Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Ford ligger inte heller långt efter, eftersom Mondeo också har tagit hand om paketet Sport -utrustning, vilket mer än uppenbart förstärker bilens redan mycket dynamiska karaktär. Så de satte 17-tums hjul på basen Mondeo, sänkte den med 15 millimeter och täckte sätena i läder på ytterkanterna. De sydde också lite läder på växelspaken och den mekaniska bromsspaken, och fäste några fler smycken av "borstad aluminium" och krom, och Mondeo Sport skapades.
Det är svårt att uppskatta effekten av "betonad" sportfjädring på körkomforten. Testbilen för en extra avgift på 118.000 18 SIT var trots allt skodad i 225-tums tofflor med lågklippta 40/18 R 16-däck, som utan tvekan fångar upp små pucklar och liknande ojämnheter på korta vägar som är värre än högklippta däck, säger XNUMX -tums skor. Den sportiga Mondeo är därför mindre effektiv för att lindra (särskilt kortare) stötar, men den här förlusten är inte alls tillräckligt för att betraktas som obekväm. Även under hörn, trots vinterskorna, svarade styrmekanismen inte sämre, så jag skriver gärna: Mondeo Sport, om inte annat, upprätthöll dynamiken i basmodellens utmärkta chassi, medan körkomforten inte gjorde det lida.
Å andra sidan, med den valda motorn, ökar dess sportighet bara villkorligt. Den övertygar nämligen inte från tomgång upp till ca 1800 varv / min (kräver mycket gas vid start i uppförsbacke), men när turbinen andas i full hastighet "kör" den ända till siffran 4000. Den är också utmärkt , exakt, snabb och en välberäknad sexväxlad manuell växellåda som anpassar det snäva motorns vridmoment för en dieselmotor till nästan alla situationer där Mondeo befinner sig.
När jag bestämde mig för att granska listorna över standard- och tillvalsutrustning för den slutliga bedömningen av effektiviteten av tilläggsavgiften för Sport -paketet, fann jag att det prestigefyllda Ghia -utrustningspaketet är ett bättre val. Det senare möjliggör nämligen en extra betalning för "sport" tillbehör och är samtidigt redan som standard utrustad med några andra tillbehör, som är valfria på Sport. När jag bestämde mig för Mondeo 2.0 TDCi med 130 "hästkrafter" och laddade den med båda paketen (Ghia och Sport) och betalade extra för den "saknade" utrustningen i varje, fann jag att den "sportiga" Mondeo Ghia är billigare. Istället för 6 miljoner tolar, så mycket som Mondeo Sport kostar, betalar du "bara" 5 miljoner tolar för den prestigefyllda Mondeo, eller 5, om du också tänker på lädersäten.
En jämförelse som utan tvekan tippar vågen till Ghies fördel. Det bästa med detta är att den sportiga andan i Mondeo inte lider på något sätt.
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Grundläggande information
| Försäljning: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Basmodellpris: | 24.219,66 € |
| Testmodellkostnad: | 26.468,87 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 96kW (130 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maximal hastighet: | 208 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 5,8 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4 -cylindrig - 4 -takts - in -line - diesel med direkt bränsleinsprutning - slagvolym 1998 cm3 - maximal effekt 96 kW (130 hk) vid 3800 / min - maximalt vridmoment 330 Nm vid 1800 / min. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| kapacitet: | toppfart 208 km/h - acceleration 0-100 km/h på 9,8 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1480 kg - tillåten totalvikt 2030 kg. |
| Yttermått: | längd 4731 mm; bredd 1812 mm; höjd 1415 mm - ridcirkel 11,6 m |
| Interna dimensioner: | bränsletank 58,5 l. |
| Låda: | 500 |
Våra mått
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 68% / Vägmätarstatus: 5871 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,0 år ( 133 km / h) |
| 1000 m från staden: | 31,0 år ( 170 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) sid |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) P |
| Maximal hastighet: | 210 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 7,3 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 42,3m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
Vi berömmer och förolämpar
motor över 2000 rpm
Överföring
chassi
ställning och överklagande
bränsleförbrukning (även med vinterskor)
sittplats
elektrisk uppvärmning av vindrutan
svag startmotor
ESP endast mot tilläggsavgift
pris på sportutrustningspaket
det finns ingen intern spak för att stänga bagagerumslocket
