Henschel Hs 123 del 2
Henschel Hs 123
På dagen för starten av den tyska offensiven i väst var II.(shl.) / LG 2 en del av VIII. Fliegerkorps under ledning av generalmajor. Wolfram von Richthofen. Anfallsskvadronen var utrustad med 50 Hs 123 flygplan, varav 45 var redo för strid. Hs 123 gick i luften i gryningen den 10 maj 1940 med uppdraget att attackera belgiska trupper vid broarna och korsningarna av Albertkanalen. Syftet med deras verksamhet var att stödja en avdelning av fallskärmsjägareskyttar som landade ombord på transportsegelflygplan vid Fort Eben-Emael.
Dagen efter attackerade en grupp Hs 123 A eskorterade av Messerschmitt Bf 109 E-jaktplan en belgisk flygplats nära Geneff, cirka 10 km väster om Liège. Vid tiden för razzian fanns det nio Fairey Fox-flygplan och ett Morane-Saulnier MS.230-flygplan på flygplatsen, som tillhörde 5:e skvadron III av 1:a belgiska Aéronautique Militaire Regiment. Attackpiloter förstörde sju av de nio flygplanen på marken.
Fairy Fox typ.
Samma dag på eftermiddagen, under en räd mot Saint-Trons flygfält, sköt luftvärnsartilleriet ner en Hs 123 A från II. (Schl.) / LG 2. Renard R.31 spaningsflygplan, serienummer 7 från 9 skvadron 1, skvadron XNUMX:e regementet. Båda bilarna totalförstördes och brann ner.
Söndagen den 12 maj 1940 förlorade skvadronen ytterligare en Henschl Hs 123 nedskjuten av ett franskt jaktplan. Dagen efter, den 13 maj, förlorade skvadronen ytterligare en Hs 123 A - maskinen sköts ner klockan 13:00 av den brittiske stridspiloten Sergeant Roy Wilkinson, som lotsade en Hawker Hurricane (N2353) från 3 Squadron RAF.
Tisdagen den 14 maj 1940 attackerades ett dussin Hs 123A, eskorterade av en svärm av Bf 109E från II./JG 2, nära Louvain av en stor grupp orkaner från Nos. 242 och 607 Squadrons RAF. Britterna lyckades använda sina överlägsna nummer för att skjuta ner två Hs 123 A tillhörande 5. (Schl.)/LG2; piloter av nedskjutna flygplan - Uffz. Karl-Siegfried Lukel och löjtnant Georg Ritter – de lyckades fly. Snart upptäcktes båda av pansarenheter från Wehrmacht och återvände till sin inhemska del. Tre attackerande Hurricanes sköts ner utan förlust av II./JG 2-piloter, och den fjärde av två Hs 123 A, som lyckades överlista angriparen och sedan skjuta med sina egna maskingevär!
På eftermiddagen förlorade Luftwaffes attackskvadron ytterligare ett flygplan, nedskjutet av luftvärnsartilleri över Tirlemont, sydost om Louvain. Piloten på bilen är löjtnant. Georg Dörffel av 5:e Staffel - skadades lindrigt, men lyckades landa och återvände snart till sin inhemska skvadron.
Den 15 maj 1940 överfördes enheten till Duras flygfält, varifrån den stödde 6:e arméns offensiv. Efter ockupationen av Bryssel den 17 maj VIII. Fliegerkorps var underordnat Luftflotte 3. Dess huvudsakliga uppgift var att stödja Panzergruppe von Kleist-stridsvagnarna, som trängde in i Luxemburgs och Ardennernas territorium mot Engelska kanalen. Hs 123 A attackerade franska positioner när de korsade Meuse och deltog sedan i slaget vid Sedan. 18 maj 1940 Commander 2nd (Schlacht)/LG XNUMX, Hptm. Otto Weiss var den första attackpiloten som tilldelades riddarkorset.
När tyska stridsvagnar den 21 maj 1940 närmade sig Dunkerque och Engelska kanalens strand, II. (L) / LG 2 överförd till Cambrai flygplats. Nästa dag gick en stark grupp allierade stridsvagnar till motattack nära Amiens mot den svaga flanken av det tyska genombrottet. Obst. Hans Seidemann, stabschef VIII. Fliegercorps, som befann sig på Cambrais flygplats, beordrade omedelbart alla funktionsdugliga attackflygplan och dykbombplan att lyfta. I det ögonblicket dök ett skadat Heinkel He 46 rekognoseringsbiplan upp över flygplatsen, som inte ens försökte landa - det sänkte bara sin flyghöjd och dess observatör släppte en rapport till marken: Cirka 40 fiendens stridsvagnar och 150 infanterilastbilar är attackerar Cambrai från norr. Innehållet i rapporten fick de församlade officerarna att inse omfattningen av hotet. Cambrai var en viktig försörjningspunkt för delar av pansarkåren, vars huvudstyrkor redan var nära Engelska kanalens stränder. På den tiden fanns det praktiskt taget inga pansarvärnsvapen längst bak. Endast batterier av luftvärnskanoner placerade runt flygplatsen och Hs 123 A attackflygplan kunde utgöra en fara för fiendens stridsvagnar.
De fyra Hensleys, som tillhörde personalflocken, var de första som lyfte; i cockpiten på förste skvadronchef gaptm. Otto Weiss. Bara två minuter senare, på ett avstånd av sex kilometer från flygfältet, sågs fiendens stridsvagnar på marken. Som HPTM. Otto Weiss: Tankarna förberedde sig för att attackera i grupper om fyra eller sex fordon som hade samlats på södra sidan av Canal de la Sensei, och på dess norra sida var en lång kolonn med lastbilar redan synlig vid inflygningen.
