Ford Ranger Raptor 2022. Motor, utrustning, längdåkningsförmåga

Ford introducerar den helt nya Ranger Raptor pickupen med en 3-liters dubbelturboladdad EcoBoost V6-motor som utvecklar 288 hk. och maximalt vridmoment på 491 Nm. Den helt nya Raptor är den första nästa generations Ranger som kommer till Europa.

Nästa generation Ranger Raptor utvecklad av Ford Performance är en avancerad version av nya Ranger. Leveranser till kunder kommer att påbörjas under sista kvartalet 2022. På marknaden finns bilen i ett segment som inkluderar Isuzu D-Max, Nissan Navara och Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Mer kraft

Inbitna prestandaentusiaster kommer att bli glada över introduktionen av den helt nya 3-liters EcoBoost V6-bensinmotorn, konstruerad av Ford Performance för att producera 288 hk. och 491 Nm vridmoment. 

Det 6-liters dubbelturboladdade EcoBoost V75-motorblocket är tillverkat av vermikulärt gjutjärn, som är cirka 75 procent starkare och XNUMX procent styvare än vanligt gjutjärn. Ford Performance har sett till att motorn reagerar omedelbart på förändringar i gasspjällets läge, och ett racerbils-härlett turboladdarsystem som liknar det som först användes i Ford GT- och Focus ST-bilarna ger en "turbo-port"-respons på gasen. och en omedelbar ökning av makten.

Detta system är tillgängligt i Baja-läge och håller gasreglaget öppet i tre sekunder efter att föraren släppt gaspedalen, vilket möjliggör snabbare kraftåtergång när den trycks ned igen vid hörnavfart eller efter en växling. Dessutom är motorn programmerad med en individuell boostprofil för var och en av växlarna i den avancerade 10-växlade automatiska växellådan, vilket också förbättrar prestandan.

Föraren kan välja önskat motorljud genom att trycka på en knapp på ratten eller genom att välja ett körläge som använder en av följande inställningar:

• tyst – sätter tystnad över prestanda och ljud, vilket gör att du kan upprätthålla goda relationer med grannar om Raptor-ägaren använder bilen under de tidiga morgontimmarna
• normal - En ljudprofil designad för dagligt bruk, erbjuder ett uttrycksfullt avgasljud, men inte för högt för vardaglig gatukörning. Den här profilen används som standard i körlägen Normal, Halt, Mud/Ruts och Rock Crawling.
• sports – ger en starkare och mer dynamisk avgaston
• låg – det mest uttrycksfulla ljudspåret för avgassystem, både vad gäller volym och ljud. I Baja-läget beter sig avgaserna som ett kompromisslöst byggt cruisingsystem. Detta läge är endast för fältanvändning.

Den nuvarande 2-liters dubbelturbodieselmotorn kommer att fortsätta att vara tillgänglig i nya Ranger Raptor från 2023 – specifika marknadsdetaljer kommer att finnas tillgängliga innan fordonet lanseras.

Ford Ranger Raptor. För terrängkörning

Fords ingenjörer har gjort om hjulupphängningen helt. Nya höghållfasta men lätta övre och nedre kontrollarmar i aluminium, längre fram- och bakfjädringar och förbättrade Watt-vevar är designade för att ge bättre fordonskontroll över ojämn terräng vid höga hastigheter.

Den nya generationen av 2,5" FOX®-dämpare med intern Live Valve-bypass har ett toppmodernt kontrollsystem med positionsavkännande dämpning. 2,5-tumsdämparna är de mest avancerade i sitt slag som någonsin monterats på Ranger Raptor. De är fyllda med Teflon™-berikad olja, vilket minskar friktionen med cirka 50 procent jämfört med stötdämparna som användes i den tidigare generationens modell. Även om dessa är FOX®-komponenter, gjorde Ford Performance anpassning och utveckling med hjälp av datorstödd design och tester i verkligheten. Allt från fjäderjusteringar till fjädringshöjdjusteringar, ventilfinjustering och cylinderglidytor är designade för att uppnå den perfekta balansen mellan komfort, hantering, stabilitet och utmärkt grepp på asfalt och terräng.

Redaktionen rekommenderar: Körkort. Kod 96 för kategori B släpvagnsdragning

Live Valve interna bypass-system, som fungerar i kombination med Ranger Raptors förbättrade körlägen, har förbättrats för att ge bättre komfort på vägen och högre terrängprestanda vid både höga och låga hastigheter. Förutom att arbeta med olika körlägen har fjädringssystemet förmågan att arbeta i bakgrunden för att förbereda bilen för ändrade körförhållanden. När spjället komprimeras ger olika zoner i ventilbypass-systemet det stöd som behövs för ett givet slag, och vice versa när spjällen återställs till full höjd.

För att skydda mot effekterna av en allvarlig olycka efter att en pickup har landat, ger det racerbeprövade FOX® Bottom-Out Control-systemet maximal dämpningskraft under de sista 25 procenten av stötrörelsen. Dessutom kan systemet stärka de bakre stötdämparna så att Ranger Raptor inte vinglar under hård acceleration, vilket bibehåller bilens höga stabilitet. Med stötdämpare som levererar rätt mängd dämpningskraft i alla lägen säkerställer Ranger Raptor stabilitet både på vägen och på banan.

Ranger Raptors förmåga att hantera tuff terräng förstärks också av robusta underredesöverdrag. Frontplattan är nästan dubbelt så stor som nästa generations Ranger standard och är gjord av 2,3 mm tjockt höghållfast stål. Denna platta, i kombination med motorns glidplatta och transmissionskåpa, är designad för att skydda nyckelkomponenter som kylare, styrning, främre tvärbalk, oljetråg och främre differential. Dubbla dragkrokar fram och bak gör det enkelt att ta ut din bil ur ojämn terräng. Deras design tillåter åtkomst till en av krokarna om åtkomsten till den andra är svår, och tillåter även användning av bälten när du tar upp bilen från djup sand eller tjock lera.

Ford Ranger Raptor. Permanent körning 4×4

För första gången får Ranger Raptor ett uppgraderat permanent fyrhjulsdriftsystem med en helt ny tvåväxlad elektroniskt styrd växellåda kopplad till låsbara främre och bakre differentialer.

Sju valbara körlägen, inklusive Baja-läget, som justerar fordonets elektronik för maximal prestanda under höghastighets terrängkörning, hjälper den nya Ranger Raptor att hantera alla typer av underlag, från hala vägar till lera och hjulspår.

Varje förarvalbart körläge justerar ett antal element, från motor och transmission till ABS-känslighet och kalibrering, drag- och stabilitetskontroll, avgasventilmanövrering, styrning och gasrespons. Dessutom ändras mätare, fordonsinformation och färgscheman på instrumentpanelen och pekskärmen i mitten beroende på det valda körläget. 

Vägkörningslägen

• Normalt läge – körläge kalibrerat för komfort och låg bränsleförbrukning
• Sportläge (Sport) – anpassad för dynamisk terrängkörning
• Halt läge - används för mer säker körning på hala eller ojämna underlag

Terrängkörningslägen

• Klättringsläge – ger optimal kontroll vid körning i mycket låga hastigheter i extremt stenig och ojämn terräng
• Sandkörningsläge – justering av växling och kraftleverans för att passa behoven vid körning i sand eller djup snö
• Lera/spårläge – Säkerställer maximalt grepp vid avfärd och upprätthåller tillräckligt med vridmoment
• Lägre läge – alla fordonssystem är inställda för maximal prestanda för toppprestanda i höghastighets terrängförhållanden

Nästa generation Ranger Raptor har också Trail Control™, motsvarigheten till terrängfarthållare. Föraren väljer helt enkelt en förinställd hastighet under 32 km/h och bilen tar hand om acceleration och retardation medan föraren koncentrerar sig på att köra fordonet i ojämn terräng.

Ford Ranger Raptor. Utseendet är också nytt.

Utsvängda hjulhus och C-formade strålkastare accentuerar pickupens bredd, medan djärva FORD-bokstäver på luftintaget och den robusta stötfångaren är iögonfallande.

LED-matrisstrålkastare med LED-körljus tar Ranger Raptors ljusprestanda till nästa nivå. De ger kurvbelysning, bländfritt helljus och automatisk dynamisk utjämning för att säkerställa bättre sikt för Ranger Raptor-förare och andra trafikanter.

Under de utsvängda stänkskärmarna finns 17-tumshjul med exklusiva Raptor högpresterande terrängdäck. Funktionella luftventiler, aerodynamiska element och hållbara sidosteg i pressgjuten aluminium bidrar till pickupens stil och funktionalitet. LED-baklyktorna är stilmässigt anpassade till strålkastarna, och den bakre precisionsgrå stötfångaren har ett integrerat steg och en dragkrok placerad tillräckligt högt för att inte kompromissa med utgångsvinkeln.

Inuti betonar viktiga stylingelement Ranger Raptors terrängegenskaper och exceptionellt rastlösa natur. Nya jet fighter-inspirerade sportstolar fram och bak förbättrar körkomforten och ger det bästa stödet vid kurvtagning i höga hastigheter.

Code Orange accenter på instrumentpanelen, klädseln och sätena harmoniserar med Ranger Raptors interiörbelysningsfärg för en bärnstensfärgad glöd. En sportig, högkvalitativ uppvärmd läderratt med tumstöd, räta markeringar och paddlar av gjuten magnesiumlegering kompletterar interiörens sportiga karaktär.

Passagerare har också tillgång till tekniskt avancerade system – inte bara finns det ett nytt 12,4-tums digitalt instrumentkluster, utan en 12-tums central pekskärm styr nästa generations SYNC 4A® kommunikations- och underhållningssystem, som erbjuder trådlös anslutning till Apple. CarPlay och Android Auto™ är tillgängliga som standard. ⁴ B&O®-ljudsystemet med XNUMX högtalare ger en anpassad ljudupplevelse för varje resa.

Se även: Mercedes EQA - modellpresentation