Foton Tunland 2012 recension

Orden "kinesiska" och "kvalitet" används inte ofta i samma mening i bilvärlden.

Men det kan ändras när Foton Tunland entonslastbil anländer till Australien i oktober. Rod James, talesman för importören Foton Automotive Australia (FAA), säger att de högkvalitativa importerade komponenterna och det låga priset kommer att generera stort intresse.

De är utrustade med en amerikansk Cummins turbodiesel parad med en tysk femväxlad Getrag kortväxlad manuell växellåda och en amerikansk Borg-Warner växellåda med tysk Bosch och Continental el, amerikanska Dana-bakaxlar, ett "korrekt" lådchassi och ett läder interiör.

"Detta är den första bilen från Kina som verkligen är en världsbil med en helt ny plattform och kvalitetskomponenter, plus att det är en vacker bil", säger han. ”Hittills har bilar kommit från Kina som säljs i Kina endast efter pris.

"Det här fordonet drivs av en dyr Cummins-motor som har testats över 1 miljon kilometer med minimala felfrekvenser."

Värde

Foton Tunland kommer till en början att ha en baslayout med fem säten med dubbelhytt, med ett pris från $29,995 36,990 för den fyrhjulsdrivna modellen till $1000 XNUMX för den lyxiga fyrhjulsdrivna modellen. Ytterligare tygklädsel kommer att kosta cirka $XNUMX mindre.

Detta kan jämföras med Kinas Great Wall-modell, som börjar på $17,990 240 för en V1.8 enkelhytt. James säger att framtida Tunland-modeller kommer att inkludera en billigare enkelhytt och en extra hytt med en XNUMX XNUMX-tons förlängd sump.

"Vi kan inte avslöja våra försäljningsmål för tillfället, men de är ganska blygsamma till en början", säger James. "Enligt preliminära data, givet komponenterna och priset, tror vi att det kommer att finnas en rimlig marknadsandel."

FAA, ett joint venture mellan managementbolaget NGI och Phelan-familjens bussimportörer, har 15 återförsäljare med målet att öppna 60 platser under de kommande tre åren. De kommer att ha tre års 100,000 10,000 km garanti med fem års färg- och korrosionsgaranti och XNUMX XNUMX km serviceintervall.

Teknik

Medan de första modellerna kommer med en 2.8-liters Cummins ISF-turbodieselmotor och en kortväxlad femväxlad manuell växellåda, kommer de att följas av en 100kW 2.4-liters bensinmotor och en sexväxlad ZF-automatlåda.

Det finns tryckknappsreglage för att växla mellan full- och tvåhjulsdrift i farten, såväl som höga och låga utväxlingar vid stopp. Den är monterad på ett stegramschassi med en Dana-spänningskraftig bakaxel, bladfjädrar och dubbla triangelfjädringar fram, med breda kinesiska Savero-däck (245/70 R16) och tillgängliga 17- och 18-tumsalternativ.

Den saknar Bluetooth, en aux-ingång och en USB-ingång, men har fyra automatiska fönster, och även förarfönstret öppnas automatiskt. 

Säkerhet

James förväntar sig ett fyrastjärnigt säkerhetsbetyg. Den levereras med backsensorer, och bromsningen assisteras av låsningsfria bromsar (ABS) och elektronisk bromskraftsfördelning (EBD), och det finns inget stabilitetskontrollsystem ännu.

"De har testats av (Euro) NCAP för fyra stjärnor och vi förväntar oss detsamma", säger James. "Det enda den saknar är fem krockkuddar. I det här skedet är det bara två, men vi är inte rädda för att han snart kommer att få fem stjärnor." Den har ingen räckviddsratt, men den har parkeringssensorer bak.

Design

Det ser väldigt amerikanskt ut med ett imponerande kromatgrill och några snygga kosmetiska inslag. Karossavstånden är små och enhetliga, dörrtätningarna är stora, det finns utsvängda stänkskärmar, sidosteg, dimljus, stora bakdörrar, speglar i lastbilsstorlek, och den bakre pannan har fodrats med ett valfritt foder.

Däremot finns det ofärdiga karosserier runt bakrutan och bakre stötfångaren och hjulhusen är blottade vilket innebär en hel del grusljud. Inuti, läderklädsel, träklädsel, huvudställverk och hård men acceptabel plastklädsel med matchande färger.

De främre skopsätena är platta med lite stöd och du tenderar att glida på dem. James noterar att Tunland är "längre, bredare och längre" än Toyota HiLux, som har blivit den mest sålda bilen i Australien under de senaste månaderna.

Den nuvarande bogserkapaciteten är 2.5 ton, men James säger att den kan ökas. "Den är kapabel att dra mycket mer. Våra ingenjörer har testat det och de är alla säkra på att det är minst tre ton”, säger han. Markfrigången är 210 mm och minsta svängradie är 13.5 m.

körning

På landet går det bara två bilar runt handlare och vi hade möjlighet att köra en kort sträcka runt staden. När den startar får Cummins-motorn den vanliga dieseln att mullra, men den är inte aggressiv, särskilt inte när varvtalet stiger.

Motorn drar självsäkert från 1800 rpm och känns smidig och kraftfull. Alla pedaler känns mjuka, vilket står i kontrast till tunga och hårda växlingar. Styrningen är också på den tunga och domnade sidan.

Det är en riktig femsitsig med ett stort underställ och en gedigen känsla som traditionalister borde älska. Priset är bra, men det behöver några extrafunktioner som Bluetooth för att konkurrera.