Ford SportKa - med en touch av maskulinitet

Ser en charmig kvinna i armébyxor ut som en man? Inte nödvändigtvis, även om Ford på sin tid trodde det. Det var därför han tittade på Ka, lade till några smaker och skapade SportK-varianten – starkare och åtminstone i teorin mer maskulin. Ska jag köpa denna begagnade bil?

Ford Ka är en av de bilar som du antingen älskar eller hatar - det finns inga mellanhänder i dess verksamhet. Och även om åsikterna är extrema, kan producenten inte förneka att hans arbete har varit mycket framgångsrikt. Ford Ka svämmade över gatorna och tillverkades från 1996 till - en bagatell - 2008. Dessutom användes en större ansiktslyftning endast en gång, mitt i karriären, även om bilen under denna tid genomgick många modifieringar som gjorde det möjligt att anpassa den till gällande standarder. Och så började stötfångarna målas för att matcha karossfärgen, upphängningen, interiören och, viktigast av allt, utrustningen, som praktiskt taget var obefintlig i de äldsta versionerna, förbättrades. Nyare exempel hade till och med krockkuddar.

Bilen är särskilt älskad av det rättvisa könet, så än idag ser mannen bakom ratten på Ka ut mer eller mindre som att han smuttar på öl och juice genom ett sugrör på en samling Barbie-fans. Oron bestämde sig dock för att ändra denna synvinkel något och använde ansiktslyftet för att introducera nya versioner av bilen.

Den första var StreetKa 2-sits roadster, vilket förvånade mig – ingen trodde ens att en bil som såg ut som ett plommonhungrigt plommon någonsin skulle kunna få en ‡ raskaraktär. Det betyder dock inte att StreetKa har blivit en typisk mansbil. Det andra alternativet, i sin tur, SportKa är en urban Ford med en 1.6-litersmotor som är tillräckligt stor för den här klassen, sportiga lättmetallfälgar och några stilistiska läckerheter - till och med en spoiler, skarpare former, stora halogener på den främre stötfångaren och en central baklykta , som med en på sidan liknar änden av ett avgasrör, och på den andra - bakljuset på en F1-bil. Visserligen ser personen bakom ratten i den här bilen fortfarande inte ut som en Hummer H1 inuti, men SportK har verkligen fått en lite mer ungdomlig och mångsidig karaktär. Vad ska jag tänka på när jag köper?

Usterki

Den lilla sportiga Forden är tyvärr inte en av de bilar som nästa generationer kommer att hugga ur sten som en överlevande relik – den är relativt "defekt", som den vanliga Ka. Lyckligtvis är de flesta problem mer irriterande än värda att ringa en bärgningsbil. Och så med jämna mellanrum finns det tändspolar, en termostat, läcker från motorn och växellådan. Lambdasonden och stegmotorn är också defekta. Som en svag punkt nämner förarna också hjullager och framför allt korrosion, som kan dyka upp på en mängd olika ställen - fruktansvärt skydd.

Motorn i sig, om man inte räknar komponenterna, tål höga körsträcka och belastar vanligtvis inte plånboken vid besök på servicen. Å andra sidan gillar inte fjädringen våra vägar och det är bättre att vara beredd på frekvent byte av stabilisatorstag, vipparmar och stötdämpare då och då. Dessutom finns det även fel på servostyrningspumpen, kopplingen, propelleraxellederna och läckor från kylsystemet. Defekter är ofta irriterande eftersom de förökar sig, men lyckligtvis är deras eliminering relativt billig, eftersom tillgång till billiga reservdelar är omöjlig.

Vnetzhe

Än idag överraskar inredningen. Det fäster vid kroppen, och sannolikheten för att hitta några skarpa linjer är jämförbar med att hitta en behållare med guld i din egen trädgård. Det är svårt att känna sportkänslor när du kör, eftersom interiören inte skiljer sig mycket från den vanliga Ka. Det finns en "bar" plåt på dörren, dålig ljudisolering, en dålig uppsättning indikatorer, och i mitten av kabinen mäts tiden i timmar - nästan som i en Bentley ... äckligt. Det är också omöjligt att motstå intrycket att om instrumentbrädan var mindre oval skulle lite mer utrymme kunna användas - till och med förvaringsfacket framför passageraren är inte praktiskt, och långa människor har svårt att hitta en bekväm plats. förarposition. Bakdelen är också lite trång, men det är inte förvånande och är ingen stor grej – det är bara en stadsbil. Om någon vågar resa i baksätet så har han en mugghållare till sitt förfogande för bättre humör. Och även om interiören inte är imponerande, kan du överraska på vägen.

På vägen

Hjulen på kanten av karossen gör Ford SportKa helt enkelt suverän att köra. Den styva fjädringen är lite utmattande, men tillför samtidigt ännu mer sportighet, som av sig själv får ett leende på läpparna i slalom. Visserligen är nöjet bortskämt av en inte särskilt exakt växellåda, men det här är en budgetbil. Den 1.6-liters bensinmotorn låter dig svänga till de första hundra på mindre än 10 sekunder, vilket är en riktig bedrift även jämfört med moderna subkompaktor. Den lätta kroppen rusar fram som en slangbella – vid låga varv kvävs cykeln lätt, men vid höga varv blommar den och snurrar girigt fram till cutoff. Passera bara försiktigt vid bensinstationen, eftersom den genomsnittliga bränsleförbrukningen till och med kan överstiga 10l/100km! Den lilla Forden är dock väldigt rolig på vägen trots att den ser oansenlig ut.

Gjorde sportigheten Ford Ka mer maskulin? En sak är säker – jämfört med vanliga Ka har denna version fortfarande mer testosteron.

Den här artikeln skapades med tillstånd av TopCar, som tillhandahållit ett fordon från sitt nuvarande erbjudande för testning och fotografering.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adress: [e-postskyddad]

tel: [phone]