och sedan GT-HO, och det var avgörande för att bygga den V8-drivna Holden Monaro, Torana och Commodore. Det är nästan säkert att samlare inte skulle ha HSVs att spendera miljoner på om det inte vore för Peter Brock och hans HDT Commodore-verksamhet, som inrättades för att finansiera hans Bathurst-sökning.

1971 vann Moffat sin andra Bathurst 500/1000 i en GT-HO fas tre.

Det faktum att General Motors Specialty Vehicles (GMSV) division har valt att stanna kvar i sporten med Camaro - även om den sannolikt bara kommer att använda en bråkdel av Holdens investering - är ett tecken på Bathursts betydelse. 1000. GMSV kanske inte säljer Camaro här, men genom att fästa den på racinggrillen sänder den en signal till bilentusiaster i det här landet att det här är en seriös affär i Australien.

Men du kan inte stoppa tidens gång, och när fler och fler barn växer upp i en tid där det inte finns någon rivalitet mellan Holden och Ford, behöver det som händer i Bathurst utvecklas. Naturligtvis borde den planerade introduktionen av Mustang och Camaro 2023 ge en nystart, men Supercars arrangörer måste hitta ett sätt att hålla igång sporten.

Camaro kommer att ersätta Commodore 2023.

Ett av de bästa sätten att göra detta är att få in fler märken i kategorin, speciellt nu när det har öppnat dörren för coupéer. Det har gått rykten hela året om en europeisk tillverkare som enligt uppgift visar intresse och det skulle vara trevligt att ta in ett märke som BMW, men den japanska duon Toyota och Nissan är fortfarande de mest uppenbara kandidaterna.

Supra har nått en punkt i sitt liv där den behöver en ny marknadsföringsskjuts för att hålla intresset uppe, medan ankomsten av nya Z i '22, kombinerat med Nissans lokala racingarv, passar bra. 

Ska Supra gå med i superbilsnätet?

Det skulle också hjälpa till att utöka V8-superbilspubliken, från den nuvarande publiken Holden vs. Ford till JDM-fans som växte upp med en Playstation-diet. Gran Turismo spel och Snabbt och rasande bio.

Huruvida något av dessa märken registrerar sig i någon egenskap - vare sig det är ett fabriksstödt team eller helt enkelt tillåtelse att använda Supra och Z Supercars - kan vara ett avgörande ögonblick inte bara för sporten, utan för framtiden för bilkulturen i Australien. .

Bathurst 1000 har alltid varit en återspegling av de bilar vi antingen kör eller strävar efter att köra och när kraven från det australiensiska bilsamhället förändras verkar det som att det är dags för racing att göra dessa förändringar också.