Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titanium X
Det är mycket intressant när den gamla stannar nära den nya Mondeo kombi. Först då blir det uppenbart hur mycket större den nya är. Och hur mycket större är hans bagage vid första anblicken. Den här är inte riktigt i överklassen (den överkördes, säg, av Passat), men tillhör den fortfarande den kategori bagage som du inte behöver lägga ditt bagage i? du håller bara fast det. Eller med andra ord: om du inte har överdrivet skidlängden kan det hända att du lägger dem i bagageutrymmet utan att slå ner en tredjedel av ryggbänken eller använda skidhålet i den.
Naturligtvis är stammen inte allt. Invändigt är denna Mondeo inte sämre än i bagageutrymmet. Det långa hjulbasen innebär förstås mer innerutrymme, så varken förare eller passagerare blir besvikna. På den bakre bänken finns det tillräckligt med utrymme inte bara för armbågar och huvud, utan också för knäna. Längden bakom ratten är inte så mycket av ett hinder för passagerare som sitter bakom det, eftersom det finns gott om plats för dem även när framsätena är skjutna hela vägen bakåt. Att sitta i mitten av baksätet är lite mindre bekvämt, men vi har vant oss vid det i bilar som har två lite mer utpräglade yttersäten bak.
Det blir svårt för dig att höra vilket dåligt ord från Mondeo -förarsätet. Både sätet och ratten justeras i tillräcklig riktning och har tillräckligt med förskjutning så att de som är ungefär en tum kortare än genomsnittet lätt hittar en lämplig position. Är ergonomin också hög? du hittar inte omkopplare som skulle komma ur kontrollen, de enda nackdelarna är bara kontrollerna på ratten (närmare bestämt: hur du använder dem) och den centrala informationsdisplayen (Convers + system).
Detta (helt onödigt) tar upp det mesta av utrymmet på mätarna, vilket gör varvräknaren för liten och ogenomskinlig, och samtidigt ger denna stora färgskärm nästan ingen användbar information under körning. Han har ett stort bilradiogram hela tiden (och bara stationen den är inställd på är användbar), bredvid det finns ett bilplan (det kan visa om lampan är tänd, om dörren är öppen, etc.), som är korrekt när du kör så här onödig, och bara en inbyggd datordata.
Skärmen kan vara (eller enligt vår mening borde vara) minst halva storleken och visa mycket mer data samtidigt. Och eftersom det kan vara för ljust även på natten, även med de mörkaste sensorerna, är det bättre att överväga Ghia X -hårdvara istället för Titanium X -hårdvara. Du måste släppa de stora sportstolarna, men så är det.
XNUMX-liters diesel under huven är inte den senaste produkten och ligger i den nedre änden av XNUMX-liters turbodiesel prestandaskala, men den är tyst, smidig, ekonomisk och ganska flexibel även vid låga varv, vilket kan vara en sällsynthet i sådana motorer. Den gillar inte att svänga vid maxvarv, men den motstår inte det, och kombinationen med en sexväxlad automatlåda (med förarens högra hand och vänster fot inte för lat) ser till att framstegen kan bli snabba.
Med tanke på Mondes vikt (bra 100 ton utan "liveinnehåll") och dess prestanda, var testkonsumtionen överdriven? bra nio liter kan vara mycket mindre än åtta liter per XNUMX kilometer och passerar med en "ekonomisk" fot på gaspedalen.
Familjevagnar är verkligen inte utformade för att ta galna svängar, men det är trevligt att veta att Mondeo, även som en skåpbil, kan göra det om föraren kräver det. Fjädringen (trots bra dämpning) är tillräckligt styv för att bilen inte ska vingla som en båt i storm, hanteras säkert (men inte överdrivet) och kan behaga med en exakt ratt som ger (för nu) tillräckligt med feedback.
Och om du lägger till ett bra pris på allt? Takle Titanium X kommer att kosta dig cirka 30 tusen med all standardutrustning (Alcantara, luftkonditionering med två zoner, uppvärmd vindruta, uppvärmda säten, aktiva strålkastare, etc.). Och det sätter (också) den i toppen av klassen när det gäller prispunkter.
Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titanium X
Grundläggande information
| Försäljning: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Basmodellpris: | 28.824 € |
| Testmodellkostnad: | 30.739 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 103kW (140 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maximal hastighet: | 205 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 5,9 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - rad - diesel - slagvolym 1.997 cm? – maximal effekt 103 kW (140 hk) vid 4.000 320 rpm – maximalt vridmoment 1.750 Nm vid 2.240 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motordrivna framhjul - 6-växlad manuell växellåda - däck 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| kapacitet: | toppfart 205 km/h - acceleration 0-100 km/h på 9,8 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1.501 kg - tillåten totalvikt 2.275 kg. |
| Yttermått: | längd 4.830 mm - bredd 1.886 mm - höjd 1.512 mm - bränsletank 70 l. |
| Låda: | 554 1.745-l |
Våra mått
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 50% / Miltalsstatus: 15.444 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,5 år ( 129 km / h) |
| 1000 m från staden: | 32,0 år ( 161 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 7,5 / 11,9s |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 9,7 / 13,2s |
| Maximal hastighet: | 192 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 9,1 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 41,5m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Om du behöver mycket plats är valet i denna bilklass ganska stort. Men om du vill ha mycket utrustning till ett bra pris, hur mycket kommer konkurrensen att minska? men Mondeo ligger kvar på toppen.
Vi berömmer och förolämpar
öppet utrymme
position på vägen
konsumtion
pris och utrustning
sittplats
sensorer och central färgdisplay
parkeringshjälp ingår inte som standard
