Ford Mustang Mach-E - första intryck av Dirty Tesla [video]

Dirty Tesla, en man känd i samhället för att dela användbar information om Tesla och autopilot, besökte en vän för att se en Ford Mustang Mach-E. Han ville köpa en Tesla Model Y, men en elektrisk Ford – tack vare subventioner – kan vara ett bättre (billigare) köp. Här är hans bilpresentation.

Ford Mustang Mach-E - presentation från en Tesla-förares synvinkel

Modellen i fråga är Ford Mustang Mach-E ER AWD, en fyrhjulsdriven variant med ett större 88 (98,8) kWh batteri. Bilen har en effekt på 258 kW och ett vridmoment på 580 Nm. Den ska laddas med en maximal effekt på 150 kW.

Det började med utseende. Smutsiga Tesla fann honom (ler) "förtjusande", han sa också att folk som ser en bil på parkeringen kör fram och frågar efter den. Enbart lackfärgen gör faktiskt att Mach-E sticker ut från den allmänna grå vintern. Men det är inte allt: bilens design gör den också attraktiv.

Föraren av Mustang Mach-E började med ett element som fångade många åskådares uppmärksamhet vid premiären: dörrhandtag eller brist på dem. Små knappar är dolda på fram- och bakdörrarna som låser upp och öppnar dörrarna. Framtill dras de in av ett litet handtag, på baksidan - precis utanför dörrkanten. I den här versionen öppnas bagageluckan elektriskt, i kupén kan man se att bagageutrymmet är ganska grunt (den bakre bagageluckan på Mustang Mach-E är 402 liter).

Strömförbrukning och räckvidd

På skärmen på bilen ser vi att den på 23,5 minuter tillryggalade 12,8 miles / 20,6 km, vilket innebär åtkomst på en normal väg, inte nödvändigtvis i staden - i genomsnitt 52,5 km / h. Temperaturen var 6,1 grader Celsius. medelförbrukningen var 2,1 ml/kWh. 3,38 km/kWh, d.v.s. 29,6 kWh / 100 km. Med tanke på utomhustemperaturen och det faktum att bilen kunde ha parkerats på uppfarten så att den behövde värmas upp först, korrelerar dessa data väl med EPA-resultaten:

> Enligt EPA börjar den verkliga räckvidden för Ford Mustang Mach-E på 340 km. Stor energiförbrukning

Om energiförbrukningen som visas på skärmen fortsätter, kommer Ford Mustang Mach-E ER AWD-serien på vintern och under denna resa bör vara max 297 kilometer.

Körupplevelse

Föraren av bilen, trots att han körde en Model 3, var glad att han förutom huvuddisplayen hade meter bakom ratten. Den stora skärmen var för långt för honom. Under accelerationen uppstod en liten överraskning: Mach-E jämfört med Tesla Model 3 LR visade sig vara starkare, starkare än Tesla, men starten verkade försenad och accelerationen var "konstgjord". Fordonet kördes i sportläge (Otyglat).

Co-Pilot 360 är ett semi-autonomt körsystem (nivå 2).som hann med en kort tur genom tätorten. En Youtuber som kör en Ford att bilen idag kollar efter en hand på ratten, i framtiden ska han titta på föraren och hans ansikte, och med kartlagda vägar ska han tillåta att bilen inte rör vid ratten.

Navigation ritar bilens körsträcka i form av ett klassiskt oregelbundet moln. Överraskande nog visade sig laddningstiden till 50-60 procent vara lång, minst 2 timmar. Kanske bestämde kortet att det skulle röra alla tillgängliga laddningspunkter, för även vid 50kW ska bilen fyllas upp till 50 procent på cirka 1 timme.

Applikationen liknade Fords gränssnitt, den är designad i klassisk stil, så att säga. Vissa skärmar överst rapporterade ett "504 - Gateway Timeout"-fel.

Sammanfattning? Dirty Tesla spelade inte in någonting, men fäste sin frus kommentar till filmen:

Jag tror att jag fortfarande skulle föredra Model Y, men jag skulle behöva se Mustang Mach-E personligen. (…)

Andra kommentatorer noterade den artificiella accelerationen, det långsamma och klumpiga gränssnittet, avsaknaden av Sentry Mode och Supercharger, även om de uppskattade utseendet på Mustang Mach-E och dess dörrar. Kommentarerna indikerade att de skulle föredra Tesla, men du måste komma ihåg att Dirty Tesla gör filmer mest om sin Tesla, så hans publik är fans eller ägare av bilar från den kaliforniska tillverkaren.

Hela inlägget:

Detta kan intressera dig: