GUR surrar

Vad ska man producera om servostyrningen surrar? Denna fråga ställs med jämna mellanrum av de flesta bilägare i vars bilar detta system är installerat. Vilka är orsakerna och konsekvenserna av misslyckanden? Och är det överhuvudtaget värt att uppmärksamma det?

anledningar varför surrar servostyrningen, kanske flera. Främmande ljud indikerar ett tydligt haveri i styrsystemet. Och ju tidigare du fixar det, desto mer pengar sparar du och riskerar inte att hamna i en nödsituation med ett felaktigt styrsystem i din bil.

Hydraulisk boosteranordning

Orsaker till surret

Ett obehagligt surrande av servostyrningen kan uppstå under olika omständigheter. Låt oss uppehålla oss vid de mest grundläggande anledningarna till varför servostyrningen surrar när du svänger:

1. Låg vätskenivå i servostyrningssystemet. Du kan kontrollera detta visuellt genom att öppna huven och titta på oljenivån i servostyrningens expansionstank. Den måste ligga mellan MIN- och MAX-markeringarna. Om nivån är under minimimärket är det värt att lägga till vätska. Men innan dess är det absolut nödvändigt att hitta orsaken till läckan. Speciellt om det har gått lite tid sedan senaste påfyllningen. vanligtvis uppstår en läcka vid klämmorna och vid lederna. Speciellt om slangarna redan är gamla. Innan du fyller på, se till att eliminera orsaken till läckan..
2. Inkonsekvensen av den fyllda vätskan med den som rekommenderas av tillverkaren. Detta kan orsaka inte bara brum, utan också allvarligare funktionsfel. också brum servostyrning på vintern kanske på grund av att vätskan, även om den uppfyller specifikationen, inte är avsedd för drift under speciella temperaturförhållanden (med betydande frost).

   Smutsig servostyrningsvätska

3. Dålig kvalitet eller förorening vätskor i systemet. Om du köpte "singed" olja, är det troligt att den efter en tid kommer att förlora sina egenskaper och servostyrningen kommer att börja surra. vanligtvis, tillsammans med mullret, kommer du att känna att det har blivit svårare att vrida på ratten. Se i detta fall till att kontrollera kvaliteten på oljan. Som i föregående fall, öppna huven och titta på vätskans tillstånd. Om den är kraftigt svärtad, och ännu mer skrynklig, måste du byta ut den. Helst ska färgen och konsistensen på oljan inte skilja sig mycket från ny. Du kan kontrollera vätskans tillstånd "med ögat". För att göra detta måste du dra lite vätska från tanken med en spruta och släppa den på ett rent pappersark. Rött, magenta vinrött, grönt eller blått är tillåtna (beroende på vilket original som används). Vätskan ska inte vara mörk - brun, grå, svart. kolla även lukten som kommer från tanken. Därifrån ska den inte dra med bränt gummi eller bränd olja. Kom ihåg att vätskebyte måste utföras i enlighet med det schema som godkänts i manualen för din bil (vanligtvis byts det var 70-100 tusen kilometer eller en gång vartannat år). Byt olja vid behov. Du hittar en lista över de bästa vätskorna för servostyrningssystemet i motsvarande material.
4. Luft kommer in i systemet. Detta är ett mycket farligt fenomen som är skadligt för servostyrningspumpen. Kontrollera om det finns skum i hydraulsystemets expansionstank. Om den gör det måste du lufta servostyrningen eller byta ut vätskan.
5. fel på styrstången. Det kan också orsaka brum. Det är värt att genomföra en visuell inspektion och diagnos. De främsta tecknen på rackfel är en knackning i kroppen eller från ett av framhjulen. Anledningen till detta kan vara fel på packningarna och/eller skador på styrstängernas ståndarknappar, vilket kan orsaka läckage av arbetsvätskan, damm och smuts på skenan och knackningar. Hur som helst, det är nödvändigt att utföra dess reparation med hjälp av reparationssatser som säljs i bilhandlare. Eller be om hjälp på bensinstationen.
   Kör inte med en defekt styrstång, den kan fastna och orsaka en olycka.
6. Löst servostyrrem. Att diagnostisera detta är ganska enkelt. Proceduren måste utföras efter att förbränningsmotorn har fungerat en tid (ju längre, desto lättare är det att diagnostisera). Faktum är att om remmen slirar på remskivan så blir den varm. Du kan verifiera detta genom att röra det med handen. För att spänna måste du veta hur mycket kraft remmen ska spännas med. Om du inte har en manual och du inte kan insatsen, gå till tjänsten för att få hjälp. Om bältet är för slitet måste det bytas ut.
7. fel på servopumpen. Detta är det mest irriterande och kostsamma haveriet. Dess främsta tecken är en ökning av ansträngningen med vilken du behöver vrida ratten. Anledningarna till att servostyrningspumpen surrar kan vara olika felaktiga delar av pumpen - lager, pumphjul, oljetätningar. Du kan hitta metoder för att diagnostisera och reparera servostyrning i en annan artikel.

Surrande servostyrning vid förkylning

Felsökning av servostyrning och styrställ

Det finns flera anledningar till att servostyrningen surrar på en kall. Det första är att det går luftsugning genom lågtrycksledningar. För att eliminera det räcker det att sätta två klämmor på röret som går från tanken till servostyrningspumpen. Dessutom är det värt att byta ut ringen på själva pumpens sugrör. Efter montering av klämmorna rekommenderar vi att du använder ett oljebeständigt tätningsmedel, som du behöver för att smörja klämmorna och lederna.

det är också möjligt att villkorligt peka ut en orsak, vars sannolikhet är låg. Ibland finns det fall då otillräcklig (dålig kvalitet) pumpning av servostyrningssystemet. I det här fallet finns en luftbubbla kvar på botten av tanken, som tas bort med en spruta. Naturligtvis. att dess närvaro kan orsaka det indikerade brummandet.

Elimineringsmetoder kan vara att byta ut oljeslangar och/eller skenor, byta ut servostyrningspumpen, installera ytterligare klämmor på alla slangar för att utesluta luft från att komma in i systemet. du kan också göra följande:

• byte av tätningsringen på expansionstankens tillförselpip;
• installation av en ny slang från tanken till pumpen med ett oljebeständigt tätningsmedel;
• utför proceduren för att driva ut luft från systemet (när du utför proceduren kommer bubblor att dyka upp på vätskans yta, som måste ges tid för att de ska spricka) genom att vrida på ratten på en motor som inte är igång;

Ett reparationsalternativ är också att byta ut O-ringen i trycksugsslangen för servostyrningen (och, om nödvändigt, själva slangen och båda klämmorna). Faktum är att det med tiden förlorar elasticitet och blir stel, det vill säga det förlorar elasticitet och täthet, och börjar släppa ut luften som kommer in i systemet, vilket orsakar knackningar och skum i tanken. Vägen ut är att byta ut den här ringen. Ibland kan det uppstå problem på grund av att det inte är lätt att hitta en liknande ring i en butik. Men om du hittar den, se till att byta ut den och sätta den på fästet och smörja med oljebeständigt tätningsmedel.

För vissa maskiner finns en speciell reparationssats för hydraulisk booster till försäljning. Vid problem med denna enhet är det första steget att köpa en reparationssats och byta gummipackningar som ingår i den. Dessutom är det tillrådligt att köpa originalset (särskilt viktigt för dyra utländska bilar).

Styrservopumplager

måste också följa brist på smuts i systemvätskan. Om det finns även i små mängder, kommer detta med tiden att leda till slitage på servostyrningspumpens delar, på grund av vilket det kommer att börja ge obehagliga ljud och fungera sämre, vilket kommer att uttryckas i en ökning av ansträngningen vid svängning ratten, samt en eventuell knackning. Se därför till att kontrollera om det finns några leravlagringar i botten av expansionstanken när du byter vätska. Om de finns måste du bli av med dem. Kontrollera filtret i tanken (om det finns). Det ska vara relativt rent och intakt, sitta tätt mot tankens väggar. I vissa fall är det bättre att byta ut hela filtertanken än att försöka rengöra dem. även i det här fallet måste du ta bort skenan, demontera den, skölja den från smuts och även byta ut gummi-plastdelarna. För att göra detta måste du använda den nämnda reparationssatsen.

Obehagligt ljud kan avges servopumpens yttre lager. Dess ersättning utförs enkelt, utan behov av en fullständig demontering av enheten. Men ibland är det svårt att hitta en ersättare för honom.

Det finns speciella tillsatser som läggs till servostyrningsvätskan. De eliminerar brummandet från pumpen, avlastar ratten, ökar servostyrningens klarhet, minskar hydraulpumpens vibrationsnivå och skyddar systemdelar från slitage när oljenivån är låg. Men bilägare behandlar sådana tillsatser olika. De hjälper verkligen vissa, de skadar bara andra och tar tid att byta ut eller byta ut servostyrningspumpen.

Därför rekommenderar vi att du använder tillsatser på egen risk och risk. De eliminerar bara symtomen på ett haveri och försenar reparationer av pumpen eller andra delar av servostyrningssystemet.

När du väljer en vätska, var uppmärksam på dess temperaturegenskaper, så att den fungerar normalt i betydande frost (om nödvändigt). Eftersom det högviskös olja kommer att skapa hinder för normal drift av servostyrningssystemet.

Servostyrningen surrar på varmt

Om den hydrauliska boostern surrar när den är varm, kan det finnas flera problem. Tänk på flera typiska situationer och metoder för deras lösning.

• I händelse av att under uppvärmningen av förbränningsmotorns vibrationer börjar ratten, är det nödvändigt att byta ut pumpen eller reparera den med hjälp av en reparationssats.
• När en knackning dyker upp på en uppvärmd förbränningsmotor vid låga hastigheter, och försvinner vid höga hastigheter, betyder det att servopumpen blir oanvändbar. Det kan finnas två vägar ut i det här fallet - att byta ut pumpen och hälla en tjockare vätska i servostyrningssystemet.
• Om du har fyllt systemet med förfalskad vätska kan det orsaka det kommer att förlora sin viskositet, respektive kommer pumpen inte att kunna skapa det önskade trycket i systemet. Utvägen är att byta ut oljan mot den ursprungliga, efter att systemet har spolats (pumpning med färsk vätska).
• fel på styrstången. Vid upphettning blir vätskan mindre trögflytande och kan sippra igenom tätningarna om de skadas.

Kom ihåg att det är bättre att använda originalvätskan. Detta bevisas av erfarenheten från många bilägare. När allt kommer omkring kan köp av förfalskad olja orsaka kostsamma reparationer på delar av servostyrningssystemet.

Servostyrningen brummar i extremlägen

Vrid inte framhjulen under en längre tid

Man bör komma ihåg att när hjulen vrids hela vägen, arbetar servostyrningspumpen med maximal belastning. Därför kan det göra ytterligare ljud som inte är ett tecken på dess sammanbrott. Vissa biltillverkare rapporterar detta i sina manualer. Det är viktigt att skilja på nödljud i samband med fel i systemet.

Men om du är säker på att ljuden som visas är resultatet av ett haveri i systemet, måste du diagnostisera. De främsta anledningarna till att servostyrningen surrar i extremlägen är alla samma orsaker som anges ovan. Det vill säga du måste kontrollera pumpens funktion, vätskenivån i expansionstanken, spänningen på servostyrningsbältet och vätskans renhet. följande situation kan också uppstå.

Vanligtvis i den övre delen av växellådan finns en ventillåda, som är utformad för att styra hydrauliska flöden. När hjulet vrids till det yttersta läget blockeras flödet av bypassventilen, och vätskan passerar genom en "liten cirkel", det vill säga pumpen arbetar på sig själv och kyler inte. Detta är mycket skadligt för honom och är fyllt med allvarliga skador - till exempel poäng på cylindern eller pumpportarna. På vintern, när oljan är mer trögflytande, är detta särskilt sant. Det är därför håll inte hjulen utslagna till stopp i mer än 5 sekunder.

Servostyrningen surrar efter byte

Ibland börjar servostyrningen surra efter ett oljebyte. Obehagliga ljud kan orsakas av pumpen om systemet är det tunnare olja fylldes påän vad det var tidigare. Faktum är att mellan statorringens inre yta och rotorplattorna ökar uteffekten. vibrationer av plattorna uppträder också, på grund av förekomsten av grovhet på statorytan.

För att förhindra en sådan situation rekommenderar vi att du använder den olja som rekommenderas av tillverkaren. Detta kommer att rädda din maskin från haverier i systemet.

ett brum kan också förekomma efter byte av servostyrningens högtrycksslang. En av anledningarna kan vara en slang av dålig kvalitet. Vissa bensinstationer syndar med att istället för specialslangar avsedda för högtryck och arbete i servostyrningssystemet, installerar de vanliga hydraulslangar. Detta kan orsaka luftningssystem och följaktligen förekomsten av brum. De återstående orsakerna är helt lika de fall som anges ovan (knacka på kallt, varmt).

Servostyrningstips

för att den hydrauliska boostern ska fungera normalt och inte knacka måste du följa några enkla regler:

• Övervaka oljenivån i servostyrningssystemet, fyll på och ändra det i tid. Kontrollera också dess status. Det finns alltid en risk att köpa en vätska av låg kvalitet, som blir oanvändbar efter en kort tids användning (kontrollera dess färg och lukt).
• Dröj inte för länge (mer än 5 sekunder) hjul i ändläge (både vänster och höger). Detta är skadligt för servostyrningspumpen, som fungerar utan kylning.
• När du parkerar en bil lämna alltid framhjulen i ett plant läge (rak). Detta kommer att ta bort belastningen från det hydrauliska boostersystemet under den efterföljande starten av förbränningsmotorn. Detta råd är särskilt relevant i kallt väder, när oljan tjocknar.
• I händelse av fel på servostyrningen (brum, knackning, ökad ansträngning vid vridning av ratten) fördröja inte reparationer. Du kommer inte bara att eliminera haveriet till en lägre kostnad, utan också rädda din bil, dig och dina nära och kära från möjliga nödsituationer.
• Ständigt kontrollera rattstångens skick. Detta gäller särskilt tillståndet för ståndarknappar och sälar. Så du kommer inte bara att förlänga dess livslängd, utan också spara pengar på dyra reparationer.

Utgång

Kom ihåg att vid minsta tecken på ett haveri i styrningen av bilen, och i synnerhet servostyrningssystemet, måste du utföra diagnostik och reparationsarbete så snart som möjligt. Annars i det kritiska ögonblicket du riskerar att tappa kontrollen över bilennär styrningen misslyckas (till exempel styrstången fastnar). Spara inte på din bils skick och säkerheten för dig och dina nära och kära.