Provkör stadsbilar: vilken av de fem är bäst?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo och Toyota Aygo erbjuder obestridliga fördelar i stadstrafik. Vilket av de fem fordonskoncepten kommer att vara mest framgångsrikt för användning i stora städer?
Att snabbt kunna slinka in på första möjliga parkeringsplats och kunna ta sig därifrån nästan omedelbart är en disciplin där små stadsbilar utan tvekan har enorma fördelar framför mer bekväma och sofistikerade, men mycket större och oåterkalleliga. elitmodeller. Men tiderna förändras och kunderna kräver idag mycket mer av sina stadsassistenter än kompakt storlek och manövrerbarhet.
Till exempel vill köpare ha säkerhet och komfort för sina barn. Också mer utrymme för dina shopping eller bagage. Med lite stil och lite extravagans är det ännu bättre. Den här typen av bil behöver inte heller använda den klassiska framhjulsdrivna tvärlayouten som Sir Alec Isigonis upptäckte för ett halvt sekel sedan.
Ett bra exempel för att försvara den senare avhandlingen är Smart Fortwo, som i sin andra generation bygger på ett koncept som använder en bakmotor, bakhjulsdrift och tvåsitsig hytt, utformad för att radikalt svara på de hårdaste utmaningarna i stadstrafiken. Med 1007 öppnar Peugeot också sin egen nisch i den lilla klassen, medan Toyota Aygo och Fiat Panda är trogen mot de klassiska småbilsidéerna.
Bekvämlighet som inte behöver vara för dyr
Att ett sådant recept inte behöver vara för dyrt visar Daihatsu Trevis, som finns i Tyskland med ett rikt paket för 9990 euro, och samtidigt låter bilen dig njuta av ett lekfullt "ler" som verkar tas direkt från mini. Modellen stoltserar med utmärkt sikt från förarsätet, samt relativt anständigt körutrymme - tack vare förskjutningen nästan i hörnen av hjulkroppen ger Trevis ett inre utrymme som ser fantastiskt ut för sina yttre dimensioner. Detta intryck förstärks ytterligare av vidvinkelvindrutan. Det var inte förrän den andra passageraren satt framför som det stod klart att bilen inte kunde vara större inuti än utanför: 1,48 meter utanför och 1,22 meter inuti, Travis var den smalaste av dem alla. fem kandidater i provet.
Baspriset på Panda är det lägsta i testet – modellen är till och med något billigare än den mest prisvärda Aygo-modifieringen, samt Smart Fortwo. När det gäller mångsidighet kan Pandas form vara diskutabel, men fordonets praktiska egenskaper är obestridliga. Utsikten från förarsätet är magnifik i absolut alla möjliga riktningar, även bakdelens position är lätt att avgöra, och passagerare som är cirka 1,90 meter långa kan se frontluckan - vilket lägger till allt detta och City-funktionsstyrsystemet, vilket gör "guidningen" av bebisen ännu enklare, vi får ett riktigt bra erbjudande för livlig stadstrafik.
Smart och Peugeot visar betydande brister
Extremt dyr i sin kategori, Peugeot 1007 var den största bilen i testet. Den är 3,73 meter lång, 1,69 meter bred och 1,62 meter hög och överträffar alla fyra rivaler. Men samtidigt, med en vikt på 1215 kg, är detta den tyngsta modellen i testkvintetten. Den katastrofalt dåliga sikten från förarsätet förtjänar allvarlig kritik, och den stora svängradien kan snabbt frysa förhoppningarna om snabb parkering i vilken liten nisch som helst.
Med tanke på det övergripande smarta konceptet är det bara naturligt att förvänta sig att intern flexibilitet definitivt inte är en prioritet här. Men den tvåsitsiga bilen belönas med en vacker utsikt genom ett stort glasområde samt utmärkt manövrerbarhet. Tillsammans med Aygo erbjuder Fortwo den minsta svängradien i detta test, men dess manövreringsförmåga lider något av det ganska indirekta och ojämna styrsystemet. Även om den fungerar bättre än den första produktionsmodellen, väcker den automatiska växellådan fortfarande kritik.
Vad är slutsatsen från denna jämförelse? Faktum är att alla fem fordon är attraktiva för användning i livliga stadsmiljöer. Enligt poängklassificeringen upptar Fiat Panda, Daihatsu Trevis och Peugeot 1007 de tre första platserna, följt av Smart Fortwo med en betydande ledning över Aygo. Tydliga bevis för att en liten yttre storlek inte räcker för en riktigt bra stadsbil. Åtminstone för tillfället kan Toyotas minsta helt enkelt inte konkurrera med den optimala uppsättningen kvaliteter som Panda har att erbjuda.
Text: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Foto: Uli Ûs
