Gasbärare, det är därför metan är så populärt

Gasförsörjning i van blir allt mer utbredd: uppgifter om försäljning av tung metan, både gasformig och flytande, från 2018 till 2019 vid hög förstoring, till skillnad från de som spelats in av media som matas in diesel. Men varför?

Metanförsörjningen, både gasformig och flytande, blir allt mer framgångsrik eftersom den reagerar effektivt främst på två behovå ena sidan minskning Operations kostnader och tunga transporters miljöpåverkan.

Minskade kostnader per kilometer och grön sprit

I det första fallet, på samma avstånd ett kg flytande eller gasformig metan kostar upp till 50 cent mindre än l dieselbränsle, är bekvämligheten för närvarande fortfarande begränsad av de högre kostnaderna för bensinbilar. Faktum är att de har ett mycket högre listpris än dieselmodeller med samma effekt, och till och med dubbelt så mycket när det gäller modeller med gasolsystem eller LNG, från-för spec. kryogena tankar, nödvändigt för att hålla flytande metan vid låg temperatur och lågt tryck.

Däremot kompenserade investeringarna maximal autonomi vilket i sin tur kan fördubbla det för metan som lagras i gasform och når 1.600 XNUMX km. Ur ett miljöperspektiv gynnar alla bevis naturgasmotorer; CO2-utsläppen minskar med 15% (och psoson odominuire igen om metanet är biologiskt härrörande från förnybara källor), sjunker kväveoxiderna till 60% och medan svaveloxider och fint damm praktiskt taget elimineras del tutto (99%).

Kvadratur... av en cykel

Även när det gäller produktivitet förblir jämförelsen sann: till skillnad från sektorn bil-, där omvandling till metan alltid hade ett ekonomiskt mål balanserat av en prestationsavvägning, definitivt blygsam, på lastbilar är även gasegenskaperna mycket bättre konkurrenskraftig.

Anledningen ligger i motortyp används: för personbilar är det att föredra att konvertera bensinenheter till kompressionsförhållanden nedan som gör lite användning av funktioner och anti-knackningsförmåga (med ett oktantal högre än 30% jämfört med bensin) metan. Egenskaper som gör den mer lämpad för användning på motorvarianter a Diesel cykel, som är värdelös på bilar (för vilken dieselekonomi räckte) men som idag finner en perfekt fyrkant precis på tung. 

Tekniska framsteg tillåter också tillförlitlighet, nu lika med diesel, med intervaller tjänsten analoger, till vilka läggs en lägre ljudnivå, gynnar både föraren och miljön, vilket möjliggör användning av metanmodeller i stadsmiljö även på natten.

Iveco-ledare, svenskar i släptåg

Bara för idag några byggare stödde orsaken till flytande metan i lastbilar: Iveco, Scania och Volvo Trucks, i synnerhet, har många varianter av tung flytande eller gasformig metan på sin lista. Iveco, särskilt på våren 2019 (och med hjälp av de eko-incitament som de erbjöd tidigare 20.000 евро för inköp av tung LNG) representerade85% försäljning Andra jättar, som Mercedes, som koncentrerar sin energi på el, nöjer sig istället med specifika varianter som Econic NGT, designad för sophämtning.