Testkörning Audi A7 och RR Velar mot alla
De är inte på något sätt jämförbara med varandra, men den tyska liftbacken och den engelska crossoveren har något gemensamt. De är otroligt vackra
Världen kommer aldrig att vara densamma: bildelning, billiga taxibilar och avancerad kollektivtrafik har haft en enorm inverkan på bilindustrin. Maskinerna blir för lika varandra och förvandlas till själlösa kapslar. För ett par år sedan varnade Svyatoslav Sahakyan, chef för utbildningen "Design" vid Moskva polytekniska institut, om den nya framtiden.
”Bilen kommer att upphöra att vara privat egendom, och om de flesta byter till bildelning behöver vi under dessa förhållanden inte köpa en bil och välja den efter design. Detta innebär att tillverkarna inte behöver packa in sina bilar i ett vackert omslag. Snart kan bilarna förvandlas till ansiktslösa lådor med olika typskyltar, föreslog Sahakyan.
Men det finns goda nyheter: ett sådant scenario kommer definitivt inte att påverka premien och ännu mer lyxen. Det finns åtminstone några märken just nu som inte är blyga med att experimentera och ändå kan överraska. De senaste exemplen är andra generationens Audi A7 och Range Rover Velar. Under inga omständigheter ska dessa bilar jämföras med varandra, men i slutet av artikeln kommer vi fortfarande att ställa samma fråga.
”Vill du verkligen veta hur mycket aluminium Range Rover Velar har, dess dragkoefficient och diametern på de bakre bromsskivorna? Det är som att tänka på Jane Eyres öde, börja med papperskvaliteten och bindningens tjocklek.
Den första dagen i mitt liv med Velar var jag generellt inte orolig för vilken typ av motor han hade, vilken bränsleförbrukning och om han var bra i grunda bågar. Det här är någon form av magi, men dörrhandtagens mekanism, det smarta städet och rymdklimatenheten var av mer intresse än 380 hästkrafter och den smidiga 8-växlade "automaten".
Velar och jag är definitivt ett par, men vi tog båda en sekund att förstå. Aluminium, mjukt läder, blanka paneler, ömtåliga gummerade spakar och brytare verkar vara något överflödigt. Britterna var för pedantiska för att rita detaljer, och till en början är det till och med motbjudande. Velars interiör är naturligtvis en modell för hur man gör 2018, men den kommer aldrig att vinna tävlingen om de mysigaste salongerna.
Denna Range Rover visades för två år sedan, men i New Riga verkar den fortfarande vara ultrany. Och det handlar inte om de jävla pennorna (jag ville inte skriva ett brev om dem). Audi, BMW, Mercedes, Lexus och Infiniti har ännu inte lyckats skapa en crossover som så framgångsrikt skulle absorbera det förflutna, nuet, framtiden och inte skulle skrika om sina egna pengar. Velar är aristokratisk ända till den sista sömmen på det bakre armstödet, men det tvekar inte att stänka lysdioderna med smuts och fastna hopplöst där det inte är vanligt att ha vita byxor på helgerna.
Det andra steget i förhållandet med Velar är acceptansen av hans syn på den omgivande verkligheten. Det behöver inte konstgjorda motorljudförstärkare, onda avgaser och ett galet sportläge med all elektronik avstängd. Men även utan denna uppsättning kan han ta ett par kroppar från trafikljus till trafikljus till en laddad varmlucka eller en kraftfull fyrhjulsdriven tysk sedan.
Velar är också bra i vardagen, när sidonischarna i bagageutrymmet är mycket viktigare än att köra på Luzhnetsky Most. Crossover har en anständig 558 liter under gardinen och gott om benutrymme i den bakre raden - det verkar som om detta var fallet när skönhet inte krävde offer. "
”I slutet av året är det dags att göra inventering. År 2018 satte jag etiketten "den vackraste bilen" på minst två bilar. På Velar, som förresten blev kär mycket tidigare än hans vän och kollega Roman Farbotko, och Porsche 911 av den åttonde generationen, presenterades nyligen i Los Angeles. Audi A7, som jag tillbringade hela december med, borde definitivt också finnas på denna lista.
Titta bara på denna liftback. Tänk dig att hela det underjordiska laboratoriet som specialiserat sig på genetiska experiment har skapat den perfekta skådespelerskan som har något av Angelina Jolie, Marion Cotillard och Jessica Alba. I bilvärlden är detta A7. Inga klassiker och denna känsla, som om designern drog handen i rädsla för att göra en för djärv skiss. När det gäller A7 verkar ingen ha begränsat sig. Skarpa linjer, stora hjul, en ovanlig silhuett och naturligtvis matrisstrålkastare. På papper låter det kanske inte så coolt, men du behöver bara se det live.
A7: s prislapp är skrämmande, men å andra sidan inte så hög för den här klassen: från $ 57 306. i den enklaste konfigurationen, från $ 66. i vår version av Design. Kasta in alla tillbehör och S-linjens exteriörspaket och priset går över $ 012 84.
Dyr? Naturligtvis, men ur synvinkeln av skönhet och wow-effekt är även Porsche Panamera värt att frukta för sina positioner, vars pris är mycket högre. Ja, det är snabbare och mer troligt att spela i lyxklassen, men A7 är aldrig en sköldpadda. 340 l. från. och 5,3 sek. acceleration till 100 km / h som bevis på denna avhandling. Avgasljudet skulle vara ännu mer imponerande ...
Jagar du inre skönhet och inte uppmärksammar yttre skönhet? Okej, jag satsar också här. Salongen i A7 är ungefär densamma som i flaggskeppet A8, bara lite mer djärvt dekorerad. Två skärmar, förutom en liten på instrumentbrädan, ett fantastiskt ljudsystem, en pekskärm med feedback - den här uppsättningen räcker för mig.
Även om nej, det finns något som Audi-ingenjörer saknade - förmågan att resa i tid (ja, vi vet alla att endast DeLorean kan detta). Det är bara det då att jag skulle ha spolat om och om igen tagit A7 för ett test - och igen skulle jag ha beundrat hennes utseende. Det återstår att vänta till nästa år. De säger att det kommer att finnas flera premiärer där du kan hänga min favoritmärke. "
Redaktörerna vill tacka Villagio Estate och administrationen av stuggemenskapen Park Avenue för deras hjälp med att organisera skjutningen.
