Holden och Ford Australia uppfann bilen baserad på bilen, så varför kan vi inte köpa Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline och Fiat Strada, som är deras andliga efterföljare?

Australiensare har länge varit mottagliga för bilar och välkomnar därför nykomlingar som Hyundai Santa Cruz och Ford Maverick.

Det bör undervisas i grundskolor som grunden för australiensisk kulturhistoria.

I början av 1930-talet skrev en viktoriansk bonde till Ford och bad om en ny typ av pickup som kunde ta hans fru till kyrkan på söndagar och grisar till marknaden på måndagar.

Det var en tight race mellan Ford och GM-H (som hade en liknande idé på den tiden), där den förstnämnda helt enkelt satte den senare i produktion, följt av "wagon coupe" - världens första modell som togs i bruk i hela världen. samtidigt som de bokstavligen hjälper till att bygga en nation hemma.

Som ett fordon för ungdomar har det också blivit något mer – och tack vare en uppsjö av märkesmodeller som Zephyr, Falcon, Kingswood och Commodore.

Numera har de förstås, med tidigare lokal produktion, ersatts av sådana som Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max och Nissan Navara, men vi pratar här om arbetshästtruckar med stegramschassi. att (med undantag för Ranger) varken bönderna eller deras djur skulle tycka att det är lika bekvämt eller raffinerat som VF Commodore.

Med en sådan anrik historia, arv och kärlek till rasen skulle man tro att de återstående multinationella biltillverkarna som bygger bilar som denna skulle göra allt för att tillgodose de hungriga australiensarna. Istället möts vi av ett stenansikte och ett kallblodigt "Nej!" på frågan om varför marknaden, som har växt på klipporna, kommer att nekas tillträde till dem.

Ja, vi förstår det ekonomiska skälet till att inte importera dessa fordon från fabriker runt om i världen, särskilt när de för närvarande inte är tillgängliga i högerstyrd (RHD)-konfiguration.

Vi har hört argumentet dussintals gånger: RHD-prognoserna är för låga för att motivera den nödvändiga investeringen i design och tillverkning; det är inte riktigt vad aussies förväntar sig av gamla bakhjulsdrivna sedaner; de har inte det val av drivlina som konsumenterna kräver; de har inte den dragkapacitet eller bärkapacitet som behövs för att lyckas.

Vårt motargument är att ett företag som slår tärningen och tar risken att förse australiensarna med en av den nya vågen av höga, dubbelhytts monocoque-SUV:ar med bilarnas komfort, säkerhet, smidighet, prestanda och effektivitet. som födde dem, har en chans att ockupera en unik nisch på vår marknad.

Strunt i att både Holden och Ford har sålt bilar till australiensare i en eller annan form i över 80 år. Subaru bevisade att köpare var villiga att stödja en sådan bil med den legendariska Brumby från slutet av 1970-talet till början av 90-talet; och Proton (kom ihåg dem) hade viss framgång med Mitsubishi CC Lancer-härledda Jumbuck ett decennium senare.

Dessutom, när det gäller Ford, Hyundai och Honda, är dessa plattformar utrustade med komponenter som redan har utvecklats för högerstyrda fordon av deras respektive personbils- och/eller SUV-modeller.

Så, utan vidare, här är fyra nya bilbaserade bilar som du förmodligen aldrig kommer att kunna köpa.

Hyundai Santa Cruz 2022

Bundet till den populära mellanstora SUV:n från Tucson har Santa Cruz upplevt en av de längsta offentliga dräktigheterna av något fordon i mannaminne, först utropat som ett koncept redan 2015.

Produktionsversionen riktar sig till nöjda amerikanska köpare och är väldigt lik Tucson på insidan, från multimedia- och instrumentbrädans design till bilkomfort och atmosfär, med en kompressor- eller turboladdad 2.5-liters fyrcylindrig motor som levererar den kraft du behöver.

Hyundais variabla HTRAC fyrhjulsdriftsystem och MacPherson fjäderben fram/flerlänksoberoende bak, plus en uppsjö av säkerhetshjälpmedel, kommer att göra Hyundai till ett måste-tillskott på alla OH&S-anställdas önskelista. Dragkraften varierar för övrigt från 1588 kg till 2268 kg - så Santa Cruz är inte helt värdelös som arbetshäst.

Som väntat säger Hyundai att ingen produktion av högerstyrda fordon utanför dess fabrik i Alabama i USA är planerad eftersom det i första hand är ett erbjudande för den nordamerikanska marknaden.

2022 Ford Maverick

"Det är inte tillgängligt i RHD ... slutet av historien."

Det är Fords trötta gamla svar på bilen, baserat på samma C2-arkitektoniska komponenter som de två modellerna som finns tillgängliga i australiensiska återförsäljare – den subkompakta Focus och den mellanstora Escape – och en modell som konstigt nog inte är det: den robusta Bronco-sporten. .

Den mexikansktillverkade Mavericken har ännu inte avslöjats, men spionbilder har avslöjat F-seriens son, Sub-Ranger, en boxig dubbelhytt som kommer att resonera med Australiens hjärta precis som för 56 år sedan. Det gjorde falkar.

Alternativen för bensindrivlinor kommer också att vara bekanta för australiska Ford-köpare - en 1.5-liters turbo-bensintrippel eller en djärv 2.0-liters fyrcylindrig turbo - med fram- eller fyrhjulsdrift, torsionsbalk eller multilänk bak, och olika trimning nivåer. , inklusive baskvaliteten med stålhjul som sägs vara över $4000 XNUMX billigare än den billigaste Rangern i USA.

På tal om det sistnämnda, kanske Ford Australia värderar inhemsk konkurrens för mycket för Ranger, eftersom det har varit den globala utvecklingsklassen för den bästsäljande mellanstora pickupen sedan den nuvarande 6 T2011 kom.

Om du gillar det du ser föreslår vi att du kontaktar din Ford-återförsäljare redan nu.

2021 Honda Ridgeline

Honda har jobbat hårt i Amerika under förvånansvärt lång tid. såg ljuset 2005.

Kul faktum, den vann utmärkelsen Årets bil i Nordamerika 2017.

Precis som Hyundai och Ford förlitar sig Honda huvudsakligen på en mellanstor sedan/SUV-arkitektur för att stödja sina monocoque-ambitioner, men det japanska märket står i strid med en stor 210kW 3.5-liters V6-motor som driver antingen framhjulen eller alla fyra hjulen. genom en nioväxlad växellåda. automatisk vridmomentomvandlare.

Framgången med Ridgeline i Nordamerika kan ha fått Hyundai att följa efter med Santa Cruz. Det är förmodligen en slump att båda är byggda i Alabama.

Medan Hondans ålder förmodligen inte tillåter den att någonsin göra en resa över Stilla havet, kommer den nya Hyundai inte att möta sådana hinder.

2021 Fiat Strada

Okej, vi förväntar oss inte alls att Fiat Strada ute kommer att skölja upp på våra stränder. Inte ens Jeep-logotypen eller någon av de andra Stellantis-namnskyltarna den tillhör.

Detta är dock ett exempel på hur biltillverkare har kapitaliserat i en viss nisch, till den punkt där Strada har blivit den bästsäljande modellen i Brasilien i år. Det är också landet där även Fiats eleganta superministorlek Toyota Yaris tillverkas.

Med en längd på strax under 4.5 meter är Fiat nästan en meter kortare än HiLux, så om den mot förmodan dyker upp i Australien, kommer den att betraktas som någon slags modern ersättare för Proton Jumbuck, snarare än en betydande utmanare. Ford, Honda eller Hyundai.

För det ändamålet kommer den i enkel- eller dubbelhyttskonfigurationer, och under huven finns ett urval av sub-1.5-liters naturligt sugande bensinmotorer som driver framhjulen genom en femväxlad manuell växellåda.

Skratta om du vill, men även med dessa blygsamma specifikationer skulle Strada förmodligen vara Australiens mest sålda Fiat om den ens hade en chans...