Bärkapacitet för släpvagnar för VAZ-bilar

Jag kommer att berätta min personliga erfarenhet av att äga och köra släp på mina bilar. Att köpa en släpvagn till mig var, kan man säga, en nödvändighet, eftersom jag bor på landsbygden och ofta måste bära laster, grönsaker, frukt osv.

Jag köpte en ny trailer för flera år sedan på en fabrik i Voronezh. På den tiden hade jag en bil VAZ 2105. Så fort jag köpte trailern gjorde jag en liten rekonstruktion, så att säga, jag förbättrade den tekniskt. Låt oss nu prata om detta lite. Eftersom vi ofta var tvungna att frakta mycket last var vi först tvungna att tänka på att öka kapaciteten på denna trailer. För att göra detta var vi tvungna att göra små bitar av plankor, tack vare vilka släpvagnens kapacitet nästan fördubblades, eftersom höjden på bitarna var nästan lika med höjden på själva sidorna.

Förutom moderniseringen för att öka kapaciteten modifierades även släpet något, vilket gjorde att släpets bärförmåga ökade avsevärt. Från fabriken var släpvagnen utrustad med fjädrar och två stötdämpare, om jag ska vara ärlig, med en sådan design var släpets bärförmåga inte mer än 500 kg, varefter fjädrarna och stötdämparna dramatiskt satte sig och det var helt enkelt omöjligt att bära en tung last.
Så jag bestämde mig för att inte bara öka rymligheten och bärförmågan. Genom att lämna fjädrarna och stötdämparna på plats, satte jag också två kraftfulla fjädrar från den främre änden av VAZ 2101 och installerade dem mellan basen på karossen och släpvagnens axel. Tack vare denna enkla modernisering ökade släpvagnens bärförmåga, och utan svårighet var det möjligt att transportera laster på mer än 1 ton, det vill säga mer än 1000 kg, och detta är dubbelt så mycket som fabriksvagnen.

Det har bara inte transporterats under hela tiden på en trailer. I huset har 3 bilar redan bytt, och släpet tjänar allt i familjen troget, det har aldrig misslyckats. På något sätt bestämde jag mig till och med för att kolla hur mycket last som kan transporteras på trailern. Jag lastade ett fullt släp med en hög av vete, visst stötdämparna och fjädrarna med fjädrar på huk, men i en hastighet av 70 km/h betedde sig släpet normalt. Vägdes, och det visade sig att vikten av lasten i släpvagnen var 1120 kg, vilket är nästan 3 gånger högre än vad tillverkaren deklarerat. Naturligtvis råder jag ingen att köra släpvagnar med sådan last, särskilt på motorvägen, men längs en landsväg kan du långsamt dra sådana vikter utan några speciella manövrar.

Och här är ett annat mästerverk av mig, också en trailer, bara nu helt hemmagjord, med Moskvich-nav. Så här såg trailern ut innan reparationen.

Och så här började det se ut efter en bra reparation, förstärkning av sido-, fram- och bakbrädorna. Hela släpet var helt ommålat, sidorna förstärktes, stänkskärmarna fästes, varefter släpet helt enkelt blev oigenkännligt. Om jag inte hade sett den innan reparationen, så hade man utan tvekan trott att det stod ett nytt släp framför mig.

Här är en så stilig man efter en stor översyn, men håller med om att arbetet var värt det. Nu finns det två släp i huset, det är bara synd att det inte finns några dokument för den här släpvagnen, eftersom den är hemmagjord, men den kommer att gå runt i trädgården, bära potatis, lök, vitlök, zucchini och till och med samma spannmål, ett halvt ton kommer att dra in i lungorna.