Ford Puma ST: RPM SUV - Road Test

Vi provade Ford Puma ST: den sportiga versionen av den lilla amerikanska SUV:n är jättekul att köra, värt pengarna och har en enorm bagageutrymme. Tillgänglighet, bränsleförbrukning och respons på låga motorvarvtal kan förbättras

överklagande	De två ST -bokstäverna har varit en garanti för dem som letar efter sann sportighet i många år.
Tekniskt innehåll	De viktigaste ADAS betalas separat (850 euro). Det finns dock ingen adaptiv farthållare.
Körglädje	Ford Puma ST är den roligaste lilla framhjulsdrivna suven på marknaden.
stil	ST -touchen gav ännu mer otäckhet till en av de sexigaste barnens crossovers.

La Ford Puma det har aldrig varit mer kraftfullt. I sin ungdom från kupé i slutet av 90 -talet av nittonhundratalet stannade han på 125 hk. (åtminstone för de som säljs i Italien) och nu med tillvalet ST la andra generationen under tiden bli en liten SUV - nådde 200 hk

I vår тест vi testade Ford Cougar ST in körfält и vägLåt oss ta reda på det tillsammans styrkor и defekter baby crossover framhjulsdrift det roligaste på marknaden, det amerikanska svaret på Mini Compatriot Cooper S.

Vad har förändrats jämfört med den vanliga Puma

Lätt att urskilja estetiskt ST från en Ford Puma "Standard": på framsidan hittar vi en splitter integrerad i stötfångaren som ökar nedkraften på framsidan med nästan 80%, i profilen lättmetallfälgar 19 ″ och baksidan är dekorerad med en stor spoiler och diffusor integrerad i stötfångaren. För att inte tala om den blanka svarta taklisten, främre gallerkanter, spegellock och bakspoiler och logotypen. ST projiceras på marken från backspeglarna.

När det gäller salongen, notera i Recaro säten och en plattbotten läderratt, medan vi i tekniska avsnittet hittar motor 1.5 turbo EcoBoost tre cylindrar bensinmotor med en kapacitet på 200 hk redan sett under huven Fiesta ST, vridstyvhet i den bakre upphängningen ökade med 50%, fram och bak Hitachi stötdämpare med progressiv dämpning, främre krängningshämmare 24 mm (bak 28 mm), styrning mer lyhörd än 25% i bromsarna 17% större (framskivor 325 mm och bakre skivor 271 mm) och Michelin Pilot Sport 4S däck speciellt designad.

Inte nog för dig? 1.000 euro mer kan du köpa Prestandapaket som bland annat innehåller en mekanisk begränsad slipdifferential från Quaife och Launch Control.

Ford Puma ST: utmärkt pris / kvalitet -förhållande

La Ford Cougar ST vår huvudperson väg test Det har pris mycket intressant - 33.000 евро - i kombination med standard utrustning rik:

Kvalitet

• Upplysta solskydd
• Mittkonsol med armstöd och förvaringsfack
• LED bakljus
• Helautomatiska LED -strålkastare
• Vik platt system
• Ford Megabox
• Inomhus LED -belysning
• Kroppsfärgade elektriska, hopfällbara och uppvärmda speglar med integrerade riktningsvisare
• Framstolar med höjd och ländryggen
• Recaro sportstolar (uppvärmd fram)
• Tröskelvärde
• Golvmattor på framsidan med dubbelsömmar
• Bakre mattor
• Ergonomisk läderratt, justerbar i höjd och djup
• 19-tums lättmetallfälgar
• Bakfärgat glas
• Aluminiumpedal
• Sportfjädring
• Avgasrör i krom
• Sportspoiler bak

Grön

• Elektrisk servostyrning - EPAS (elektrisk servostyrning)
• Växelindikator
• Börja och sluta

på ett säkert sätt

• 7 krockkuddar (fram / sida för förare och passagerare och gardin)
• Låsningsfritt bromssystem - ABS (låsningsfritt bromssystem)
• Isofix säkerhetsförankringar integrerade i baksätena
• Ljudsignal för vägran att fästa säkerhetsbältena på framsätena
• Nödmodemsamtal
• Fjärrkontroll centrallås
• Bakre trepunktsbälten (tre)
• EBS (Electronic Brake Force Distribution)
• Nödbromsningssystem - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Electronic Stability Control) + TCS (Electronic Traction Control)
• Dimstrålkastare med kurvfunktion
• Automatisk nödbromsning med bromskammare efter påkörning
• PADI-omkopplare - deaktivering av krockkudde på frampassageraren
• Däckreparationssats
• Varningsfält för avgång
• Körfältassistent
• Uppvärmd vindruta
• Trafikskyltigenkänning
• Väljar av körlägen (4 lägen)
• Däcktrycksövervakningssystem
• Automatiska torkare

smart

• Elektriska fönsterhissar fram med en knapptryckning för höjning och sänkning (endast förarsidan)
• Bakre elfönster
• Trådlös laddare för smartphones
• Kördator med en färgskärm på 4,2 tum
• Farthållare med automatisk farthållare
• FordPass Connect (modell)
• Min nyckel
• Parkeringssensorer fram och bak
• B&O SYNC 3 med 8 ″ TouchNav -radio och 7 högtalare + DAB + 2 USB -portar + Apple -spegling
• Automatisk klimatkontroll
• 12,3-tums digitalt instrumentkluster
• Nyckelfri start
• Nyckelfritt inträde
• Surround- och omkretslarm

Till vem riktas det

Till dem som växte upp med små paprika som Fiesta ST och nu har hon startat en familj: den perfekta crossoveren för barnen att ha kul på banan och följa med barnen till skolan.

Körning: första träff

Vårt första möte med Ford Cougar ST ägde rum på banan, naturlig livsmiljö liten SUV Amerikansk sportbil: Mellan hörnen av Lainate -kretsen visade sig den mycket dåliga Blue Oval -crossovern vara mycket smidig och engagerande på vägen, även för erfarna förare som stöds av en. styrning mycket rak, hävstång Скорость som aldrig fastnar och ett bromssystem som alltid är klart även efter mycket intensiv användning. Fyra körlägen: Eco, Regelbunden start, sports (snabbare motor- och gaspedalsvar och ökad volym) e Spår (för spåranvändning: dragningskontroll inaktiverad och begränsad ESP).

Il motor 1.5 turbo EcoBoost tre cylindrar bensin - mycket rik på hästar (200) och vridmoment (320 Nm) och med partiskhet innehåll som låter dig spara på OSAGO-försäkringen - det erbjuder galna funktioner: en maxhastighet på 220 km/h och 0 sekunder "100-6,7". Vi önskar bara att vi hade ett ännu mer tilltalande ljud och snabbare low-end-respons.

Körning: slutbetyg

Efter att ha lämnat kretsen kunde vi utvärdera kalibreringen avstängningar av Ford Cougar STtuff men aldrig irriterande. där liten SUV sportig "Yankee" kan enkelt användas som bil för varje dag: kompakta yttermått (endast 4,23 meters längd), inte skrymmande ställ och parktronic standard fram och bak sektioner gör det enkelt att manövrera i staden, trots bristen på kroppsskydd. Den enda felaktiga anteckningen kommer från konsumtion ganska hög: även vid måttlig körning är det omöjligt att stanna på mer än 15 km / l höjd.

För- och nackdelar med produktens praktiska egenskaper: om det är sant att kupén (där det finns för mycket hårdplast) inte är särskilt rymlig, är det lika sant att bagageutrymme det är omätbart. Facket i den femsitsiga konfigurationen har en volym på 456 liter, plus ytterligare 80 som erbjuds av ett mycket användbart fack. Megabox i en dubbel botten som gör att du kan ladda höga föremål och är lätt att rengöra tack vare det vattentäta locket och dräneringshålet. När baksätena är nedfällda finns det konkurrenter som gör det bättre: karossens snygga design är skyldig.

Vad säger det om dig

Du är en riktig bilentusiast som växte upp på bröd och bensin, du var aldrig nöjd med vanliga bilar och du försökte alltid ha kul. Men nu behöver du mer bekvämlighet.

Спецификация

motor	turbobensin, 3-cylindrig rad
Potens	200 CV
utsläpp	155 g / km
konsumtion	14,5 km / l
maxhastighet	220 km / h
Acc. 0-100	6,7 s
Längd bredd höjd	4,23 / 1,81 / 1,53 meter
Trunk kapacitet	456/1.216 liter
Tomvikt	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI beundrar det avancerade	Mer "premium" än Puma ST, men med 50 mindre hästkrafter.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Excellence	Mindre dåligt än Puma, men med två positiva saker som inte kan underskattas: fyrhjulsdrift och automatlåda.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Under huven finns 204 hästar, alla elektriska. Det kostar mycket mer än Puma ST och det är inte så kul.
Mini Compatriot Cooper S	Ford Puma ST:s enda riktiga rival är mer mångsidig, bekvämare och mindre bensinsugen än Yankees rival, men inte lika trevlig att köra. Höga priser och utrustning för integration.