Samsung Graphene Batteries: 0-80 procent på 10 minuter och de älskar värmen!
I tidskriften Nature delade forskare vid Samsung SDI sin forskning om grafen sfär-belagda katodbattericeller (GB-NCM). Resultaten är mycket lovande: batterierna är inte rädda för förhöjda temperaturer, har en mycket hög energilagringstäthet och kan laddas direkt.
innehållsförteckning
- Varför laddar elbilar så långsamt?
- Batterier med grafen Samsung SDI GB-NCM
I ett färskt pressmeddelande som tillkännager att Shell går med i IONITY, lovade Shell att installera flera hundra kilowatt (kW) laddare (DC och DC). dock Laddaren är bara en del av pusslet. Bilen måste ta till sig denna kraft – och det är där trappan börjar..
Över 150-200 kW värms batterier upp så snabbt att kylsystem inte kan kyla ner dem. Detta leder till en ökning av antalet litiumfilament inuti och till snabb nedbrytning av cellerna, vilket kraftigt minskar batterikapaciteten.
> Opel Ampera E kommer tillbaka?! PSA-gruppen har ett ALLVARLIGT problem, de vill kräva pengar av General Motors.
Därför laddas moderna bilar med likström (DC) på högst 120 kW (snart: 150 kW) för att undvika att skada batteriet. Det är därför forskare arbetar med batterier som tål mycket högre laddningseffekt och temperaturer.
Batterier med grafen Samsung SDI GB-NCM
Samsung SDI-grafenbatterier är faktiskt klassiska nickel-kobolt-mangan (NCM) litiumjonbatterier med en förbättring: grafenkulor på ytan. Dessa strukturer visas i närbild till höger:
Använder grafen Samsung SDI-batterier har en energitäthet på 800 wattimmar per liter (Wh/L)., vilket är den ungefärliga kostnaden för nästa generations NCM 811-celler som kommer ut på marknaden efter 2021.
Samtidigt behåller batterierna 78,6 % av sin kapacitet efter 500 laddnings-/urladdningscykler vid temperaturer från 0 till 60 grader Celsius. Det är inte över än: berikat med grafenpärlor batterier älskar uppenbarligen värme!
Vid 60 grader har de en högre energilagringstäthet, vilket betyder att de är mer rymliga: 444 wattimmar per kilogram cell vid 60 grader mot 370 wattimmar per kilogram vid 25 grader! Så att värma upp batteriet under laddning kommer att gynna föraren.
Men det är inte allt: batterierna tål laddning med hög effekt. Vid 5 grader Celsius gick det att ladda batteriet från 0 till 80 procent på mindre än 10 minuter!
> Ny batteriteknik = 90 kWh Nissan Leaf med 580 km räckvidd år 2025
Läsvärd: artikel om Naturen
Detta kan intressera dig:
