Hybridbatteri i Nio. LiFePO4- och NMC-celler i en behÄllare
Nio har introducerat ett hybridbatteri pÄ den kinesiska marknaden, det vill sÀga ett batteri baserat pÄ olika typer av litiumjonceller. Den kombinerar litiumjÀrnfosfat (LFP) och litiumceller med nickelmangankoboltkatoder (NMC) för att minska förpackningskostnaderna samtidigt som den bibehÄller liknande effektivitet.
LFP blir billigare, NMC blir effektivare
NMC litiumjonceller erbjuder en av de högsta energitÀtheterna och ganska hög effektivitet Àven vid lÄga temperaturer. LiFePO-celler4 i sin tur har de en lÀgre specifik energi och tÄl inte frost bra, men de Àr billigare. Batterier för elfordon kan framgÄngsrikt byggas pÄ grundval av bÄda, om vi inte glömmer deras egenskaper.
Nios nya batteri pÄ 75 kWh kombinerar bÄda typerna av celler sÄ att rÀckviddsminskningen inte blir lika kraftig under iskall som med LFP. Tillverkaren hÀvdar att rÀckviddsförlusten Àr 1/4 lÀgre Àn LFP-batteriet. Genom att anvÀnda cellkroppar som huvudbatteri (CTP) har den specifika energin ökats till endast 0,142 kWh/kg (kÀlla). Som jÀmförelse: energitÀtheten för Tesla Model S Plaid-paketet baserat pÄ NCA-celler i 18650-formatet Àr 0,186 kWh/kg.
Den kinesiska tillverkaren skryter inte om vilken del av batteriet NCM-cellerna sitter i, utan försÀkrar potentiella köpare att algoritmer hÄller koll pÄ batterinivÄn och med NMC Àr uppskattningsfelet mindre Àn 3 procent. Detta Àr viktigt eftersom LFP-celler har en mycket platt urladdningsegenskap, sÄ det Àr svÄrt att bedöma om de har 75 eller 25 procents laddning.
Kontakter i det nya Nio-batteriet. VÀnster högspÀnningskontakt, höger kylvÀtskeinlopp och utlopp (c) Nio
Det nya Nio-batteriet har, som redan nÀmnts, en kapacitet pÄ 75 kWh. Den ersÀtter det gamla 70 kWh-paketet pÄ marknaden. Att döma av de Àndringar som gjorts - att ersÀtta nÄgra av NCM-cellerna med LFP och anvÀnda en modulÀr strukturell design - kan dess pris likna den Àldre versionen med en kapacitetsökning pÄ 7,1 %.
Detta kan intressera dig:
