Tidtagning - byte, rem- och kedjedrift. Guide

Tidsmekanismen, eller snarare hela satsen för dess drivning, bör bytas ut regelbundet. Annars riskerar vi att få allvarliga misslyckanden.

Timing är en av de viktigaste mekanismerna i en motor. För att en fyrtaktsmotor ska fungera måste ventiler öppna för att luft-bränsleblandningen ska kunna passera igenom. Efter det arbete som de utfört måste avgaserna gå ut genom följande ventiler.

Se även: Bromssystem - när ska du byta belägg, skivor och vätska - guide

Öppningstiden för enskilda ventiler är strikt definierad och i bilar utförs genom en kamrem eller kedja. Detta är element vars uppgift är att överföra kraft från vevaxeln till kamaxlarna. I äldre utföranden var det de så kallade pusherstickorna – det fanns ingen direkt drivning till axlarna.

Bälte och kedja

"Tre fjärdedelar av de bilar som för närvarande kör på våra vägar är utrustade med kamrem", säger Robert Storonovich, en mekaniker från Bialystok. ”Skälen är enkla: bälten är billigare, lättare och mycket tystare, vilket är viktigt med tanke på komforten.

När det gäller hållbarheten hos bältet och kedjan beror allt på biltillverkaren. Det finns bilar där bältena klarar körsträcka upp till 240 10 kilometer eller 60 år. För de allra flesta bilar är dessa termer mycket kortare - oftast är de 90 eller XNUMX tusen kilometer. Ju äldre bilen är, desto bättre sänkning av körsträckan. Kedjan räcker ibland för hela bilens livslängd, även om allt beror på modellen. Det finns också de där de efter flera hundra tusen kilometer också rekommenderas att bytas ut tillsammans med växlar. Kedjans spännings- och styrelement byts ut oftare. 

Du måste följa deadlines

När det gäller en kamrem är det omöjligt att kontrollera dess skick - vilket är fallet med andra förbrukningsdelar av en bil. Poängen är inte att det räcker med att komma till verkstaden, utan mekanikern avgör visuellt eller genom besiktning om något behöver bytas ut. Du behöver bara följa biltillverkarens rekommendationer och vara beredd på sådana utgifter då och då.

Se även:

– Kylsystem – vätskebyte och besiktning före vintern. Guide

– Fel med dispensern. Vad ska man göra? Guide

Annars, utan några signaler om förestående problem, kommer ett eventuellt fel ofta att kosta tusentals zloty. I många äldre bilar kan reparationer då vara helt olönsamma. En motoröversyn är praktiskt taget en dödsdom för en bil.

Det räcker inte att byta själva remmen. Bredvid det finns ett antal andra interagerande element:

- styrrullar

- kamaxel och vevaxeltätningar,

- spännrulle.

Om vattenpumpen är remdriven måste den även kontrolleras vid byte. Ofta behöver även detta element bytas ut.

Akta dig för begagnade bilar

Det är absolut nödvändigt att mekanikern noggrant kontrollerar motorn för oljeläckage när du byter ut en kamrem. Detta är särskilt viktigt på äldre tonårsfordon där olja tenderar att sippra ut. I grund och botten är dessa axeltätningar, eftersom deras frånvaro kommer att leda till snabbare slitage av kamremmen. Därför betonar servicearbetare att efter att ha köpt en begagnad bil är det först nödvändigt att byta ut timingen. Såvida vi inte får en servicebok från den tidigare ägaren med datum för en sådan operation och, viktigast av allt, information om den körsträcka den utfördes på. Ett annat alternativ är givetvis att visa säljarens faktura på sajten för en sådan tjänst.

Se även: Suzuki Swift i vårt test

Självklart kan mekanikern kontrollera att bältet är i gott skick. Den ser bara vacker ut vid första anblicken, faktiskt kan den bäras så mycket att den går sönder så fort du lämnar verkstaden. Ingen fackman kan garantera att allt är i sin ordning efter besiktningen. Att byta ut en tidtagningssats kostar (delar och arbete) från cirka PLN 300 i billiga bilar. Komplexa motorkonstruktioner innebär mycket högre kostnader, över 1000 1500 PLN eller XNUMX XNUMX PLN.

Misslyckande symtom

Problemet är att när det gäller timing finns det praktiskt taget inga sådana signaler. De förekommer extremt sällan, till exempel i händelse av skada på en av rullarna eller vattenpumpen, de åtföljs av ett specifikt ljud - ett yl eller ett vrål.

Var aldrig stolt

Kom ihåg att att starta bilen på detta sätt har rätt att sluta illa. I fallet med kuggsystem där remmen är placerad kan tidtagningen av kuggfaserna inträffa eller i extrema fall går remmen av. Detta är i sin tur en direkt orsak till haverier, vilket till och med leder till en större översyn av motorn. Faran är mycket mindre med en kamkedja.