Provkör Ford S-Max: Boyta

Den andra generationen av modellen visar tydligt att skåpbilarna inte är vad de brukade vara.

Nyckeln till adekvat utvärdering av bilden av envolymbilar ligger vanligtvis i deras namn. Det är tydligt att den ledande faktorn i skåpbilen är volymen, det användbara utrymmet inuti, och inte dess yttre förpackning i form av dynamiska linjer och eleganta former, som naturligtvis strider mot kravet på maximal intern volym med minimala yttre dimensioner. Det är detsamma med inredningen i detta utrymme, där olika möjligheter till transformation och praktisk användning spelar huvudrollen, snarare än lyxiga tyger och utsökt utförande.

Med den här definitionen har den traditionella skåpbilen liten chans att klättra till toppen av bildrankingen, och de flesta är vana vid att titta nedåt nedåt, eftersom vi vanligtvis ser saker med ett starkt praktiskt fokus. Saker som vi bara tillgriper när vi behöver dem och som vi sällan förälskar oss i.

Ytterligare en skåpbil

Men världen förändras och med det traditionerna. Marknadens potential ligger i det faktum att den gamla kontinentens demografi och levnadssätt blev en bördig mark för utvecklingen av detta segment, och med tiden uppträdde olika och ganska långt ifrån strikt användbara definitioner i det. Inte alla har klarat tidens test, men det fanns några där ett väl valt recept för förändring avslöjade nya och oväntade styrkor hos monofoniska bilar.

En av dessa framgångsrika mutationer var den första generationens Ford S-Max, som blev förälskad i många fantastiskt dynamiska former, ovanligt aktivt beteende på vägen och en ovanligt hög utrustningsnivå. Modellen såldes i en imponerande upplaga på 400 exemplar för denna kategori av bilar och gav Ford inte bara ett bra ekonomiskt resultat och självförtroende, utan också en ovärderlig bild av skaparna av något annat, bättre och mer prestigefyllt än en grå. -volymfest. gator. Därför är det inte förvånande att den nya generationen har behållit sin föregångares allmänna filosofi. Ford säger uttryckligen att alla förändringar är strikt förenliga med resultaten av omfattande första generationens ägarundersökningar, och utvecklingen av den nya modellen är baserad på en solid grund för bevisad framgång. Detta är särskilt tydligt i de ikoniska karossproportionerna hos Ford S-Max, med sin långsträckta sidosiluett med en flödande taklinje och en låg väghållning - trots att designförändringar har berört varje detalj av exteriören och sjusitsiga interiören . , modellen har helt behållit sin föregångares ursprungliga anda, raffinerade hållning och dynamiska utstrålning.

Modern plattform Mondeo

Den globala Ford CD4-plattformen används som den tekniska grunden för nästa generation, vilket gör S-Max till en nära kusin inte bara för Mondeo och Galaxy utan också för de kommande mindre modellerna i denna prestigefyllda division. Lincoln. Det som låter bra på papper är ännu mer imponerande på vägen. Ford S-Max är så smidig och skicklig i kurvtagning att du snabbt glömmer bort de två tonerna bakom den, och en bil med imponerande storlek, som vid första anblicken verkar lämplig främst för långa motorvägar, visar sig vara ett fantastiskt nöje. serpentiner av sekundära vägar.

Lyckligtvis sker detta inte på bekostnad av komforten, och den främsta fördelen med att uppnå en bra balans mellan beteende är den högteknologiska flerlänkade bakaxeldesignen, den långa hjulbasen, den typiska Ford kompetenta fjädringsjusteringen med betonade dynamiska egenskaper och , sist men inte minst - nytt adaptivt styrsystem, som finns som en del av tillvalsutrustningen.

På tal om utrustning går vi vidare till interiören, där stilen är betydligt mer återhållsam än de mindre medlemmarna i Fords skåpbilssortiment, och rena linjer kombineras med stora öppna ytor, gott om förvaringsutrymme och fem sittplatser med gott om plats totalt. riktningar, som, när Du kan lägga till ytterligare två platser i den tredje raden. Tillgång till dem är bekvämt, och storleken gör dem lämpliga inte bara för tonåringar. Var och en av sätena i de två bakre raderna kan fjärrfällas med en knapptryckning – var för sig eller tillsammans, vilket skapar en imponerande platt golvyta på baksidan av den sju-sitsiga skåpbilen, maximal längd två meter, maximal volym 2020. liter (965 för andra sätesraden). Trots det sofistikerade utseendet på Ford S-Max överträffar dessa siffror vida de för kombimodeller i denna klass och är ett starkt försäljningsargument för många familjer som vill kombinera affärer med nöje. Av de trevliga stunderna - den föreslagna arsenalen av elektroniska system för aktiv förarassistans, strålkastare med LED-element och modern multimedia.

Det är osannolikt att bli besviken på utbudet av motorer (se information i tabellen) i den nya skåpbilen. Bas fyrcylindrig bensin Ecoboost med 160 hk. ger också utan problem hyfsad dynamik med en mycket bra snittförbrukning. - För allt större måste du fokusera på en större bensinenhet på 240 hk. eller mer kraftfulla representanter för diesellinjen, som i Ford S-Max inkluderar så många som fyra motorer. Det mest rimliga och balanserade valet för modellen är kanske tvåliters TDCi med 150 hk. och utmärkt dragkraft med ett maximalt vridmoment på 350 Nm, vilket passar väl ihop med den sexväxlade manuella växellådan för att uppnå låg förbrukning utan negativa konsekvenser vad gäller dynamisk prestanda.

För första gången i denna variant, liksom i TDCi-versionen med 180 hk. och 400 Nm gör det möjligt att beställa ett modernt dubbelt överföringssystem, som har alla chanser att förvandla Ford S-Max till en riktigt mångsidig fighter som kan tävla om en del potentiella köpare av crossovers och SUV-modeller. Men, som vi redan har sagt, skåpbilarna är inte längre vad de var ...

SLUTSATS

Fords sjusitsiga modell fortsätter framgångarna för den första generationen, och kombinerar dynamisk vision och aktiv körning på vägen med en flexibel och rymlig interiör. Ford S-Max är ett mycket bra val för långa resor, tack vare ett brett utbud av moderna och ekonomiska motorer, och möjligheten att beställa en dubbelväxellåda kommer att rädda dig från vinterväderproblem. Naturligtvis måste du betala för allt detta.

Text: Miroslav Nikolov

Foton: Ford