Italienska Grand Prix - Monza Circuit Detaljer - Monza Grand Prix
Innehåll
Väntar på italienska Grand Prix, vilket är 2012 Jag firar 90 år från den första upplagan, inbjuder vi dig att upptäcka Autodrome Monza.
Lombard -kretsen, som är värd för den trettonde etappen av världsmästerskapet i F1 2012, är den snabbaste i cirkusen (i St. 2003 Michael Schumacher han vann med medelhastighet 247,586 km / h), liksom en av de få som fortfarande finns kvar i kalendern, som har mer än tjugo års historia.
Genom att bläddra i galleriet hittar du alla detaljer körfält... Raka linjer, böjningar och allt som har gjort detta asfaltbälte legendariskt genom åren.
Direkt start
Il direkt avgångslinje den är en av de längsta i världen (1.194,40 meter).
I detta skede börjar det från slutet Parabolisk kurva, mycket höga hastigheter uppnås (över 370 km / h).
första utföringsformen
Du måste bromsa mycket (370 till 75 km / h) innan du går in i denna mycket smala 90 graders högerhänta, följt av en skarp vänsterhänt.
Nuvarande bekräftelse första utföringsformen går tillbaka till 2000. En chicane byggdes 1972 för att minska hastigheten för inträde i Biassono -kurva medan 1976 denna del av vägen bestod av två vänster och två höger svängar för att ytterligare förbättra säkerheten.
Biassono -kurva
La Biassono -kurva (från 1922 till 1926 kallades Curva Grande) tenderar till höger, har en mycket bred radie (cirka 300 meter), och bara de mest begåvade piloter kan kollidera med den och drunknar helt fötterna i gaspedalen.
På denna del av rutten kan du nå hastigheter på upp till 335 km / h.
Andra varianten
La Andra varianten, även kallad Della roja -variant, du måste övervinna en hastighet på drygt 100 km / h (det är logiskt att du kommer att behöva sakta ner mycket sedan du kom från Biassono -kurva) och består av ett vänster-höger S, modifierat 2000 och mindre smalt än den tidigare "versionen".
Ursprungligen kallad Roggia kurva (på grund av ett vattendrag som steg i närheten), 1976 omvandlades det till ett hastighetsreduceringsalternativ.
Den första kurvan av lesmo
La Den första kurvan av lesmo lutar åt höger, har en radie på 75 meter och en hastighet på cirka 180 km / h.
Omgiven av träd (för detta kallades det ursprungligen Curve of the Oaks), bytte också namn till Curvetta di Lesmo, med tanke på den lilla omfattningen och närheten till staden med samma namn.
Den andra kurvan av lesmo
I denna vänstersväng är det svårt att hålla bilen på vägen, som rör sig med en hastighet av cirka 160 km / h och bara 200 meter längs vägen. Den första kurvan av lesmo.
La Den andra kurvan av lesmo"Slowed down" mellan 1994 och 1995, har nu en räckvidd på 35 meter. 1922 hette det Kurva 100 meter medan det 1927 hette Bosco dei Cervi -kurvan... Fram till början av nittiotalet, innan ruttbytet, överstegs det med nästan 300 kilometer i timmen.
Kurva av Seaglio
Ser ut som en rak linje, men det finns faktiskt Kurva av Seaglio den består av en mycket liten vänstersväng med en radie på 600 meter, följt av en rak sektion som korsar kurvan. Norra upplandet höghastighetsring.
På denna plats (uppkallad efter kungens jaktstuga) uppnås en hastighet på cirka 330 km / h.
Askari alternativ
En sväng till vänster, sedan en till höger och omedelbart följt av en till vänster: du måste övervinna tre riktningsändringar med en hastighet av cirka 200 km / h.
Ursprungligen kallad Curva del Platano (eller del Vialone när han passerade avenyn som leder till racerbanan) bytte namn 1955 när den 26 maj Alberto Askari han förlorar sitt liv vid denna tidpunkt under privat praktik.
1972 byggdes en chicane för att minska inträdeshastigheten, och 1974 blev det ett alternativ efter ytterligare förändringar i bredd och ramp.
Parabolisk kurva
La Parabolisk kurva den färdas med en hastighet av cirka 180 km / h och har en ökande radie, vilket gör att du kan övervinna det sista avsnittet med full acceleration.
På XNUMX -talet hade denna del av banan ett trottoar bestående av många kuber porfyr och bestod av två böjningar av hårnålen anslutna med en kort rak linje. Den nuvarande staten går tillbaka till 1955.
