2015 Ford Mustang: A Thoroughbred Sports Car Carscoops
Nyheter för dig som älskar bilar, en av de godaste från 4 juli (men du kan bok för tillfället) kommer officiell lansering i Europa Ford Mustang, en av de mest representativa "ponnybil" föddes i USA.
Sportbilar alla muskler, det vill säga hundratals hästar under huven, bakre enhet och som kräver betydande körkunskaper.
La nya Ford Mustang den lovar att behålla karaktären hos de amerikanska präriernas fullblodshästar, men med ett styvare träns, mer i linje med den gamla kontinentens vägar.
Det vill säga med dessa inställningar ram, avstängningar e elektronisk styrning som förbättrar hanteringen.
Hur? Med fyra elektroniska inställningar beroende på dina färdigheter och asfaltförhållanden: Regelbunden start (för civilt bruk och med mycket alert ESP och traction control), Sport + (där reglagen aktiveras när man sätter sig i bilen), Spår (avskedscheckar) Snö och blött (returnerar elektronik vid regn eller snö).
Vi har det huvud i Bayern, mellan smala gator mellan kullar och sjöar och sträckor av motorvägar utan hastighetsbegränsning. Och det kan vi förvänta oss ny mustang det är en krävande maskin som kräver snabba reflexer och en liten tendens att förlåta misstag.
Stil och inredning
Jämfört med den första Ford Mustang som introducerades 1964, dvs designer de behöll inte bara det övergripande utseendet, utan också vissa element, såsom ribborna på motorhuven, eller linjerna som går upp och ner bakåt, eller baklyktornas design, gjorda i form av vertikala segment.
Sedan, förstås, intrycket arv Det är allt: främre munnensom en haj, säger de in ford, från'aggression mycket mer moderna och markerade, vägar är mycket bredare och välkomna hjul att de på sextiotalet inte ens kunde föreställa sig i storlek, deflektorerna försvann, inredningen blev mindre spartansk och mer gästvänlig.
Men efter femtio år är effekten av det som redan har setts viktig, och det är underbart att det är så.
La Körposition Jag hittade den direkt på Mustangen ratt e Скорость de är lätta att kombinera och även utan de extra Recaro-sätena finns den rätta känslan: vi är ombord på en riktig "ponnybil".
Material i amerikansk tradition, lite fattigt, konstläder med tryckt söm och plast för billigt. Men vem bryr sig i slutändan vem som köper Ford Mustang han vet att detta botemedel främjar en annan känsla, lukten av kolväten och inte lukten av Connollys hud.
Men utrustning ombord Den är utrustad med: dubbel luftkonditionering, en åttatumsskärm med navigerings- och pekskärmsfunktioner samt ett högkvalitativt Hi-Fi-system.
Att lyssna på bra musik när du kör på motorvägar, där ljudet från motorn tonar in i bakgrunden.
Körupplevelse
La Ford Mustang föreslagna i två kroppar e två motorer, snabbback e cabriolet och fyrcylindrig turbo 2.3 Ecoboost från 317 hk eller med en mer amerikansk åttacylindrig naturligt aspirerad V 5.0 ja 421 CV.
I ösregnet hatar någon oss, låt oss börja med cabriolet 2.3. Normal inställning. Fel. I första svängen förstår vi varför det är mer Snow & Wet.
La mustang, per sekund och sextio i timmen, han gillar inte blöt asfalt och lyfter med viss irritation. Det sjöng till trottoarkanten till höger, och sedan vände bilen om.
С regnprogram, musiken förändras: det finns alltid tillräckligt tryck, men tonhöjden är mycket mjukare och jämnare och körningen är mjukare.
Vi trodde 2.3 det var motor föddes först och främst för länder som vårt, där superskatt aktiveras från 5.0. Självklart, men har en trevlig personlighet, Gjort, nästan grym, alltid sätta press på dig: kort sagt, det är inte på något sätt ett alternativ.
Då slutar regnet tack och lov och vi kan, när asfalten torkar, våga oss till mer krävande miljöer.
Och det första intrycket förstärks: Ford Mustang in Regelbunden start det här är en mer europeisk bil, den låter dig köra fort, men förlåt för dumheten och ouppmärksamheten. Dessutom måste du kunna styra och manövrera gasen om du inte vill snurra.
Nästa dag blir 5.0. Det finns många fler hästar, men den åttacylindriga trycker mer progressivt, den har en otrolig elasticitet, du behöver inte dra i växlarna för att snabbt lämna (det finns sex av dem, vi har bara en manuell växellåda, i framtiden kommer det att finnas en automat också) redan vid tre tusen varv med varje skift ser du en enorm böljande nos.
Sjätte växeln kommer då från motorvägen.
In ford de svär att 100 km/h kommer att nå dem på 4 och åtta sekunder. Vi stannar till på en öde väg och provar kronografen i handen, eller snarare på handleden. Jo, handen, utan anspråk på fotoceller, stannar på 5,1 sekunder och vid första försöket där vi även låter bakhjulen snurra lite (vem vet varför).
Det finns också en funktion Startkontroll, men det verkar för elektroniskt. Vi försöker igen och igen i cirka 5 sekunder. Det räcker alltså, innan polismannen kommer fram med bultande sirener, lockad av ljudet från avgaser, rök och damm som stiger upp från bilens baksida. mustang.
Efter det låter bilen dig också resa, istället för att åka som en ko, njuta av musiken och det vackra landskapet, tack vare elektroniken och den perfekta motorinställningen.
Om vi vill, så är den enda nackdelen avstängningarsnarare torka och reaktiv, särskilt bak, där multilänken fungerar bra i hastighet men inte heller absorberar vägbulor. Styrningen har förstärkts, den blir mer reaktiv och tyngre när du ändrar inställningarna som förväntat.
Slutsatser och priser
La nya Ford Mustang tar dig hem till riktigt konkurrenskraftigt pris som får dig att glömma de mindre bristerna i interna material: 2.3 från 36 tusen euro (40 tusen konvertibel) och 5.0 (riktig överraskning!) För 41 tusen euro (45 tusen konvertibel).
Standard allt du behöver finns där: från en läderratt till en backkamera, från sportpedaler till LED-strålkastare.
Men om man gillar lite individualisering du har Recaro-stolar (vackra, formade, omslutande) för 2.000 2.700 euro och XNUMX XNUMX euro Mustang paket (estetiskt kit med valfri Sync2-navigator, framsätesklimatkontroll, parkeringssensorer och 19-tums unika hjul). Metallfärg kostar ytterligare 800 euro, pärlemor - 1200 euro.
Så det är lätt att förstå varför vi började med att säga att ankomsten av Mustang till Europa är goda nyheter.
Om du vill sportbilar, men bara (vi kom för att säga det) för deras skönhet och du kommer aldrig att gå till banan, där mustang det ger dig all den feel-good som dessa bilar kräver, inklusive rätt mängd kraft.
Den är inte kladdig utan iögonfallande, inte aggressiv men lite smyg, den sveper inte in dig i lyx utan påminner dig om att du är i en fullblodsbil. Det är trots allt också tillräckligt bekvämt för att ta risken att resa som ett par utan större kompromisser.
