FPV GT 2012 Översikt
Inte längre en fristående verksamhet, Ford Performance Vehicles (FPV) håller nu på att införlivas i Ford Australias kärnverksamhet som en del av kostnadsbesparingarna som krävs för att hålla Ford i drift lokalt. Vårt test GT Falcon kom direkt från FPV när vi plockade upp det precis innan förändringarna i företagsstrukturen tillkännagavs.
VÄRDE
Den heta nya Falcon, som släpptes förra året, var den första kompressormatade V8-drivna GT:n i sin 43-åriga historia. Med en toppeffekt på 335 kW och ett toppvridmoment på 570 Nm finns 5.0-liters Boss V8-motorn tillgänglig i fyra modeller - GS, GT, GT-P och GT E - med priser som sträcker sig från knappt 83 71,000 $ till XNUMX XNUMX $. GT-testbilen kostar drygt XNUMX XNUMX dollar – en fantastisk affär jämfört med liknande fordon från Audi, BMW och Mercedes-Benz.
Med liten förändring på utsidan har huvudspelet inuti uppgraderats med den senaste smarta bilteknologin, inklusive en ny kommandocentral som sätter en 8-tums pekskärm i fullfärg i mitten. Skärmen, placerad i mitten av instrumentbrädan, visar mycket viktig information om bilen, från luftkonditionering, ljudsystem, telefon till satellitnavigeringssystem. Tyvärr gör skärmens vinkel den särskilt utsatt för reflektioner i starkt solljus, vilket gör den svår att läsa för ofta.
De lyxiga Falcon GT E, GT-P och F6 E-modellerna har också ett nytt inbyggt satellitnavigeringssystem med trafikkanal som standardutrustning. Detta inkluderar 2D- eller 3D-kartlägen; grafisk representation av vägen "korsningsvy"; "grön rutt", som utvecklar den mest ekonomiska rutten, såväl som de snabbaste och kortaste tillgängliga vägarna; utökad körfältsvägledning och skyltinformation som anger vilket körfält som ska användas; husnummer till vänster och höger; "Var är jag"-funktionen för att visa närliggande sevärdheter och varningar för hastighetsöverträdelser och fartkameror.
Redan standard på de större Ford GT E och F6 E, är en backkamera nu en del av GT-paketet, vilket förbättrar bekvämligheten med det backande ljuduppfattningssystemet, som nu visar grafik på kommandocentralens skärm förutom hörbara varningar.
TEKNOLOGI
Med 47 kg lättare än den helt aluminium 5.4 kW Boss 315-liters motorn som den ersätter, är den nya 335 kW motorn resultatet av ett $40 miljoner program utvecklat av australiensiska Prodrive, organisationens främsta FPV-operatör vid den tiden. Bygger på Coyote V8-motorn som först sågs i den senaste amerikanska Ford Mustang, den nya FPV-motorns kärna importeras från USA i form av komponenter och monteras för hand på plats av FPV med hjälp av ett stort antal australiensktillverkade komponenter.
Hjärtat i den australiensiska motorn är kompressorn som utvecklats av Harrop Engineering med hjälp av Eaton TVS-teknik. Siffrorna för bränsleförbrukningen var inte överraskande, med test-GT:n som förbrukade 8.6 liter per 100 kilometer på motorvägen och 18 plus liter i staden för samma sträcka.
Design
På utsidan har Falcon GT ny belysning med projektorstrålkastare. Hyttkomforten är bra, med gott om utrymme runtom, tillräcklig sikt för föraren och ganska bra stöd i snäva kurvor.
Interiöruppgraderingar inkluderar tillägg av FPV-golvmattor, och ytterligare GT-exklusivitet uppnås genom varje bils individuella nummer - i fallet med "0601"-testbilen. Samlare noterar. Vi gillade den triumferande kraftutbuktningen som höjde sig över huven; siffrorna "335" på sidorna indikerar kraftverkets kraft i kilowatt (450 hästkrafter i riktiga pengar); och The Boss tillkännager motorns vitals.
SÄKERHET
Säkerheten tillhandahålls av förar- och passagerarkrockkuddar, samt framsätes sidokrockkuddar och krockgardiner, antisladdbromsar med elektronisk bromskraftsfördelning och bromsassistans, dynamisk stabilitetskontroll och traction control.
KÖRNING
Utrustad med en sexväxlad automatisk växellåda med sekventiell sportväxling, ett gratis alternativ på GT, levererar hela paketet hantering som överensstämmer med bilens storlek – balansen hos en olympisk gymnast och den snabba kurvtagningen för en 200-meterssprinter är fyra. Brembo kolvbromsar för enkel dragning.
Körflexibiliteten är mycket högre än den stora V8-motorn. Falcon GT tävlar gärna i stadstrafik. Men håll foten på motorvägen och odjuret bryter sig loss och överför omedelbart kraft till vägen, medan baktill, genom ett bimodalt fyrrörsavgassystem, hörs motorns djupa ton.
TOTAL
Vi älskade varje minut av vår tid i denna magnifika australiska muskelbil.
Ford FG Falcon GT Mk II
kostnad: från 71,290 XNUMX $ (exklusive fraktkostnader för myndigheter eller återförsäljare)
Garanti: 3 år / 100,000 XNUMX km
säkerhet: 5 stjärnor ANKAP
motor: 5.0-liters kompressormatad V8, DOHC, 335 kW/570 Nm
växellåda: ZF 6-växlad, bakhjulsdrift
Törst: 13.7 l / 100 km, 325 g / km CO2
